Manta 1900SR 1971 (Restauration)

Reprise du message pr�c�dent :

Bon boulot dommage de pas �tre a cot�s je t aurais fil� un coup de main avec plaisir Wink

chapeau super boulot bon courage pour la suite !

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Tout a �t� dit , c'est tres impressionnant et clean , super cool, du courage pour la suite des travaux .

Les derni�res nouvelles :

Pon�age � blanc du compartiment moteur, c'est un gros boulot, la prochaine je fais sabler l'int�rieur Twisted Evil

Pour cela j'ai utilis� ceci :

Ca attaque la peinture sans abimer la t�le car chauffe beaucoup moins qu'une brosse torsad� mont� sur une meuleuse d'angle et ca va 2 fois plus vite :oui:

Mise en Appr�t Epoxy antirouille:

et bient�t je repasse sur l'arri�re car j'ai enfin re�u mes t�les de r�paration.

Terrible, j'adore

J'avais pas vue cette manta. Tr�s jolie le travail de restauration, elle le m�rite bien!
Tu m'�tonnes que c'�tait long pour le compartiment moteur, avec tous les recoins qu'il y a.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

�a promet .

nikel jay je suis �pat�,
je ne pense pas avoir vu une resto comme celle ci sur le forum, sur n'importe quel model que ce soit!!!

CHAPEAU Wink

merci ca fait plaisir � lire donc aujourd'hui je suis repass� sur l'arri�re :

J'�tais pas trop motiv� pour refaire le bas d'aile Arg car il n'avait apparemment pas grand chose:

et puis comme je l'ai d�j� fait et que je me doute de ce qui se trouve derri�re, j'ai d�cid� de couper.
Perso je coupe � environ 15~20mm sous l'ar�te, pour pas me prendre la t�te � la refaire.

�a calme hein ? M�me quand ca parait sain, je pense que lors d'une resto d'une Manta A, si on veut pas �tre emmerd� plus tard il est imp�ratif de refaire les ailes AR

Il y a plus qu'a bien gratter (une sorte de couche d'1mm de merde)

Puis je coupe ce qui est trop pourri : (j'en ai profit� pour recouper un peu plus haut, car c'�tait un poil trop juste pour pouvoir bosser correctement)

Mise en place de la rustine :

et meulage

et demain mise en place du bas d'aile Cool

La suite :

Tout d'abord la veille, j'ai prot�g� le renfort au Rustol car il est pas mal abim� en surface et un traitement au Zinc ne servirait � rien Sad

J'ai ensuite pr�sent� l'aile que j'ai achet� puis je la cale:

Au r�glet, par derri�re, je trace la coupe:

je coupe:

Pr�paration de l'aile, du bonheur cette perforatrice:

Important, le premier point, de sa position d�pend beaucoup le reste:

Ensuite suis un long travail d'ajustage, c'est le plus important, le temps que l'on croit perdre on le gagne X100 apr�s. donc limage et ajustage pour �tre sur que tout tombe "pile-poil"

Ensuite je fais des points tous les 4~5 cms:

et ensuite j'ajoute un point � chaque "segment", pour �viter que ca chauffe trop et que ca d�forme tout:

et ainsi de suite...

Vue de l'int�rieur:

un petit coup de bombe sur les points:

J'attaque ensuite les soudures � meuleuse d'angle pneumatique: (bien plus pr�cis qu'une meuleuse "droite")

Puis je termine avec des disques � poncer:

L'id�e c'est juste d'enlever les points, pas de faire une finition nicquel, c'est impossible et ce n'est pas le but; un mastic de finition s'en chargera. C'est l'erreur que je faisais souvent au d�but, trop poncer et du coup amoindrir le m�tal.

La soudure se trouve � environ 15mm sous l'arr�te.

Reste plus qu'a meuler cot� coffre et bien prot�ger a la cire "l'entre t�le"

Voil�, plus qu'un cot�...

super boulot je vais suivre ton post

Super boulot Wink

C'est souvent qu'on trouve des surprises quand on commence a d�couper certains endroits Evil or Very Mad

wow sacr� boulot!

f�licitations!

Les derni�res nouvelles :

J'ai chang� aussi le bas d'aile Ard:

J'ai ressoud� la face Ar, Je me suis bien pris la t�te car la face ar que j'ai achet� n'allait pas (pas centr� correctement et rebord inf�rieur tr�s approximatif)
Du coup j'ai r�par� une que j'avais r�cup�r� sur ma d�funte 16v (une de chez Warny, bien meilleur en qualit�)

J'ai remplac� le bas de caisse gauche : (trop abim�)

J'ai aussi enlev� les montants (que le proprio avait ajout�)

Reprise du galbe d'origine:

Ajustage:

Soudage:

Toujours aussi clean ton taf!
Merci de nous faire partager Wink

ouai punaise le top Wink

sa c'est de la restoration ! chapeau mec bon courage a toi !

Merci,

Voici la suite de ce WE:

Samedi :Mise en appr�t Epoxy (P7 de chez Dupont)

Aujourd'hui :

Remise en �tat du circuit �clairage Ar et de l'echappement du bed pour un petit transport express pour un p�te :

A suivre...

Tr�s bonne marque Dupont!
Elle commence a ressembler a une caisse neuve Twisted Evil

1200s Inscrit le: 19 Juil 2010 Messages: 9

Magnifique boulot,tu te d�merde vraiment super bien,tu travail dans ce domaine??

Merci, non en fait je bosse dans l'audiovisuel donc rien � voir. J'ai appris par la pratique (surtout avec la Manta 16V que j'avais mont�)