recherche mecano specialiste c20let

Reprise du message pr�c�dent :

salut
c clair que 150� fo pas exagerer,moi le mecano qui me le fait il me prend entre 350 et 400� je pense que c'est plutot correct avec l'embrayage plus les joints �a va me couter environ 600�

Perso je prend 250e pour un embrayage de cali turbo ( hors piece ) et une journ� de boulo Wink

dommage que tu n'est pas de ma r�gion car sinon je te l'aurais donner et j'aurais pay� 300� sans hesiter

Si elle roule encore et que tu peu la ramener y a moyen Wink

je te remercie de ta proposition mais �a y est elle est deja chez quelqu'un qui va me le faire et il a deja commenc� a la demont�
merci quand meme

fabastra a �crit:

, il y a des vrais toxicos sur cette terre : 150e pour faire un embrayage de cali TURBO et surtout 4X4 PTDR Laughing

, une distri il doit la faire pour 30e et puis sur une ax il te fais l'embrayage pour 20e, Laughing

Remarque vaut mieux lire et entendre �a que d'�tre aveugle et sourd, bon courage en tout cas, et pour info il n'y a pas que des tanches qui bossent chez OPEL, il y en a malheureusement partout d'ailleurs 90% de ceux qui bossent en centre auto sont en centre auto car ils ont �t� refus� dans une concession ou autre atelier digne de ce nom

Perso quand j'�tais chez audi j'ai remplac� 2 moteurs � cause de m�canos speedy, m�me un bouchon de vidange ils ont du mal � serrer correctement, donc c'est clair que dans certaines concession c'est cher mais c'est cher parce que ce sont des ateliers certifi�s iso, toutes les vis ont un couple et ne sont pas serrer constament au p�tard comme en centre auto au hasard.

Mais bref la m�canique auto n'est pas quelque chose de simple et � mon sens il vaut mieux mettre le prix une fois que 20fois un prix sold� en apparence, mais j'en reviens toujours pas les 150e pour la cali, j'aimerai s�rieusement voir ce m�cano Laughing

ou � d�faut ce garage Wink

Si tu es MDR de payer plus cher, libre � toi. Moi je m'arrange comme �a et je mis retrouvre tr�s bien. Pour infos, j'ai chang� mes amortos en self garage comme cit� precedemment, op�ration pas aussi technique que l'embrayage mais necessitant tout de m�me 3h30 sur le pont. Bilan: 71� TTC.
Ha, et puis moi aussi je t'aime...

Op�ration factur�e 1h en temps standard chez opel. Avec un taux dans les 50� comme tu disais auparavant dans ce topic �a te serait revenu moins cher Laughing

Donne moi l'adresse d'un Opel qui prend 1h pour changer 4 amortos avec ressort ! 1h, c'est pour l'arri�re !

La derni�re fois que j'ai fait �a chez Opel, ils m'ont pris 2h30 pour l'avant + 1/2h pour l'arri�re + l'essai routier.
Bilan: 350� de main d'oeuvre si mes souvenirs sont bons.

Tu sais quoi, je vais te donner un bon tuyau, ca coute presque nada si tu le fais chez toi. Sauf le prix de l'outillage qui sera en plus reutilisable par la suite.
Enfin bon, je crois qu'il faut arr�ter car �a devient du grand n'importe quoi..

1h pour l'arri�re t'as le temps de prendre une sacr� pause caf�-clope, ca se limite � lever l'arri�re du v�hicule, sortir 2 vis et 2 �crous... trop long.

Le garage Opel chez qui tu l'a fait � ralonger la sauce donc je comprends ton ressentiment, mais il ne faut pas g�n�raliser pour autant.

Franc-comtois a �crit:

Si tu es MDR de payer plus cher, libre � toi. Moi je m'arrange comme �a et je mis retrouvre tr�s bien. Pour infos, j'ai chang� mes amortos en self garage comme cit� precedemment, op�ration pas aussi technique que l'embrayage mais necessitant tout de m�me 3h30 sur le pont. Bilan: 71� TTC.
Ha, et puis moi aussi je t'aime...

Encore une fois le sujet c'est l'embrayage, pas les amortisseurs et 2h voir m�me 3 pour le faire sur une Calibra Turbo avec TOUTES les interventions pour faire un boulot propre c'est tres clairement impossible que ce soit en self garage ou chez un pro.

Accessoirement changer les amortos sur une Calibra, ca me prends moins de 2 heures en bas de chez moi avec un cric hydro et 2 chandelles, cout: 0 EUR Rolling Eyes

Les seules gal�res que j'ai eu c'est pour sortir les rotule de direction et attendre que mon coll�gue me file la cl� qui va bien pour desserer/resserer les bagues des jambes de force, maintenant que je le sais j'ai direct le matos sous la main et je mets encore moins de temps.

