Puce

Post� le: Dimanche 24 Janvier 2010 23:28

Reprise du message pr�c�dent :

int�ressant quelqu'un peut confirm� ?

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 00:26

D'origine ma pression d'essence sur mon C20xe 2.8 �t� a 3,2bar exactement avant que je le retare.

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 03:38

Bah toujours d'apr�s ce tableau, phase 3 EDS donc 185 chevaux, ils ne touchent au r�gulateur que sur les Kadett donc gestion 2.5 car j'imagine pas qu'il y ai eu des Kadett 2.8 !
Mais sinon pas de r�gulateur pouss� y compris sur ma Cali GY gestion 2.5 aussi.

Invit�

Merci de vos reponses les amis!!!

Pour la pression d'essence, je comprends toujours pas, je pensais qu'il fallait rajouter une piece pour augmenter le debit... Embarassed

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 12:01

Nan le truc c'est qu'il faut en gros taper sur le haut du r�gulateur pour le d�former, comprimer le ressort un peu plus ce qui augmente la pression d'essence, bon dis comme �a c'est un peu bourrin (et �a l'est d'ailleurs), mais c'est une solution super �conomique.
En m�me temps qu'on tape on branche un mano de l'autre cot� du rail, il y a une prise avec un bouchon plastique noir, et on regarde bien la pression qui monte pour pas d�passer sinon c'est foutu et surtout pour pas casser le r�gul ce qui arrive parfois.
On tape gentil, on voit qu'il ne se passe rien, on tape plus fort et l� c'est plus �conomique du tout Rolling Eyes

Dis je suis en train de percuter que Manta38, c'est toi avec qui j'ai papot� hier sur MSN? Laughing

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 15:04

Pour augmenter sa pression d'essence
http://www.gsi-turbo.com/fr/essence-c20xe.html

Invit�

Merci

Ouatseup a �crit:

Nan le truc c'est qu'il faut en gros taper sur le haut du r�gulateur pour le d�former, comprimer le ressort un peu plus ce qui augmente la pression d'essence, bon dis comme �a c'est un peu bourrin (et �a l'est d'ailleurs), mais c'est une solution super �conomique.
En m�me temps qu'on tape on branche un mano de l'autre cot� du rail, il y a une prise avec un bouchon plastique noir, et on regarde bien la pression qui monte pour pas d�passer sinon c'est foutu et surtout pour pas casser le r�gul ce qui arrive parfois.
On tape gentil, on voit qu'il ne se passe rien, on tape plus fort et l� c'est plus �conomique du tout Rolling Eyes

Dis je suis en train de percuter que Manta38, c'est toi avec qui j'ai papot� hier sur MSN? Laughing

Wouah si on se rate, le regulateur est mort alors???

Et oui Ivan c'est bien moi, Drago Very Happy

Invit�

Sinon concernant la puce de Montanatonio, combien de cv gagne t on??
ou ca decale juste le rupteur??? Embarassed

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 18:42

retrouve son post dans la section vente et tu aura surement les courbes de Mathieu

Invit�

Tu as un lien pour m'aider un peu?? Embarassed

[edit]

J'ai trouv�, ca a l'air top au vu des commentaires des propri�taires de 16V....

Mais quel est le gain en cv et le prix c'est mentionn� nulle part?

Post� le: Lundi 25 Janvier 2010 20:22

Tu lui envoies un mp tout simplement et il te dira!
Rolling Eyes

Invit�

Dac

Leo a �crit:

par contre je crois qui faut faire attention en retarant le regulateur de pression car ils sont pas tous pareils!

Allumage 2.5 : 2,5bar
Allumage 2.8 : 3,0bar

Donc je suis pas sur que sur un 2.5 on passe � 3,5 bar de pression mais plut�t 3bars! donc un r�gulateur de 2.8

Personne pour confirm� mes dire!

je suis en train de galer� a d�ssoud� ma puce donc si queqlq'un a une technique merci

ca y est , c'est fait . Galere quand meme !!!

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:56

est-ce que quelqu'un peut confirm� ce que leo dit plus haut au sujet de la pression differente sur 2.5 et 2.8

question : j'ai une puce a tony (dans astra gestion2.5) et j'aimerais savoir si on peu directement achet� un regul qui fait 3.0 bars ou 3.5 bars (tout depen de la reponse a la question ci dessus) j'ai cru comprendre que ceux de cali turbo fesait 3.5bars je me trompe

PS je ne veux pas achet� un regul reglabe (trop cher) et je ne veu pas modifi� celui d'origine Wink

merci

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 23:35

Sur 2.5 la pression est � 2,5 bars d'origine et 3bars sur 2.7 (C20LET) et 2.8, donc oui tu te trompe, pour en avoir confirmation, il suffit de lire la pression indiqu� sur le r�gulateur.

Pour le prix d'une r�gulateur reglable c'est a peine plus ch�re qu'une regulateur neuf d'origine.

Maintenant si tu veux pas modifer, le tiens dans ce cas ca va forc�ment poser un soucis.

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 01:12

Sur le r�gulateur c'est marqu� plutot 3.0bars non?
Ils on marqu� �a sur les r�gulateurs des M2.5 et M2.8, mais �a concerne la pression en charge ( cad 2.5bars au ralenti et 3.0 bars en charge)
En faisant la mienne M2.8 j'�tais effectivement plus vers 2.6 que 2.5 au ralentis mais les manos ne sont pas toujours bien �talonn�s!
Apr�s, rien ne vaut une large bande pour r�gler le tout aux petits oignons. L'id�al est de se faire pr�ter une lambda large bande fix�e � la sortie de l'�chappement (pour �viter de percer la ligne) avec l'afficheur qu'on met dans l'habitacle le temps de faire ses relev�s. On rel�ve les valeurs lambda et on adapte la pression en fonction, comme �a on est sur de tourner � la bonne richesse!

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 02:01

ok merci isma , dans ce cas je vais modifi� le mien.

donc si j'ai bien compris que ce soit un m2.5 ou m2.8 dans les deux cas ils faut porter la pression a 3.5bars Question

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 07:34

Si tu as une puce a tonio demande lui diretement, avec les EDS y'a que les gestion FP qui n�cessitent une augmentation de la pression d'essence.

http://eds-motorsport.de/shop/en/Opel/Calibra/C20XE/Opel-Calibra-C20XE-Phase1-Chiptuning

yodadori a �crit:

Sur le r�gulateur c'est marqu� plutot 3.0bars non?
Ils on marqu� �a sur les r�gulateurs des M2.5 et M2.8, mais �a concerne la pression en charge ( cad 2.5bars au ralenti et 3.0 bars en charge)
En faisant la mienne M2.8 j'�tais effectivement plus vers 2.6 que 2.5 au ralentis mais les manos ne sont pas toujours bien �talonn�s!

En atmo, ca fonctionne en d�pression donc la pression risque pas d'augmenter en charge...

Les pressions sont bien diff�rentes comme indiqu�es plus haut, apparement y'a que les Kadett qui ont des regulateurs � 2,5bars, pas les Astra.

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 18:28

Je confirme, sur mon moteur de kadett, je suis a 2.5bars Wink