Passage en poussoir mecanique

Reprise du message pr�c�dent :

"surfer95", si tu veux , il �xiste une autre marque d'AAC:

http://www.catcams.com/index.htm

�fficacit� �prouv� en rally!

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

isma_8 a �crit:

Je vois pas de quelle modif tu parle?

ben c'est simple, les poussoirs hydro sont aliment�s en huile par les petits orifices qui sont dans justement sur la paroie de leur emplacement, si ces orifices ne sont pas bouch�s lors de la pose de poussoirs m�ca, la pression d'huile ne montera pas, et je pense pas avoir besoin d'illustrer l'avenir d'un moteur 4T sans pression d'huile Laughing

, la lubrification se fait par les trous des AAC, donc pose de poussoirs m�ca implique d�pose de la culasse pour effectuer cette modif Wink

Je comprends ton raisonnement, mais quand je vois les inserts Risse, on a la nette impression qu'ils se montent sans cette modif.

http://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/dohc/index.shtml

Et que pour les poussoirs complet, vu qu'ils n'ont pas de saign�es ils bouchent les trous de las culasse de fait.

http://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/dohc/index.shtml

Dans tout les cas la mise en pression d'huile du bas moteur est assur�e par le gicleur situ� dans le bloc, au niveau du conduit d'arriv�e d'huile � la culasse.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

je ne m'y risquerai pas quand m�me, pour moi le graissage rime avec certitude donc apr�s si quelqu'un monte des poussoirs m�cas sans cette modifs et j'attends son retour d'infos qui comme toutes infos m�caniques me sera que b�n�fique Wink

A la base Risse c'est quand meme pas le 1er pr�parateur venu mais rien n'empeche de les contacter pour avoir plus d'infos.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

� toi l'honneur mon ami Laughing

, je suis tr�s nul en anglais allemand et internet Embarassed

Ils parlent � peine anglais et ne r�pondent pas aux mails donc faut les appeler.

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

fabastra a �crit:

� toi l'honneur mon ami Laughing

, je suis tr�s nul en anglais allemand et internet Embarassed

vas-y tu y arriveras forc�ment mieux que moi Laughing

le poussoir hydrolique ce rempli par simple pompage de celui ci grace au clapet anti retour et non par la pression hydrolique de la pompe a huile

essayer de remplir un poussoir hydrolique sans le faire pomper ...

meca ou hydro il faut qu il soit lubrifier en aucun cas la pression d huile ne va chuter a moins de supprimer le poussoir puisque le debit est infime (sinon il y aurai trop de contre pression donc risque de casse des cames)

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

je ne vois pas en quoi les cames casserai d'une et la surpression du circuit d'huile est g�r� par un clapet de d�charge au niveau de la ppe � huile donc surpression non � moins de brider le clapet, mais bon, pour ce qui concerne la lubrification des poussoirs elle est assur�e par les trous des aac, donc oui pour moi si les trous d'alimention en huile des poussoirs hydro sur la culasse ne sont pas bouch�s il y a une perte de pression d'huile Wink

,

ce sont les trou d alimentation de poussoir hydrolique ( comme tu dit ) qui assure la lubrification du poussoir et non ceux de l AAC cest le meme principe qu un coussinet ou qu un palier
les trou d acc lubrifie le contact came / poussoir par barbotage avant de redescende dans le bas moteur

pour ce qui est des contre pression si trop d huile descend entre le poussoir et la queue de soupapes l ecoulement ne sera pas assez consequant et la physique fait que l AAC resiste moins au pression que l huile

entre un poussoir hydrolique et un mecanique la difference ce trouve sur la hauteur total la forme reste identique mise a par que le meca possede un logement pour garder la pastille de reglage a sa place

J'avoue que je pige pas non + l'histoire de boucher les trous de la culasse
J'ai du mal � imaginer comment un poussoir meca avec la meme tronche exterieure qu'un poussoir hydro, qui plus est sans la rainure pour r�cuperer l'huile serait moins �tanche qu'un poussoir hydro bizarre

J'avoue ne pas arriver � suivre ton raisonnement FAB...
Je vois pas pourquoi boucher les trous de la culasse au niveau de la rainure des poussoirs hydro...
D'origine entre la rainure du poussoir hydro et le trou de la culasse �a n'est d�j� pas �tanche et pourtant tu n'as pas de perte de pression d'huile.
C'est pas parce que tu mets des poussoirs m�ca qu'il faut les boucher je suis pas d'accord en plus ces trous ils permettent de garder un film d'huile autour de tes poussoirs. Moi � ta place je ne les boucherai pas, car la par contre j'aurais d'avantage peur de casser qqch...

pourtant, le pr�parateur Jean-Michel Ricard (tr�s connu dans le rally), lui il bouche avec un jet de bronze, ces petits trou d'arriv� d'huile quand il passe un C20XE en poussoir m�ca!

On jamais dit le contraire, la question c'est de savoir pourquoi.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

je pense pour �viter une baisse de pr�ssion inutile car on a plus besoin d'huile pour les poussoirs.

l huile pour les poussoir meca ou hydro est obligatoire il n y a qu a voir comment rentre un poussoir un poil de travers et sa ne rentre pas donc le trou ne sert pas qu a ammorcer les poussoirs il est la pour eviter l usure et le gripage de cette pieces

si quelqu un a une culasse d isuzu par exemple (puisque elle est en poussoir meca )il pourrai nous dire si ce fameux trou est present ou pas

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

la culasse est toujours remplie d'huile, les orifices ne servent que pour mettre en pression un poussoir hydraulique.

Donc si on passe en poussoir m�ca les orifices ne servent a rien car les poussoirs sont imbim�s d'huile a pression 0. Apr�s 16 petits trous bouch�s, c'est de la pression gagn�e pour mieux lubrifier autre part.

un poussoir hydrolique n a pas besoin d etre remis en pression car il se verrouille
s il doit etre remis en pression c est qu il est HS
une fois verrouiller il se comporte comme un poussoir meca meme 15 demarrage plus tard il n a pas besoin d etre mis en pression puisqu il y est toujours

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

et quand tu d�marres tu n'entends pas le claquement de tes poussoirs rien qu'une seconde ? Rolling Eyes

histoire que ta pr�ssion d'huile arrive.

non sur aucune de mes voitures je le repete si t es poussoir claque a chaque demarrage c est que le clapet est hs donc poussoir a changer
etudie le fonctionnement du poussoir et tu comprendra !
pourquoi il faut toujours reperer les poussoir avant de les demonter ?
_car il se regle pour chaque came et reste VERROUILLER
c est pas comme un tendeur hydrolique de chaine qui varie celon la pression d huile