Weitec ultra GT sur Astra F GSI ph2

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 21:07

Salut a tous,
Vendredi je vais chercher ma nouvelle b�b�te, une Astra F GSI phase 2 de 94 avec 90'000kil au compteurs.
J'ai d�ja pas mal de modifs en t�te, donc notamment les suspensions.
On m'a conseiller plusieurs choses:
-Amorto bilstein B6 avec ressorts eidbach
-combin� fillet� dans l'id�e de pouvoir r�gler l'assiette suivant la saison et l'utilisation.

Le prix des combin� me fais sortir les yeux de la t�te, et il para�t qu'il y'aurai un souci de compatibilit� avec les JDF...?

Quand au bilsteint/eidbach, le prix est aussi assez cons�quent pour quelque chose de m�me pas r�glable...

En fouillant, j'ai vu sa-> http://www.pieces-auto-sport.net/OPEL/Amortisseur-Weitec/Ultra-Gt/899/23260037-Astra-F-FCCT92-Berline-18-GSI-/-20-GSI-+-16V/9/91-98.html

J'ai jamais entendu parler de cette marque, est-ce que qqn a �dja monter sa sur sa GSI?
Vu le prix je m'attends pas a de la grosse qualit� mais est-ce que sa vaut la peine ou a �viter a tout prix?
Merci d'avance!

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 21:33

J'ai des Bilstein B6 avec des ressorts H&R sur ma astra GSI, et je peut te dire que niveau tenue de route la voiture est "scotch�" � la route. Il faut y aller pour faire partir la voiture. Ils tiennent largement mieux la route que les koni qui �taient monter dessus avant.
Donc moi a choissr je prendrais des Bilstein. Par contre il faut faire gaffe, prend des B8 si tu compte rabaisser beaucoup ta astra. Les B6 c'est jusqu'� -30mm de rabaissement.

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 21:38

Ouai merci mais je pense que 30mm se serra bien, je verrai encore quand je l'aurai, lorsque j'aurai bien pu juger, mais ici en Suisse on a des dos d'�nes assez m�chant, pis l'hiver, les caisses rabaiss�es qui font chasse-neige sa fais rire^^
C'est surtout le prix qui me rend barge, mais si c'est vraiment le must les bilstein, autant �conomiser un petit peu pour �tre coller a la route!
Sur circuit sa va bien aussi, ou la voiture montre vite ces limites?

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 21:51

Je sais pas si c'est le must les bilstein, vu que j'ai juste pu essayer les koni en autre amorto... Je suis jamais aller rouler sur circuit avec.
Mais dans le coin ou j'habite les routes sont tr�s sinueuse, j'ai tendance a rouler tr�s fort; et c'est tr�s dur de faire partir la voiture.

Je suis d�ja arriver a suivre mon frangin avec sa vectra turbo 4x4 sur route sinueuse et ont a m�me lacher une subaru impreza (le gars nous a dit qu'ont �tais trop des malades de rouler si vite dans les virage), donc je pense que les bilstein sont vraiment de tr�s bon amorto...
En plus rien qu'au moment ou tu les a mains ils sont halucinant a cause de la taille de la tige d'amorto (grosse tige)

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 23:04

C'est un montage invers� sur les B6 et B8 monotubes, la tige n'est pas plus grosse.

D'ailleurs la but�e anti-destruction est ds le bas de l'amortisseur, contrairement aux amortos classiques o� cette meme but�e est apparente.

Mais il est vrai qu'� 1ere vue, c'est impressionnant.

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 02:29

Sinon tu peux te faire faire des via rouge sur mesure ils mettent �a en rallye apr�s niveau tarifs il faut voir mais je crois bien qu ils sont pas loin des bilstein apres j ai jamais essay� donc a voir Wink

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 18:20

Som je ne comprend pas bien se que tu veut dire, par montage inverser... Car moi je peut te dire que les tiges des bilstein que j'ai sont bien plus grosse que celle des koni (presque le double du diam�tre).

