Gros papillon

Reprise du message pr�c�dent :

Chez Regal, il en vends un.
http://www.regal-shop.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?REFPAGE=http%3a%2f%2fwww%2eregal%2dshop%2eco%2euk%2fcgi%2dbin%2fss000001%2epl%3fTB%3dA%26GB%3d%26SS%3dthrottle%26PR%3d%2d1%26PG%3d%26REFPAGE%3dhttp%253a%252f%252fwww%252eregal%252dshop%252eco%252euk%252f%26PN%3d1&WD=throttle&PN=copy_of_Cavalier_External_Engine_Upgrades%2ehtml%23a5673#a5673

Citation:

Enlarged Throttle Body - C20LET

Cavalier englarged throttle body, incorparates a larger butterfly which is attatched to a new low profile spindle providing 21.5% increase in throttle body area

Note : Sold on an exchange basis only

Price: �245.21 (Including VAT at 17.5%)

Chez Courtenay

http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewDoc&docId=6

Citation:

To a large extent, the power and torque out put on any engine is dependent on the volume of air its capable of drawing in. Research shows that the standard GM throttle bodies fitted to most Vauxhall engines are undersized and act as a bottle-neck to the inlet charge, pegging back power and torque. To over come this we dismantle the throttle body and use a CNC lathe to enlarge the diameter of the unit, as well as installing a new, bigger throttle disc and low profile spindle to suit. Typically, this results in an increase in full throttle cross sectional area of between 10 and 20%. The result? Improved torque and power outputs usually in the order of 4 to 7 bhp, as well as superior throttle response and a sharper feel to the engine. All throttle body reworking is carried out on an exchange basis.
Corsa 1.4, 1.6
Astra 2.0 8V, 2.0 16v (XE & XEV)
Cavalier, Calibra 2.0 16v inc Turbo (XE & LET)
Cavalier, Calibra 2.5 V6
Vectra V6 2.5
Astra, Vectra, VX220 - 2.2 16v - Under Development

All the above .... �255 on exchange

Omega 2.5 & 3.0 Twin butterfly .... �345 on exchange

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'ai ouvert mon pap' ce soir, et pas de bride sur le miens!

j'en ai profiter pour casser 2-3 angles et rebords.

j'ai trouver une photo sur le net :

je vais faire un tour a la casse voir s'ils ont des vielles zopel en 3L

au fait a quoi sert le petit volet?y a que sur le C20xe et le LET que j'ai vu ca.

Tu le trouve aussi sur d'autre moteur pas que des Opel, c'est pour avoir une acc�l�ration plus progressive.

ok,merci isma.
donc si je toruve un papillon plus gros sans ce petit volet ca ira aussi donc.
J'ai fait un tour dans les casses ce matin,et aucune n'a de vehicules avec un V6 dedans.ca doit etre assez rare a trouver.
reste plus qu'ebay.

T'as pas compris, c'est juste le clapet du boitier qui est � r�ccup�rer, le boitier d'origine est conserv�, il est juste r�usin�.

Le clapet dont on parle est un mod�le de C30SE donc c'est un 6 en ligne et non un V6, mais le but est juste de trouver un clapet plus gros

a ok,je pensais qu'il fallait adapter un autre boitier.
Pour l'usinage,ca doit etre super precis;un usineur "classique serait apte a faire ca?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui il serai apte!

c'est pas au micron, non plus, qu'il faut l'usin�!

il fait faire attention, car en position "repos" il doit etre un poil inclin� de 1/2� et ainsi reposer dans le corps et etre �tanche. Tu peux regarder avec une lumiere par derri�re dans le noir, et aucune lumiere doit apparaitre sur le tour du papillon.

ok,mais vu que c'est etanche,c'est le trou qui est ovalis� ou c'est le clapet?Si les 2 etaient parfaitement rond ca ne pourrai pas etre etanche.
Si c'est le trou qui est ovalis�,pour usiner cela ca doit etre chaud.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mais non!!

c'est le clapet qui est ovale, sinon il se bloquerait pas dans un trou ovale!
car s'il se bloque en diagonale, il faut alors qu'il soit "plus long" que le diametre du trou.

merci barthus,j'avais bien compris qu'il fallais qu'un des 2 soit oval,mais je savais pas si c'etait le trou ou le clapet.
si c'est le clapet,effectivement l'usinage sera pas difficile a realiser.
Reste a trouver un gros clapet et un usineur.
Pour le clapet,vu que c'est difficile de trouver un 6 cyl en casse,je vais voir du cot� des gros diesels si les clapets peuvent aller aussi ou non (genre BMW 525d,y en a a la casse).
Je vous tiens au jus si je toruve quelque chose.

j avais pens� a cette modif je pens� en faire d�biter un au lazer un bout d'alu en 2,5 mm aucun soucis pr�cis et une l� g�re bavure petit coup de papier a pon�er et c est fini Very Happy

juste l usinage du corps, trouver un bon usineur...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

MAT.57 > un usineur peut te faire un clapet sur mesure! c'est bidon de d�coup� un ovale avec 2 trous sur une commande num�rique!

quand �a te coute rien, et que tu peux avoir un truc nickel plutot que lim� pendant une apr�s midi je trouve �a top mais chaqu un son point de vue

mat.57 a �crit:

Pour le clapet,vu que c'est difficile de trouver un 6 cyl en casse,je vais voir du cot� des gros diesels si les clapets peuvent aller aussi ou non (genre BMW 525d,y en a a la casse).
Je vous tiens au jus si je toruve quelque chose.

Si tu tappe dans les diesel, tu risque de chercher les boitiers papillon tres longtemps... Rolling Eyes

pk,y a pas de clapet sur les diesel???j'ai jamais touch� de diesel donc je ne connais pas du tout.
je me sens tout con la Very Happy

Oui y'a pas de boitier papillon, le cable c'acc�l�rateur commande uniquement la pompe, c'est aussi pour cel� qu'une dump valve ne sert strictement � rien sur un TD

a ok,ben merci pour ces precisions.
J'ai vraiment l'air con lol.
En meme temps les mazout,c'est un peu tabou chez moi Wink

mdr!!! j'avoue t vraiment con cette fois Laughing

mais bon on pe pas tout savoir dans la vie