Comment alleger une voiture

Reprise du message pr�c�dent :

L3gion a �crit:

Je sais que tu as �t� asser loin sur la tienne, tu l'avais pes�e apr�s tout l'all�gement ?

Comme dit sur l'autre topic j'�tais descendu a moins de 830kg, l'all�gement �tait tel que m�me avec les combin�s filet�s r�gl�s au plus bas, la caisse ne faisait visuellement pas rabaiss�e, oblig� d'enlever les cales des ressorts

830Kg !!!

Pas mal du tout Wink

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 08:10

Bon y a pas mal d id�e la Very Happy

Je vais commencer par tout virer a l interieur, y compris moquette, goudron mousse, etc.

Ca devrait deja m occuper un peu.

Apres, pourquoi pas passer en vitre manuelles, virer les renforts de porte et dans le tdb, etc.

Pour les disques, tu trouve ca ou isma?

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 10:05

Pas les renforts dans les porti�res, c'est la s�curit� �a, arr�tez les gars

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 11:01

bipbip78 a �crit:

Pour les disques, tu trouve ca ou isma?

quand tu vas voir le prix tu vas deguerpire Laughing

regardes du cot� de chez wilwood et apracing Laughing

encore que sur compbrake.co.uk ils en ont pas trop chers

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 11:39

Tu peux mettre des vitres en plexi aussi Smile

Mais bon d�j� si tu vires tout l'int�rieur et ne garde que le tdb avec 1 ou 2 baquets tu vas gagner pas mal de poids!

Et +1 pour les jantes l�g�res. En 14 ou 15', tu en trouves chez TeamDynamics, Kosei ou OZ, le gain est vraiment pas n�gligeable!

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 17:03

Pour les vitres ta deja les ptite custode av que tu peut passer en plexi sans probl�me, facile a faire.

Ouai pour la porti�re faut pas virer la bar nan juste d�couper un peu de doublure (la parite ou se fixe les hp)

Pour les kit gros frein ouai ca coute une fortune faut compter 1000 euros du wilwoud ou tarox.
le 284x24mm est le meilleur rapport perf/prix mais en effet c'est lourd.

D�j� rien que tout l'int�rieur vid�e a fond avec juste 2 si�ges baquets et un volant sport sans airbag sa le fera grave, rajoute a ca des oz en 15" en 195/50/15 good year gsd3 et ta une pti bolide.

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 17:18

En jantes l�g�res il y a rota : 5.3kg la jante en 15"

Tu peux virer le blaxon et insonorisant et remettra la moquette par dessus, car cette derni�re ne p�se pas bcp. Insonorisant derri�re le TDB et dans le compartiment moteur, puis tu remets le TDB, par contre moi je laisserais la barre de renfort du TDB.
Ensuite 2 baquets et vitres plexi et pour moi �a s'arr�te l�.

Sinon j'ai un pote qui fait des pi�ces en fibre de verre (moins cher que carbone), tu peux lui demander un prix pour : ailes avant, capot, malle arri�re. Mais bon c'est pas donn�!

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 20:19

La barre de renfort du tableau de bord ne sert strictement � rien d'un point de vue structurel de la caisse, elle est fix�e sur du plastique sur ses extr�mit�s et sur des pattes m�taliques que tu plis � la main au centre.

Pour les freins, mon kit Wilwood m'�tais revenu � un poil plus de 500EUR complet, sinon fait tapper chez Hi-Spec par exemple.

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 21:47

c'est tres correct comme prix

oui ya compbrake et hispec qui font des systemes pas chers, encore qu'a 500e autant prendre wilwood Wink

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 22:47

J'avais chopp� le kit ici: www.rallydesign.co.uk

Post� le: Mercredi 01 Septembre 2010 22:52

je leur avais command� un shortshift, c'est vrai qu'ils sont pas chers mais attention aux fdp, j'en avais eu pour 20� ( je ne l'ai vu qu'a reception) , ils sont not�s ici (pas visibles lors de la commande Laughing

) :

http://www.rallydesign.co.uk/deleurope.php