L'exemple des amortos est pour donner une petite id�e du tarif pratiqu� pour illustrer mes dires.
Maintenant je crois qu'il est mal compris par certain.
Apr�s tout, chacun sa life et sa voiture !

Franc-comtois a �crit:

Donne moi l'adresse d'un Opel qui prend 1h pour changer 4 amortos avec ressort ! 1h, c'est pour l'arri�re !

La derni�re fois que j'ai fait �a chez Opel, ils m'ont pris 2h30 pour l'avant + 1/2h pour l'arri�re + l'essai routier.
Bilan: 350� de main d'oeuvre si mes souvenirs sont bons.

Temps standard pour les arri�res : 0,5
Temps standard pour l'avant : 2.1
Tout cela pour une calibra turbo 4x4, je viens de v�rifier � l'instant... Apr�s si le garage chez qui tu as �t� se permet d'augmenter le temps facturer l� c'est un autre probl�me ...

Mais clairement 350� c'est trop, 120� c'est largement plus raisonnable !

Franc-comtois a �crit:

Tu sais quoi, je vais te donner un bon tuyau, ca coute presque nada si tu le fais chez toi. Sauf le prix de l'outillage qui sera en plus reutilisable par la suite.
Enfin bon, je crois qu'il faut arr�ter car �a devient du grand n'importe quoi..

Tu sais j'ai toujours fait ma m�canique par moi m�me, je suis m�cano de m�tier et chez Opel en plus Wink

isma_8 a �crit:

Encore une fois le sujet c'est l'embrayage, pas les amortisseurs et 2h voir m�me 3 pour le faire sur une Calibra Turbo avec TOUTES les interventions pour faire un boulot propre c'est tres clairement impossible que ce soit en self garage ou chez un pro.

Le premier embrayage que j'ai fait sur calibra 4x4 j'ai mis 8h, factur� 3 ou 4 au client ( temps standard ...) Mais il est clair qu'avant les diff�rentes vidanges � faire, un coup de nettoyage partout parce qu'un bloc propre c'est tr�s rare, changer quelques joints ben 3h t'as int�ret d'avoir un sacr� entrainement et ne pas tomber sur des merdes.

Comme celle que j'avais eu, a savoir refaire la plupart des filages pour la fixation de la BDT, percer et refaire certains filetages car vis cass�es, et les surprise que tu as une fois d�monter ( VM mort, vis de VM cass�es, et j'en passe)

Je vais �tre un peu plus "franc" !
Tu es mecano et pas derri�re la caisse apparemment...
Les tps que tu viens de sortir sont sensiblement (a moins que je n'ai pas de bons yeux) les m�mes que j'ai cit� dans mon deuxieme post de ce matin. (Je te le rappelle pour m�moire, j'ai dit avoir pay� � l'epoque chez Opel pour 2.5h � l'avant + 0.5h pour l'arri�re)
On va prendre tes chiffres, comme �a il y aura pas d'ambiguit�:
2,1 + .5 = 2.6 x (taux horaire d'Opel) = jamais de la vie 120euros !!!
Maintenant il serait un peu bon de reflechir avant de poster.

Maintenant prenons 8h pour un embrayage x 17euros (taux horaire arrondi de mon self garage) = 136�. J'attends mieux !!!

A la base c'est quand m�me toi qui a avancer qu'il fallait 3h pour changer un embrayage de Calibra Turbo, oui ou non?

Franc-comtois a �crit:

L'exemple des amortos est pour donner une petite id�e du tarif pratiqu� pour illustrer mes dires.
Maintenant je crois qu'il est mal compris par certain.
Apr�s tout, chacun sa life et sa voiture !

Excuse moi mais � la base c'est toi qui a avanc� des arguments, les personnes qui t'ont r�pondu hormis moi sont ou ont �t� des professionnels de la marque, ils n'ont aucun int�ret personnel dans l'histoire donc s'ils te disent ce qu'ils t'ont dit (m�me si la mani�re n'y �tait pas forc�ment) c'est peut �tre pas pour rien.

Sur une Calibra Turbo, un changement d'embrayage est vraiment une bonne prise de t�te, � tel point que je ne te souhaite pas d'avoir � le faire, m�me en self garage.

Dans tout les cas, comme expliqu� depuis le d�but, Superfranck ne cherche pas un self garage, car m�me avec un atelier tout �quip� � 17EUR de l'heure, ce genre d'intervention necessite un minimum de coconnaissances et surtout d'exp�rience

Pfff, c'est chaud...
Bon, 3h je pense que c'est realisable avec un pont et un bras hydraulique et l'aide du tenancier si cela devient trop delicat. Maintenant, si il faut 1h de plus on est pas � se tirer la bourre !
8h, c'est le chiffre annonc� par Gsispirit, j'ai pris ce chiffre pour montrer que cela revient pas cher ! M�me avec ce temps enorme.
Maintenant on est pas � l'abris d'une couille, comme partout !
Perso, j'ai rien � prouver. Et je m'en branle comme...
La preuve, je mets 1h30 de plus que toi pour changer mes amortos et alors, je le vis tr�s bien...

