C20 let SWAP

Reprise du message pr�c�dent :

je m'en douter c'est bidon vaut mieux pas y toucher alors ! le mec bosse chez renault aussi Laughing

Cette modif n'est valable que pour les atmo.

1300s Inscrit le: 06 Juin 2007 Messages: 218

Ca apporte quelque chose de faire ca sur les atmos?

oui sa change ton rapport volumetrique je crois fin c'est le meme genre que de mettre un joint de culasse plus epais ! corriger moi si je me trompe ! donc pas touche a la culasse ?

c'est une KS de kadett Laughing

elle a 230 000 km je doit faire quelques chose en particulier?

et svp repondez a mes autre question pour les coussinets et tout merci

Ca fait l'inverse en fait .
Sur les atmo on a tendance � raboter pour augmenter le rv et donc la "compression" alors que sur les turbo on fait l'inverse pour pouvoir souffler plus fort Wink

gilgsi16v a �crit:

mais j'ai quelques petite question

j'ai pour project de mettre se moulin en PH3 !

il a 115 000 km

et je ne sais pas si de faire les chose qui suit son vraiment nessecaire

Coussinet de bielles et vilo neuf obligatoire
Segments conseill�
Pompe a huile neuve M2.8 pour passer en 3 galet a toi de voir
Visserie ARP ] fortement conseill�
Joint JDC renforcer metal elring ] prend 1 Z20let c'est un valeure sure
Vidange de la F28 mais quelle huile je vois que tout le monde se fight pour �a ] l'huile opel est tres bien pourquoi chercher midi a 14H

Pompe essence Walbro c'est �vident

par la suite injecteurs 470 cc mais plus tard
Wink

pour le turbo comment savoir si il est encore bon? au pire peut etre prendre un reconditionn�?

Pour finir un pote ma conseiller de faire resurfacer ma culasse -0.5 je crois il ma dit que sa serait beaucoup mieu pour le moulin, je vois pas pourquoi Arrow

1 conseille: change de pot!! pour te rencarder en meca

Mdr au d�but j'avais lu mettre un vilo neuf mdr
Effectivement, changer les coussinets, c'est mieux, je dirais pas obligatoire, il n'a que 115000 et s'il tourne bien pas de soucis.
Pour les segments pareil, une segmentation a 115 000 c'est un peu t�t.
Ou alors on par sur une remise � neuf du moteur, mais c'est pas obligatoire.

Pour la pompe � oui, quitte � acheter du neuf, autant passer sur du z20 je dirais.
ARP, je dirais obligatoire en PH3, JDC de Z20 nickel Smile

L'huile de boite ca a �t� tranch� dans le dernier topic en date, il me semble que c'est la 182, mais � v�rifier dans le topic Smile

tu peux avoir un moteur de 115000 Kms et qui est l�ssiv� parceque l'entretien est plus qu'al�atoire et conduit par un ou des bourinos de base. seul un d�montage pourra trancher. moi a sa place pour partir sur une super bonne base je refais le moulin. surtout qu'il faut pas se leurer si il monte une PH3 dans un astra c'est qu'il va lui taper dans la gueule. Wink

tkt c'est pas lui qui va m'aider a faire le swap ! c'est un tr�s bon pote qui bosse chez opel donc Laughing

et qui ma deja demonter 2 fois mon XE
Wink

ok je vois que vous faite passer l'id�e ! tant que le bloc et par terre autant le faire Wink

c'est con je vien de vendre une boite de segment neuf a t280 quel blaireau "moi" a oui de l'arp carrement pour le jdc le z20let pose pas de probleme c'est du plug and play faut prendre un Stock genre chez oscaro?

pour la walbro je prend pour systeme bosch y'a pas de reference particuliere ?

Pour les bougie pareil je ne sais pas quoi prendre pour les phases 3?

le moteur serat stock au debut Wink

pour l'huile il faut obligatoirement de l'huile opel le reste c'est de la merde mais vous vous linchez pour la bonne ref alors je suis pomm� du coup Laughing

Pour les bougies tape dans des bosch F5Dpor

le joint de Z20let c'est du plug quasiment il faut verifier que les rivets ne genent pas.

pour la pompe je laisse les pros de l'astra te r�pondre.

pour les bougies: stock au d�but et pour moi c'est des bcp7evx sur ma PH3 et depuis plus de p�tarade.

quand a l'huile de boite!!! je ne suis pas rentr� dans le d�bat, et je suis tres satisfait de l'huile opel. apres chacun est libre de ses opinions et de ses choix. Wink

J'ai de la visserie arp si ca t'int�resse!
Cool

de toute fa�on la visserie ARP n'est que pour les bielles car elle encaisse l'effort du piston? ok combien tu me ferais �a?

ok merci pour toutes c'est info les gars sa rique d'etre un peut plus long avec c'est frais en plus mais bon je ne pense pas le regretter Twisted Evil

C'est pas pour les bielles mais les chapeaux de vilebrequin.
Cool

donc je vais faire

Coussinet
Vis arp
Segments

je vais commander chez opel tech je pense vous connaisser moin cher? parce c'est pas donn� quand meme Wink

donc apr�s j'aurais un bloc qui a 0 km Wink

lol j'avais pas vu ton message for tree !! oui ph3 normal je vais lui en mettre dans la gueule fin pas trop tant que j'aurais pas mis des gros frein mdr deja mon xe vla qu'est ce que j'y met ! surtout que maintenant je sais que je change de moulin je fait meme pas la vidange Laughing

donc j'aurais un rodage a faire? de CB?

Sa sert a rien de n***** ton XE... donne le moi plutot.

Clair que ca sert � rien de bousiller le XE, surtout que le bas moteur est quasi identique au let.
Moi j'en ai un en rab au cas ou Wink

Tu me le donne ? Rolling Eyes

Jpr�f�re en faire une table basse Laughing

lol de toute fa�on vla comment il tourne il fait plus de bruit qu'il avance !!! bein no le bloc c'est exactement le meme c'est juste l'embyelage qui change c'est du tout forger Wink