Gros probleme moteur e16se

Post� le: Mardi 14 Septembre 2010 19:15

Reprise du message pr�c�dent :

Les C16XE on des soucie similaire avec une gestion de ralentie diff�rente!

Post� le: Mardi 14 Septembre 2010 19:17

Flo-83 a �crit:

tu en poss�de un ? un jour j'avais appeller Opel pour avoir les tarifs Shocked

je leur est repondu qu'un trombonne coutait bien moin cher. sa m'embete j'aimerai bien la passer une fois pour voir r�element je ne sais m�me pas a quoi il ressemble ce tech1 . Rolling Eyes

Je suis technicien chez Opel donc forc�ment Wink

Post� le: Mardi 14 Septembre 2010 20:57

Gsi Spirit >>> copainnn !!! Laughing

LOL tu me l'prete ? Smile

Post� le: Mardi 14 Septembre 2010 20:58

T'es un peu trop loin en fait Laughing

Post� le: Mardi 14 Septembre 2010 22:23

Flo-83 a �crit:

Nya s�rieux, toi ta suivit l'histoire ton topic sur le fonctionnement du e16se je l'ais lue au moins des dizaines de fois j'ais remplacer absolument tout ce qui touche au ralentit sur ce moteur , sauf la pompe a essence peut �tre qui peut se desammorcer mais elle ne fais aucun bruit particulier et en plus au ct j'ais trop de co mais pas abuser non plus donc, une fois de plus j'ais un doute . Sinon hors sujet je suis content car je voulais faire mon niveau d'huile et en 4000 kms environ meme peut �tre plus, mon niveau n'as pas bouger d'un poil ! Ceci dit, comme tu dit a chaque probl�me sa solution mais dans mon cas sa doit vraiment �tre un truc de fou tu n'imagine m�me pas le nombre de m�cano qui on regarder ma voiture y comprit Opel ! Des m�canos de chez Renault et bien d'autres marque !!! Aucun n'as su trouver ! Je chercherais encore et encore !! Sad

J'ai suivi ton topic justement et tout ce que je vois, comme tu le r�p�tes encore, c'est un changement de pi�ces (par de l'occaz) au hasard sans essayer de comprendre ce qui se passe par des vrai diagnostiques.

La premi�re fois j'ai mis des mois et des mois � trouver le soucis, car justement je faisais comme toi... Et ma caisse �tait bien pass�e chez opel plusieurs fois aussi � l'�poque...
Enfin bref de toutes les fa�ons pour ton syst�me manuel c'est un interrupteur tout con � mettre en place, �a prend quelques minutes.

Post� le: Mercredi 15 Septembre 2010 12:50

Faite comme moi tourn� sans r�gulateur de ralentit ! ! Laughing

Post� le: Mercredi 15 Septembre 2010 20:02

Ta juste raccorder tes deux durites?? Ton ralentit est stable ?? D�marrage a froid difficile ?? Moi ce qui m'interresse de toute mani�re c'est a chaud, car a froid, je laisse chauffer mon moteur a l'arr�t, puis, je fais 10kms a 60kmh pour faire chauffer boite, roulement, partie freinage etc certain dirons que c'est Ptet un peu abuser mais c'est ma fa�on de proc�der !

Post� le: Jeudi 16 Septembre 2010 13:56

J'ai tout simplement boucher les conduits du r�gulateur en les soudants! (C16XE)
J'ai laiss� le r�gulateur brancher sur le faisceaux pour pas avoir de code erreur en permanent! J'en n'est a l'arr�t quelque fois car quand le calculateur essais de corriger le r�gime moteur il s'aspersoit que rien ne change!

Suffit apr�s de r�gler le r�gime � froid a environ 800 � 900 tr! et sa tourne bien! Des variance de r�gime de 100 � 200 tour une fois chaud!
Faut compter environ 300 � 400 tour de plus une foid le moteur chaud donc j'ai quand je suis r�gler un r�gime d'environ 1200 tr!

Tu peux le r�gl� a chaud a 900 tour mais pour les d�marrage a froid tu sera obliger de garder le pied sur la p�dale quelque minute le temps que le moteur monte un peux en temp�rature!

Je te conseil plus taux de r�soudre ton probl�me de ralentie!
A tu toujours ton reniflard de branch� sur l'admission? le fait de le supprim� r�sous sur certain moteur se soucie! mais c'est pas normale quand m�me!

Post� le: Jeudi 16 Septembre 2010 14:33

Le E16SE ne fait pas de r�gulation de ralenti, il y a juste une valve mise ON ou OFF, donc je v encore rabacher si on veut controler par interrupteur il suffit de le mettre ON � froid et OFF � chaud comme �a tu garde un r�gime de ralenti pas trop �lev�.

Pour ta corsa B je te conseille d'ailleurs de r�cup une valve de E16SE comme �a ton pb de r�gime trop haut � chaud sera r�gl�.
Pour le bon fonctionnement du moteur il vaut mieux le contraire : r�gime �lev� � froid et plus bas � chaud...

Post� le: Jeudi 16 Septembre 2010 17:37

C'est pas un probl�me c'est voulu � la base la suppression du r�gulateur pour moi!

Penche toi s�rieusement sur ton probl�me et suit les diff�rents conseille cit�!