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 20:56

Ce que tu vois c'est pas les tiges mais le corps de l'amortisseurs, la tige � proprement parl� est en bas.

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 19:40

Et est-il possible de changer tout simplement les ressorts, les amortos supporteraient?? Rolling Eyes

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 19:45

Si ton but est d'am�liorer la tenue de route c'est un mauvais raisonnement.

Pour les prix en Bilstein/Eibach tu trouveras bien moins ch�re en France chez Pourchier ou Aluform Products

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 20:48

VOila se que je voulais savoir merci Wink

DOnc bilstein c'est le must, ces weitec ne valent-ils donc rien?

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:54

Je repose ma question, personne n'a tester ou entendu parler des weitec? Rolling Eyes

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:59

Pour moi ca reste de la suspate tuning mais ce n'est que mon avis

on avait deja parl�, et nico avait laiss� entendre dire que weitec et ni plus ni moins que du H&R mais en acier, car H&R leurs kit sont en inox!

ok... le gars a qui j'ai acheter mon aileron cette apr�me a eu 3 astra, les trois avec juste res ressorts HR -40mm homologu�s, il m'a assurer que s'�tais super correct niveau tenue de route...
Je pense prendre sa en attendant les amortos, faute de moyen!

Salut les gars.
Apr�s reflexion, �tude des diverses proposition j'ai opter pour sa: Un kit B12 -40mm d'occaz, anciennement pos� sur une Astra F 1,4L et homologuay! un pr�parateur du coin m'a juste polli les avant ainsi que diminuer la but�e, car ils travaillaient pas super bien avant.

J'ai fais l'arri�re moi-m�me et j'ai �t� chez un pote garago pour le montage... heureusement parce que bonjour la merde! Tout �tais over gripp�, le cardan c'est sorti exactement ou il fallait pas... mais bon apr�s 3h15 de boulot et deux aller-retour chez rechsteiner, c'est pass�!
Et pas le moindre souci du au fait que s'�tai pr�vu pour une 1,4L Very Happy

Pour le moment j'en suis tr�s content et on ressent vraiment la diff�rence sans que se soit le tappe-cul pure et dure, mais j'attends de tester dans de meilleurs conditions que les trombes d'eau qui tombent ces jours.

VOila la geule de l'arri�re:

La diff�rence entre les ressorts d'origine et les eidbach:

La diff�rence entre l'amortos avant d'origine et le bilstein:

Et au passage, l'atelier ou j'ai amener mes avant a polir et diminuer la but�e:

J'ai pas de photos de la caisse encore vu le temps de chiotte mais sa ne saurai tarder!

J'ai commander ma ligne direct gr.N et un pack freinage OMP comprenant un jeu de disques perc�s-rainur�s et un jeu de plaquettes le week end pass�, j'attends sa avec impatience! Au montage des disques et des plaquetts je ferrai poser 4 durits avia �galement (homologu�es).
Vala!
BOnne ann�e a tous!

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as poli quoi ? Confused

3H15, � deux ? avec un pont ?

Le pr�parateur a poli une des tiges d'amortos avant, parce que l'ancien proprio les a retirer comme un porc est a du planter la multiprise sur la tige d'amorto apparemment, donc il a pollit un petit peu!
Et 3h15 a un et demi Wouai et oui avec un lift.... bon y'a eu les temps d'attente quand j'allais chercher les nouvelles bagues, qui bien s�r m'ont pas �t� vendue avec le kit Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 16:08

Voila des photos un poil mieux, sa donnera mieux avec les roues �t� Embarassed

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2010 22:03

Si ton gars a modifi� la but�e anti destruction de l'amorto, il a dc d�mont� l'amorto �tant donn� que la but�e est int�gr�e ds le bas de l'amortisseur.

Tu aurais peut-etre mieux fait de les faire reconditionner � neuf.

Quand aux ressorts, je ne pense pas que le 1.4 et le 2.0 aient la meme reference.