Ma Pr�pa calibra C20LET

Reprise du message pr�c�dent :

Franc-comtois a �crit:

Autre question, quelqu'un aurait un bon plan pour des pistons LEH ?

Ebay.de et Ebay.co.uk sont tes amis!!!

http://cgi.ebay.de/OPEL-ASTRA-H-OPC-Z20LEH-KOLBEN-C20LET-Z20LET-USW-/110542619947?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19bcda852b

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Astra-Zafira-Z20LEH-Piston-x3-/260603670829?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cad30712d

Pas mal le deuxi�me lien mais livraison "only UK"...

Merci Isma, cela doit �tre des offres qui sont arriv�es apr�s ma recherche.
Cependant il n'y a pas vente en neuf en "Power seller" !

Renseigne toi chez qqun d'un forum qui travaille chez POPEL pour voir combien il peut te les avoir c'est encore mieux...
Apr�s comme �a tu as un prix de base...

L'allemand accepte Paypal, donc pas plus de risques que �a et pour l'anglais faut n�gocier.

Sinon le prix chez Opel fait assez mal de m�moire mais peut etre que �a a chang�, c'�tait de l'ordre d'un peu plus de 200EUR TTC non remis�.

J'achete ! Laughing

euh j'espere que t'as bien compris que Isma parlait a l'unit� Rolling Eyes

ha, je pensais qu'il avait oubli� un "0" Laughing

quel interet de mettre ses pistons?? vu l'investissement et le travail que c'est, j comprend pas trop, par rapport a des C20lEt.

+1 tu devrais vraiment savoir ce que tu veux faire,pour pas depsner de l'argent inutilement Wink

Je suis dans la prise de renseignement; pas encore dans les depenses.
Isma disait que les pistons LEH sont un bon compromis en comparaison � du Mahle ou Wossner dans le post de For Tee qui traite de ce sujet !

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=23945&postdays=0&postorder=asc&start=0

isma_8 a �crit:

Franc-comtois a �crit:

Si tu lis plus bas, 85,94mm ou 86,44mm, il faut
� la commande.

C'est �galement le cas pour un piston Opel, le sujet c'est pas les cotes rectif mais le RV abaiss�

for-tee a �crit:

merci pour ta proposition mais je pr�f�re du mahle, et le cas �ch�ant si je devais me rabatre sur du Wossner j'ai trouv� moins cher Wink

Une solution tres simple pour avoir du Mahle forg� avec un RV de 8:1 consiste � prendre des pistons de Z20LEH tout simplement

Tony, tu es sur de ton tarif ? car 200eurosx4=800euros si en plus, dessus il y a possibilit� d'avoir une remise. Cela ne sert pas � grand chose de surveiller Ebay pour des pistons qui sont vendus aux alentours de 600 euros (en moyenne).

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui c'est de l'irridium!

au d�but en origine, j'avais des bp6es, des simple bougies cuivre et pareil avec le bon �cartement, aucuns soucis.

Bougies command�es, merci Scarcore Wink

Le pire, c'est qu'elles valent moins cheres que celles que j'ai pris NGK ZFR6F-11 en Novembre. 2� au lieu de 2.61�
Upgrader coute moins cher que de remettre en origine Laughing

suffit d'avoir les bons liens Wink

Aie, je farfouille sur le fofo et je vois qu'on conseille plus les irridium IK24.
Alors que j'ai deja lanc� ma commande de BCP6ET Sad

Faut les r�gler les IK24 pour la PH2, t'en mettras la prochaine fois. Moi j'ai pas senti de changements entre les 2 mod�les.

Les regler ? Tu parle de l'ecartement avec l'electrode ? Comme toute bougie, non ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les denso n'ont pas grande long�vit�

oui faux r�duire l'�cartement � 0.5.

Barthus a �crit:

oui c'est de l'irridium!

au d�but en origine, j'avais des bp6es, des simple bougies cuivre et pareil avec le bon �cartement, aucuns soucis.

J'ai regard�, c'�tait donc des bkr6es. L� j'ai des bp6et de m�moire et �a tourne nickel !

je confirme,pas cher les denso,mais maxi 25000km avec.
Je sais pas si l'ecartement (0.7 d'origine) doit etre modifi� pour la ph2,en tous cas c'est 0.5mm pour la ph3 et 3.5.
Sinon,moi en ph2 j'avias les ngk bcp6et,et ca tournait tres bien sans rien modifier (et elles sont pas cher)