[ REQ ] Securit� pour swap moteur

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Dans le cadre d'un eventuelle swap d'un C20XE ou C20LET (encore � definir) sur une corsa B, je m'interresse en priorit� aux organnes de s�curit� � ajouter (modifier) afin de ne pas me fabriquer betement un cercueil.

Donc si mes recherches sont bonne il faudrait

- Des amortisseurs --> J'ai d�j� des koni en -35mm reglable en duret� � l'avant.
- Des barres de renforcement --> J'ai 1 barre anti rapprochement avant sup�rieur (les autres sont necessaire ?)

C'est maintenant que le probl�me se pose :

- Modification des frein avant --> Que pouvez vous me conseiller ?
- Modification des freins arri�re � tambour en frein � disque --> Pouvez vous m'indiquer se qu'il me faut pour r�alis� cette manipulation. J'ai vu plusieur d'entre vous effectuer cette manipulation mais je n'ai pas vraiment d�cel� les pi�ces n�cessaire ni comment se fait le montage d'un tel systeme. Pourriez vous m'apporter des �claircis sur le sujet svp ?

Peut �tre ai je oubli� d'autre organne � changer donc si vous pouvez m'apporter un maximum d'indice sur ce point je vous en serait reconnaissant. Smile

Je pense pas que les disques � l'arri�res soient une grande priorit�, focalise toi plut�t sur la suspension compl�te, barre stab, l'�tat des silent block, le freinage avant. Et pourquoi pas si tu le peux souder des plaques de renfort au niveau du compartiement moteur.

Bah moi je te confirme que si tu mets un XE ou un LET les disques AR sont au moins aussi important que les suspensions.

Pouvoir rester sur la route c'est bien, pouvoir rester sur la route et s'arreter c'est mieux.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Jawad78 a �crit:

Je pense pas que les disques � l'arri�res soient une grande priorit�, focalise toi plut�t sur la suspension compl�te, barre stab, l'�tat des silent block, le freinage avant. Et pourquoi pas si tu le peux souder des plaques de renfort au niveau du compartiement moteur.

Au niveau suspension les amortos et koni ne sont pas suffisant ?
Pour les barres stab ok, il en faut � l'avant et � l'arri�re ?
Par contre je ne comprend pas vraiment pour les silent block, on parle des silent block � quel niveau ?

isma_8 a �crit:

Bah moi je te confirme que si tu mets un XE ou un LET les disques AR sont au moins aussi important que les suspensions.

C'est bien ce que je pense par contre pouvez vous me dire si la seul solution est de souder le kit Mtech ou si il � une possibilit� d'en recup�rer sur un v�hicule existant (plus simple que la soudure) et quelle �lement sont � prendre en compte pour cette transformation (ma�tre cylindre, durite de frein ...) ?

Merci pour vos reponses Very Happy

Oui c'est d�ja pas mal pour des Koni
Pour les silent block ce sont ceux de triangles et barre stab, pk pas mette du renforc�, ou bien du neuf d'origine.

Post� le: Samedi 04 Septembre 2010 16:31

D�terrage de topic !!

J'ai fait pas mal de recherche mais rien de concluant sur une question ( la mienne lol ) .

Qu'elle amortissement ( amortisseurs/ressorts ) et avec qu'elle rabaissement AV/AR conviendrait il le mieux sur une corsa A swap� avec un c20xe ( +/- 180 cv ) avec pneus en 195/45/15 ?

Ce serai pour une utilisation type tous les jours , run et un peut de circuit sachant que le confort passe en dernier .

J'avais des decarbone mais ils sont en fin de vie donc l'avis des proprios de corsa xe m' int�resserais beaucoup .

Merci

1200s Inscrit le: 18 Juil 2008 Messages: 39

ta question m int�resse aussi beaucoup guileman car a part des filet�s,difficiles de dire de combien le 20xe surbaisse la coco, donc effectivement si ceux qui ont d�j� fais le montage ont mesurer ou peuvent nous �claircir les id�es la dessus ca serait parfait. merci

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 10:38

Personnes ?

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 11:42

Quel est ton budget?

1200s Inscrit le: 18 Juil 2008 Messages: 39

ca m interresse aussi isma. j �tais partis pour du b14 chez bilstein mais si de bons amortos (b8,...) et de bon ressort(eibach,...) suffisent sans �tre trop bas pour pouvoir attaquer ca serait parfait. utilisation comme guileman et confort en dernier aussi.pour le budget c est pas que j ai pas de limite mais j aimerai quelque chose qui va vraiment bien donc j ecoute ceux qui ont deja essay� et si trop cher pour moi je me rabattrai sur autre chose; dans tout les cas je ne pense pas mettre plus de 800-900eur voir un peu moins pour les 4 suspats.

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 19:05

Les b14 sont a 500�, donc moins cher que des b6+ressorts, a ta place j'h�siterais pas Wink

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 19:38

500EUR ou ca? je pense que tu confonds avec les B12

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 22:46

Non non c'est le prix que j'ai pay� les miens Wink

Chez aluform, mais chez d'autres fournisseurs aussi.

Post� le: Mardi 07 Septembre 2010 23:49

Effectivement mais apparement c'est sp�cifique aux B14 de Corsa/Tigrz, je suis sur le cul!

1200s Inscrit le: 18 Juil 2008 Messages: 39

oui c est pour ca que je pensais au b14. j ai trouve ca bizarre aussi je pensais m�me qu il y avait une erreur quand je vois le prix des b14 pour d autres mod�les, et les b16 c est directement 1400eur.
donc vous conseillez les b14 au final... il y a aussi les kw plus cher de 250eur pour les variante 1 inox mais je ne sais pas si c est mieux que du bilstein?

Post� le: Mercredi 08 Septembre 2010 05:55

Les B14 sont bien meilleur que des KW Variant 1 et � 500EUR faut surtout pas h�siter.

1200s Inscrit le: 18 Juil 2008 Messages: 39

nikel merci d avoir confirm� isma