probl�me turbo

Post� le: Vendredi 05 Mars 2010 12:54

hello tt l monde s est le ptit suisse, j ai un petit soucis avec ma calibra turbo, j ai une puce...., et quand j ecc�l�re a 4000rpm mon turbo coupe trop de pression je pense???? merci pour vos r�ponses...

Post� le: Samedi 06 Mars 2010 01:49

ton voyant moteur s'allume t il?
si oui prend tes codes erreur,tu en saura plus.

Post� le: Samedi 06 Mars 2010 10:56

Commence par utiliser la fonction recherche, car les soucis de coupures sont r�guli�rement abord�s

Post� le: Samedi 06 Mars 2010 13:03

j ai baisser la pression, en 2,3 et 4 �me s est nikel si j pousse a fond, mais en 6 �me a 140 si j mets au fond elle veux pas partir et le voyant s allume... et s �tein 10 sec plus tard quand j relache... j passerais cher opel lundi pour voir si y a un code en m�moire.

Post� le: Samedi 06 Mars 2010 13:29

Tu peux les relev� toi m�me les codes panne.... regarde bien le forum

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux d�crire ta voiture?

puces leurs phase et la provenance?
config de ton moteur?
tes pressions si t'as un mano??

Post� le: Samedi 06 Mars 2010 14:51

ben en faite j sais pas trop si y a la puce dessus j ai 2 puce dans une boite j sais pas si s est celle d origine ou pas... la pression montais jusqu a 1.3 bar je l ai red�scendu a 0.7 bar sur le mano, y a que le 6�me rapporte qui m emmerde a pleine charge...???

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si t'as des puce origine c'est normal que ca coupe vu tes pression!

ouvre ton boitier et post des photos de tes puces!

et quel est ta config moteur ?

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 18:45

alors j viens d ouvrir le boitier, y a 2 puce marqu�e phase 2... sinon moteur rien de sp�cial... une r�ponse asser vite j ai besoin de ma caisse, et pr le montage des puce d origine y a t il un sens ou pas???

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 18:48

en phase 2 tu dois etre a 1.2B en overboost et 0.9B en stab.
Si tu es redescendu a 0.7b de pression,tu n'as pas assez;mais est ce cela qui te donne ce soucis,je ne sais pas.
En tous cas regle ta wastegate pour avoir les bonnes pressions et refais un essai.

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 18:55

j vais faire sa merci du conseil... et si j veux remonter les puce d origine y a t il un sense ou les 2 vonte n importe ou...?

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 19:02

Non il y a un sens a respecter

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 19:06

lequel s est tt neuf pour moi tt sa

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 19:17

Attention � l'�criture stp

Normalement c'est marqu� sur tes puces "Boden" et "Deckel", il y a une une petite encoche qui te donne le sens de montage des puces.

Au pire si tu respectes les encoches tu as une chance sur deux en sachant que si tu te trompe le moteur ne d�marre pas.

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 19:47

merci... alors j fais ce qure tu m as dis j augmente la pression en ob 1.2bar s est sa...??? au d�bute j avais a peut pret sa et j avais un monstre accoup et plus de turbo sa peut venir de quoi a ton avis???
bougie neuve tout est fais sur cette voiture...

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 20:04

Euh quand je te dis de faire attention � l'�criture, ce n'est pas pour rien.

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 20:09

dsl, trop presser... j ferais plus attention a l avenir... merci encore a tous.

j viens de faire le test, 1.2bar en ob et 0.9 constent. plus de t�moin moteur qui s allume mais quelque coupure pides dedans... des petite secousse l une apres l autre apr�s 4000rpm qui me fond chutter la pression...???

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 20:50

t a quoi en bougies? t a la bonne pression d essence?

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:15

bougie platine neuve, et pression d essence j en sais vraiment rien...???

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:29

bougie platine neuve, et pression d essence j en sais vraiment rien...???

apr�s 5000rpm il n'y a plus de coupures. C'est seulement pieds au plancher. Ces coupures s'expriment par de br�ves acous entre 4000 et 5000rpm en 2,3,4,5 et 6.