Ma cali fait des prout prout au ralenti

1200s Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 6

Bonjour a tous

Voici mon probl�me :

Ma cali fait des prout prout au ralenti, sinon elle marche nickel quand �a roule

J'ai chang� il y a peu les bougies, les fils de bougie, la t�te de delco et son doigt ainsi que le distributeur d'allumage qui avait claqu�, donc niveau allumage �a doit �tre OK

Ce que j'ai constat� avec un m�cano, c'est que quand on retire la prise du d�bitm�tre (le d�bitm�tre reste donc en place, c'est juste la petite fiche qui va dessus qu'on a retir�), ben l� �a marche nickel, plus de prout prout !!

Donc il pensait que c'�tait le d�bitm�tre, j'en ai donc command� un neuf que j'ai mont� dessus, mais m�me probl�me, les prout prout sont toujours la au ralenti...

Sinon un petit truc : quand la voiture est froide et je la d�marre, ca fait pas trop de prout prout, mais pass� quelques minutes en restant au ralenti, ils sont la (j'imagine que c'est normal vu que le r�gime moteur est un peu plus �lev� a froid)

Voila, si quelqu'un pouvait m'�clairer et trouver mon probl�me, ce serait g�nial ^^

Merci d'avance � tous !

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 17:02

prout prout � l'�chappement je pr�cise pour toi Wink

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 18:27

Quel est l'aspect de tes bougies?

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 20:32

salut , zezitinho j'ai la meme chose que toi mai bougie sont niquel donc si une personne a une id�e faite nous signe Smile

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 20:49

Tu a verifi� la prise du debimetre en elle m�me et les fils ?

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 20:51

j'ai exactement le m�me probleme que vous (Z20LET)

et j'ai changer,

-d�bitm�tre
-filtre a air
-filtre a essence
-bougie
-turbo
-sonde lambda
- ligne d'�chappement compl�te full decata (je croyais peut �tre que mon cata ou precata �tai boucher)

"en commande"

-rampe d'allumage

j'ai tout nettoy� !!!!

et j'ai toujours c'est esp�ce de rater !!!

j'ai un amie qui viens de faire sa distri il ya eu une erreur sur le calage (tr�s l�ger) et selon lui sa faisais le m�me truc,sa a ete rectifier et plus de "rater" !!

et ma distri et pas vielle comme par hasard Evil or Very Mad

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 21:04

mai moi sa p�te pas vrement au pot sa fait une sorte de secouse dans la ligne , sa vous fait pareil aussi ?

Post� le: Jeudi 28 Janvier 2010 22:40

pareil que toi tigra 53 en faite tt le moteur tr�saute quand ya ces petit "pets"

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 02:34

ces peut etre normal car sa me le fesai pas avant et depuis quelle que temps si

1200s Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 6

Mes bougies sont bonnes, un m�cano les a m�me v�rifi�es, j'avais m�me essay� de les changer avant...

La prise du d�bitm�tre je ne l'ai pas v�rifi�e, je sais pas trop comment faire (pas m�cano de m�tier)

Pour le cata, il a �t� d�mont� il y a peu pour voir s'il �tait bouch� mais il est nickel

Pour ma part, �a p�te au pot (j'ai une sortie double DTM, �a s'entend bien quand on sort et va �couter vers le pot), et par la m�me occasion �a fait une sorte de secousse sur la ligne. Quand je suis assis dans la voiture, on le sent au si�ge

En tout cas �a semble li� d'une mani�re ou d'une autre au d�bitm�tre et sa prise (comme le d�bitm�tre est neuf, ca doit �tre li� a la prise ou ce qu'il y a derri�re)

Ceux qui ont le m�me probl�me que moi, laissez tourner votre voiture au ralenti et retirer la petite prise du debitm�tre, et regardez si �a fait toujours prout-prout, car moi �a disparait totalement !

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 09:15

je vais essayer sa tt de suite Wink

alors j'ai test en d�branchant le d�bitm�tre il ya eu tt de suite un l�ger mieux

beaucoup beaucoup moins de "pets" mais environ 30 seconde apr�s sa a repris et ca ces amplifier !!!

j'ai rebrancher le d�bitm�tre et sa ete mieux les "pets" sont toujours la mais mais yen avait beaucoup moins !!!

donc c'est pas mon d�bitm�tre Sad

1200s Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 6

on a pas tout a fait les m�me sympt�mes car moi plus de pets du tout en faisant �a !

Il y a quelques temps, j'avais aussi eu une amplification des pets quand la voiture commen�ait � chauffer, �a a mis un moment pour que les m�canos trouvent le probl�me (chez opel en plus...), c'�tait le distributeur d'allumage, peut-�tre �a peut t'aider...

Apr�s qu'opel ait remplac� ce distrubuteur, j'avais toujours quelques pets (ceux de maintenant), je leur avait demand� et ils savaient pas, ils ont dit simplement : elle roule maintenant, peut-etre un bout de charbon coinc�, faut rouler ! Quelle bande de noobs quand m�me... lol

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 10:56

merci

j'ai commander la rampe d'allumage donc je verrai bien ske sa va donner !!

c'est chiant c'est pets quand meme Evil or Very Mad

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 11:02

et avec la ligne d'origine �a le fait aussi?

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 11:12

oui aussi avec la ligne d'origine

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi je n'ai plus de cata ni rien.

ca l'a toujours fait depuis le d�but, on dirait une rat�e d'allumage, qui se produit tout les 30-40sec au ralenti.

perso je ne vais pas me casser la t�te plus que ca, pour quelque chose d'aussi insignifiant.

Post� le: Vendredi 29 Janvier 2010 22:03

oui jsui d'accord sur le insignifiant mais c'est chiant de savoir que sa tourne pas rond !!

ya forcement une cause !!!!

bizarre parce qu'apr�s avoir fait un peu de route elle a plus de "rat�" Confused

Alors moi j'avais aussi des prout prout depuis longtemps sur c20xe, comme barthus me suis jamais cass� la tete car ca me genait pas outre mesure

J'avais dans l'id�e que ca devait peut-etre etre une prise d'air, j'avais jamais pens� � debrancher le debimetre, mais si tu n'as plus le soucis en debranchant le debimetre ca pourrait correspondre comme symptome

Toujours est-il que je viens de changer ma culasse poreuse, et truc rigolo je n'ai plus aucun prout prout maintenant

Ce que j'ai decouvert pendant l'op�ration :
- la d�pression de l'electrovanne du tableau de bord pour le recyclage d'air, debranch�e au collecteur d'admission -> prise d'air
- d�pression du regul de pression d'essence l�g�rement fissur�e -> 2eme prise d'air + probablement r�gulation pas tr�s r�guli�re de ce dernier

Les prises d'air regl�es + culasse refaite compl�te avec rodage soupape et cie = j'ai jamais eu un c20xe qui tourne aussi rond au ralenti lol!
En + le ralenti est plus bas qu'avant! l� il est vers 900 tours contre 1000-1100 avant

Je pr�cise que j'ai m�me pas chang� les bougies, j'ai oubli� de les acheter j'ai remis les vieilles qu'yavait sur l'autre culasse!

Je confirme pour les prises j'ai le coup en ce moment sur mon XEV

Sur mon C20LET et le C20XE de madame le pb est identique au ralenti ca prout tr�s l�g�rement toutes 20sec � peut pret mais franchement je me suis jamais pench� la dessus. Smile