Franc-comtois a �crit:

Je vais �tre un peu plus "franc" !
Tu es mecano et pas derri�re la caisse apparemment...
Les tps que tu viens de sortir sont sensiblement (a moins que je n'ai pas de bons yeux) les m�mes que j'ai cit� dans mon deuxieme post de ce matin. (Je te le rappelle pour m�moire, j'ai dit avoir pay� � l'epoque chez Opel pour 2.5h � l'avant + 0.5h pour l'arri�re)
On va prendre tes chiffres, comme �a il y aura pas d'ambiguit�:
2,1 + .5 = 2.6 x (taux horaire d'Opel) = jamais de la vie 120euros !!!
Maintenant il serait un peu bon de reflechir avant de poster.

Maintenant prenons 8h pour un embrayage x 17euros (taux horaire arrondi de mon self garage) = 136�. J'attends mieux !!!

gsi spirit a �crit:

Par exemple nous en corr�ze � mon taf on d�bute � 54� en base pour l'heure de mo.Le tout �tant du ttc biens�r

Donc :

2.6 * 54 = 140.4. C'est �norm�ment plus que 120� calcul que j'avais fait de t�te en partant d'une base d'environ 50�.

Pour l'embrayage qui a parler de facturer 8h ? Laughing

On est tenus de facturer des temps standard, si on mets plus de temps parce qu'on connait pas le mod�le c'est notre probl�me, pas celui du client. De m�me que si on mets moins de temps que le temps standard c'est tant mieux pour nous...
Parce que si on devait facturer exactement le temps qu'on passe des clients on en verrait pas. Quand je passe parfois 10h sur une panne �lectronique, le client aura jamais une facture de 10h, si il en paie 2 voir 3h ce sera d�j� beaucoup.

Franc-comtois a �crit:

Pfff, c'est chaud...
Bon, 3h je pense que c'est realisable avec un pont et un bras hydraulique et l'aide du tenancier si cela devient trop delicat. Maintenant, si il faut 1h de plus on est pas � se tirer la bourre !
8h, c'est le chiffre annonc� par Gsispirit, j'ai pris ce chiffre pour montrer que cela revient pas cher ! M�me avec ce temps enorme.
Maintenant on est pas � l'abris d'une couille, comme partout !
Perso, j'ai rien � prouver. Et je m'en branle comme...
La preuve, je mets 1h30 de plus que toi pour changer mes amortos et alors, je le vis tr�s bien...

Excuse nous de t'avoir pris au mot.

Pour le reste, c'est pas une course, mais quand tu auras changer ton embrayage (encore une fois je ne te le souhaite pas) tu comprendras peut �tre la gal�re que c'est, m�me en ayant tout le matos � dispo, je parle en connaissance de cause et je ne crois pas �tre le seul � te l'avoir dit.

En gros si tu as un pont un palan et un verrin de fosse, c'est plus rapide de d�poser l'ensemble, moteur-boite-BDT, berceau-train AV pour ensuite sortir le moteur.

chez opel j'ai eu un devis il y a 5 ans pour un changement de roulement avant sur ma cali ecotec: 2h30 de MO factur� 60 euros de l'heure!!!!!!
un petit garage me l'a fait en 45 minutes!
Pour l'embrayage,c'est un sacr� prise de tete a cause du poids de l'emsemble BV/BDT.Perso,y a plus vite a sortir le moulin par le bas en tombant le berceau et changer cet embrayage a meme le sol,au moins on risque pas de se blesser ou casser quelquechose.Mais meme sortir un moulin ca demande un minimum d'experience.

2H30 pour un roulement ? Laughing

Ptain le m�cano va

le caf� et draguer la secr�taire entre temps ou quoi ? Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

perso, j'ai mis 6h pour faire l'embrayage de la Turbo, avec un pont et tout l'outillage necessaire et en speedant, a deux personnes, deux m�canos de m�tier (le temps comprend les purge/remplissage des liquides).
donc les 8h donn�es par Opel (pour une personne) sont largement justifi�es.

de plus, pour faire un taff parfait, si tu descend le berceau, tu es tenu de refaire un parall�lisme, soit 1h de MO de plus!

alors tes 3h de taff tu peux les oublier bien vite!

avec l'habitude et un pont et outils, 3h pour embrayage de cali turbo a 2 persones. en laissant biensur la bdt sur la boite. (fais plusieurs fois). Dans un garage, par terre c'est sur, c'est pas la m�me histoire. Apr�s quand on travail pour soit, on va forc�ment plus vite que pour le patron , c'est logique..

C'est 5.2 donn� par Opel mais c'est clair que c'ets un sacr� taf Confused