Z20LEH hesitation � l'acceleration (P1106)

Derni�re �dition par yan le Dimanche 14 Mars 2010 21:54; �dit� 1 fois

J'ai un probleme depuis que j'ai mont� ma boite a air de Z19DTH (avec filtre d'origine) et la durite Courtnay qui va avec.
Avant ca j'avais la downpipe mais aucun probleme.
J'ai le voyant avec la clef sui s'est allum� et mode safe...

J'ai interrog� le v�hicule grace � une manip trouv� sur le net et le code defaut est le P1106:present boost pressure signal out of range
J'ai debranch� la batterie et refais un essais.

Et j'ai le moteur qui ratatouille arriv� � 4000trs des retours � l'echappement;le moteur ne prend pas ses tours comme il faut...
SI j'insiste le voyant se rallume et remode safe..
Bizzare tout ca,juste pour un filtre a air de chang�.

Peut etre mes bougies qui ont lach�s?

Peut �tre les bougies,ou un collier mal serr�,remet comme avant et voit d�j�
si sa le refait ou pas

As tu verrifi� si ta pression a reellement augment�?

T'as touch� la connectique du faisceau batterie branch�e? si oui contact mis ou pas?

Le capteur de pression est situ� o� sur ce moteur ?

Pas encore mis de mano pour regarder les pressions...

J'ai soud� les fils du debitmetre batterie branch�e mais sans contact.

Le filtre d'origine et ses durites sont pas chez moi,donc pas possible de remettre d'origine avant lundi,mais j"aimerais trouver avant.

Mes bougies ont 20000km,vous les changez a combien?

Le capteur de pression est sur une durite avant la pipe admission.

Faire des soudures sur le faisceau avec le calculo branch� au bout c'est vraiment pas une bonne id�e!!!

Bon....J'ai pu r�cuperer ma boite a air d'origine � mon taff...
J'ai tout remont� d'origine...et la........tout est redevenu normal. Laughing

Dommage que je n'est pas encore mon mano de pression de turbo....

Je pense,que le fait d'avoir mis la boite du Z19DTH et la down pipe que j'avais deja...la pression devait monter plus que d'origine,mais comme ma gestion est stock,ca se met en mode safe...
Enfin,c'est mon avis....Qu'en pensez vous??

PS: Isma,c'est vrai que 'ai oubli� de debrancher ma batterie..tellement excit� de monter cette fichu boite que j'ai tant attendu...

Je suis du m�meavis que toi, avec une reprog tout devrait rentrer dans l'ordre

Ya personne qui a mis ses deux pieces (Z19DT filtre a air et down pipe) sans reprog?

Bon,Samedi j'ai mont� mon echangeur FORGE que le Papa Noel m'a apport�...

En pensant que j'ai mis du lag au turbo,je pensais que en remontant cette boite a air ca le referais pas.

Mais helas...Coupure et perte de puissance (mode safe) par la gestion,des que je monte la boite de Z19DTH....

Donc personne n'a mis de downpipe et boite Z19DTH ensemble avec gestion d'origine?

pas encore de boite de z19dth pour moi et je t'avoue que tes soucis me refroidisse Confused

je pense enfin j'�sp�re qu'avec une bonne gestion �a sera r�gler Wink

installe un mano histoire d'avoir une id�e de ta pr�ssion Wink

Vraiment bizarre cette histoire, moi j y croit pas au coup de la boite a air qui cr�e le probl�me, le fait de plus avoir de cata plutot... ou alors le rallongement des fil de la fiche du d�bim�tre peut etre?

bizard quand m�me que quand il repasse en boite d'origine le soucis n'y soit plus .

oui, mais alors la, faut m expliquer le liens cause a effet.. car pour moi, m�me en faisant un tour sans aucunes boite a air, imaginons, d�bim�tre a l'air libre, �a mettra rien en d�faut. le moteur aspire l'air dont il a besoin en gros, il peut pas en prendre trop et �tre en d�faut..
Sans parler du nombre de personnes qui ont cette boite a air sans Aucun soucis...

ET de plus , vu le pays tr�s chaud ou Yann est , si lui a trop d'air avec cette boite, qu'est ce que ce serai chez nous, avec les temp�rature actuelles..

le fait d'avoir souder la fiche du d�bim�tre avec sa batterie alors .
y a pas possibilit� de faire un reset du calculo ?

J'ai fait effacer mes DTC par le Tech2 de chez Opel.
Donc rien avoir avec la soudure que j'ai faite,sinon ca aurait �t� un defaut "Disponible" qui est toujours l�.

Tant que j'ai trouv� personne qui a mis boite a air Z19DTH + Downpipe + Gestion d'origine,je ne saurais pas d'ou ca pourrais provenir.

J'ai un pote qui la exactement la meme configue que moi,a la seule difference,c'est qu'il n'a pas de downpipe (donc avec precata) et il n'a aucun soucis.
Ben le pote c'est Mat16s qui vient aussi de mettre l'inter Forge.

Fais voir un test sans bo�te � air et dis nous le r�sultat

Je ferais l'essais.Mais c'est pas trop le fait de mettre la boite a air qui va faire la difference.
Mais le fait de mettre la durite Courtnay qui supprime la piece noirs ur le cache culbuteur.Qui du fait l'air arrive direct au turbo.

Moi m�me config que toi sauf l'AAC de chez Regal et le gros collecteur de chez D-Bilas et quand opel m'a fait une remise � z�ro du calculateur,j'avais aucun probl�me.

En plus je vois pas vraiment pourquoi sa devrait se mettre en d�faut ou alors elle provient d'un pays o� la norme anti pollution est plus drastique.

Je sais que chez Klasen ils ont cherch� pendant 4 mois un probl�me similaire sur une astra H o� le mec avait mis reprog,filtre D-Bilas,collecteur d'�chappement et d'admission D-Bilas,ligne compl�te en 76 mm et AAC de chez D-bilas.

Pareil arriv� � 4000 tr/mn le moteur ne prennait plus ses tours et enfaite certaine astra destin� � des pays o� les normes antipollutions sont plus s�v�res n'ont pas la m�me config du calculateur justement pour faire descendre le taux de Co2,d'ailleur ces mod�les ne tirent pas plus de 220ch,donc peut �tre que tu as un de ces mod�les.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Peut etre pour cela qu'une GTA t'as foutu une mine Laughing