Probl�me climatisation sur astra OPC (Z20LET)

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

Reprise du message pr�c�dent :

Faut chercher du cot� des states. la bas on ne change pas de compresseur, mais on le refait. Cool

Je sais, en france on est encore au stade de refaire les demarreurs et les alternateurs Laughing

Donnez moi le modele exact (delphi, Harrison, sanden...)

et je balance les liens Wink

sinon la bonine c'est ""clutch coil"" comme ici http://www.rayeveritt.com/ClutchCoils/ClutchCoils.html

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Magnetspule+astra&_sacat=0&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%83%C2%B6r&_odkw=kompressor+astra&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

magnetspule en allemand Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

J'avais souvenir que c'�tait vraiment plus ch�re que �a.
Finalement, si tu fais un petit d�criptif de comment faire dans les grandes lignes, je suis tent� de faire comme toi, le r�parer.
Ce sont tous les m�mes aimant ? En gros le probl�me d'embrayage c'est d� � l'aimantation qui est devenu trop faible, c'est �a ?

Je l'avais test� au multim�tre, et j'ai souvenir que j'avais un relev� diff�rent de ce qu'avait donn� un membre sur OACC.
Quand j'enclanche la climatisation, on sent le ralentie baisse un peu, le compresseur qui veut s'enclancher durant deux secondes et le ralentie revient � la normal. Ma climatisation a d�j� �t� recharg�, puit vid� et rembours� vue que sa ne fonctionnait pas.

Bien jou� les gars pour les liens, merci � vous.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

sebcalou05 a �crit:

J'ai fait un test en mettant la batterie directement sur le compresseur et toujours pas de claquement.
Compresseur vraiment mort.

Quand tu essaies de le lancer � partir de la commande dans la voiture, ton ralentie varrie ? Tu sens que ton compresseur essai de s'enclencher ?

M�me si l'embrayage ne claque pas tu peux entendre une baisse de r�gime.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

En gros, pour que l'embrayage embraye ou d�braye, c'est gr�ce � l'�l�ment. Mais il se peut que ce soit l'embrayage en lui m�me et non l'�l�ment qui soit mort.
En gros, c'est �a ?
Comment v�rifier ces deux �l�ments de mani�re sur ? J'ai lu sur la page d'avant de brancher le compresseur directement sur la batterie, mais comment faire �a ?

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

je vois pas pourquoi vous voulez alimenter le compresseur en directe s'il y a une tension au pin du connecteur �a sert � rien
l'embrayage de mort tu le sais �a tourne dans le vide �a s'entend � part sil est coin��

momo2ls a �crit:

En gros, pour que l'embrayage embraye ou d�braye, c'est gr�ce � l'�l�ment. Mais il se peut que ce soit l'embrayage en lui m�me et non l'�l�ment qui soit mort.
En gros, c'est �a ?
Comment v�rifier ces deux �l�ments de mani�re sur ? J'ai lu sur la page d'avant de brancher le compresseur directement sur la batterie, mais comment faire �a ?

C'est pas un embrayage de transmission avec une garniture de friction c'est un �lectro aimant.

Avoir une tension c'est bien mais avoir une intensit� c'est encore mieux, il se peu tr�s bien que la masse soit merdique. AU voltm�tre t'auras 14V mais si tu lui mets une ampoule de 1.2 ou m�me 5w tu va voir ta tension chuter en fl�che... Wink

isma_8 a �crit:

M�me si l'embrayage ne claque pas tu peux entendre une baisse de r�gime.

moi il baisse pas il augmente Confused

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Normalement il baisse vue que le moteur entraine la climatisation. Sa doit baisser durant une seconde environ puis reprendre son ralentie normal.

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

si l'embrayge est HS, c'est que le compresseur est gripp� . donc si il a patiner durant des heures.... visuellement �a ressemble a une piece qui a un peu trop chauff�.

La bobine est derriere l'embrayage. pour demonter l'embrayge il faut un extracteur dans ce style :

Puis il y a un gros circplip et la cloche d'embrayage vient avec le roulement en utilisant un extracteur 3 griffes.

puis on a acces a la bobine Wink

avant de tout demonter, la bobine peut se mesurer avec un multimetre.

Pour l'embrayage sur un compresseur opel il n'y a absolument pas besoin d'arrache, il suffit juste d'avoir 2 pinces � circlips, une qui ouvre et une qui ferme, une cl� torx de 30 et t'es outill� pour

1200s Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 190

ok , disons que je parlais pour un Harrison Wink

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Mtisse en a d�j� r�par� un, il m'a dit qu'il n'avait besoin d'aucun outil sp�cifique, uniquement ce qu'a dit gsi spirit.
Je pense que je vais tenter la r�paration avec le lien de mtisse. Il en a r�par� un en remplacant cette pi�ce il y a un an, le compression fonctionne toujours. Wink

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

alors tu as test� cette bobine momo Question

tu as combien de resistances?

sinon un embrayage de mort j'ai d�j� vu sur une VW c'est peut etre pas foutu pareille sur pepel mais tu entend des sifflement au niveau du compresseur ssssisssisiiiiiiiis Laughing

et pas de froid

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Pas encore, j'avais autre chose � faire hier soir. Je verrais �a la semaine prochaine durant mes vacances. Wink

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

tu dois avoir entre 3 � 4ohms
tu te souviens pas de ta premi�re valeur?

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Non, j'ai fait le relev� en novembre ou decembre dernier, sa date un peu Laughing

mtisse3637 a �crit:

alors tu as test� cette bobine momo Question

tu as combien de resistances?

sinon un embrayage de mort j'ai d�j� vu sur une VW c'est peut etre pas foutu pareille sur pepel mais tu entend des sifflement au niveau du compresseur ssssisssisiiiiiiiis Laughing

et pas de froid

j'adore l'onomatop�e Laughing