Distribution+pompe a eau sur X14XE (astra G)

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 18:12

Reprise du message pr�c�dent :

Bonsoir,

J'ai un autre renseignement � demander qui se rapproche du sujet.

Je me disais, vu que j'interviens sur le moteur, pour la distribution, pourquoi ne pas (dans le doute) changer le joint de culasse, au cas ou une fuite viendrait aussi d'ici.

Le fait est qu'apparemment il faudrait r�aplanir la culasse a la remise du nouveau joint, pour que le tout soit efficasse.

Savez vous si c'est vrai? Et dans le cas ou il faut amener la culasse au garage pour la manip, savez vous combien �a coute?

Merci

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 18:41

Ca sert � rien de changer le joint de culasse en pr�ventif, car ce n'est pas une pi�ce d'usure.

Si tu ne pas avoir � la changer, change la pompe � eau � chaque changement de distrib et assure toi que le ventilateur se mets en route des que tu atteind les 100�C et t'auras jamais de soucis.

Tu risque de faire plus de mal que de bien � ton moteur dans l'histoire

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 18:42

il me semble que si la voiture n'a pas surchauff� la culasse ne devrait pas avoir bouger donc pas besoin de la "l'aplanir" apres il faut quand meme la test� ta culasse

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 18:49

Vu que c'est un joint organique, il faut au moins "blanchir" le plan de joint.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 18:58

OK, je ne me lancerai peut �tre pas l� dedans � moins d'�tre sur que c'est � changer.

Le truc c'est: comment savoir si le joint est ok? Quand on demande un diagnostique au garage ils mettent le circuit sous pression, et v�rifient s'il y a fuite ou non, mais peuvent-ils voir un joint de culasse HS?

Parce que les signes tels que mayonnaise ou fum�e blanche je trouve pas �a tr�s fiable et pr�cis...

Merci

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 19:04

Si pas de mayo dans l'huile ils verrifient la presence de CO dans le vase.

Enfin je pense que si tu avais un soucis � ce niveau tu serais au courant.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 19:16

Le truc c'est qu'elle consomme pas mal d'eau. je dois changer la pompe (qui �tait diagnostiqu� comme fuite) en m�me temps que la distribution.

Le moteur chauffe de temps en temps mais il n'est pas mont� � plus de 100�C, donc � priori il n'est pas endommag�, et le joint de culasse n'a rien subit, normalement.

Quand il manque un peu de LDR, le moteur monte � 100�C et le chauffage ne fonctionne plus. du coup, je sais qu'il faut absolument remettre du ldr.

C'est qu'une solution en attendant de changer la pompe...

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 19:29

Si la pompe � eau fuit c'est pas bon tout et ca veut dire qu'elle peut lacher � tout instant, si ca se produit, l� pour le coup tu vas etre oblig� de d�culasser pour r�parer les soupapes en vrac.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 19:39

Voila qui fait flipper... aie!

je vais m'y atteler au plus vite (distri et pompe) et voir ensuite si la fuite persiste. Dans quel cas je devrai contr�ler s'il y a ou non un joint HS....

Est ce la meilleure solution pour l'instant? (la meilleure serait de l'emmener chez opel et leur demander de tout r�parer, bien sur, mais rien que la distri et la pompe, c'est 500 euros, alors si je leur demander de d�culasser, j'ose pas imaginer!)

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:28

Y'a pas que Opel qui peut te faire une distrib, tu peux aussi passer par un garagiste ind�pendant.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:34

Oui effectivement je me suis renseign� mais c'est tout de m�me 400 euros pour 200 euros de pieces grand maximum.

Tandis que les pi�ces j'en ai pour 160 euros si je les ach�te dans un magasin de pi�ces d�tach�es (style AD).

Effectivement, il y a un peu de d�montage mais ce n'est qu'une courroie, quelques galets et un pompe a changer. (ceci dit, je ne pense pas que j'y arriverai "facilement" non plus...)

POur changer un alternateur le devais �tait de 500 euros aussi. j'ai du le faire moi m�me pour diviser la facture par deux.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:46

Si tu regarde sur Oscaro ou Webdeal, tu verra que le kit distrib+pompe � eau te revient � une centaine d'euros.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:52

Le probl�me avec ces sites c'est que je veux pas me tromper. Car bien souvent la liste des pi�ces du kit n'est pas bien clair (sauf pour les QH)

En plus, en me renseignant, le distributeur (AD) me proposait un kit de marque QH. Sauf que deux kit sont dispo pour le moteur et l'ann�e (un des galets enrouleurs est soit en m�tal soit en plastique) dont c'est l'id�al pour se tromper...Etant donn� que je n'ai pas le code moteur.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 20:58

Si tu as le moteur sous la main tu as le num�ro moteur.

Sur Oscaro ou Webdeal, tout est clairement indiqu�.

Tu as les 2 galets enrouleurs, le galet tendeur et la courroie, apres chez SKF ou Gates tu peux avoir les joints spy d'AAC avec ou pas.

Ca s'arrete l�.

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:06

En fait, apr�s avoir regard� ce qui se fait chez oscaro ou webdeal �a donne en gros kit=100 euros et pompe=60 euros

Du coup, il n'y a pas de grosse diff�rence avec AD.

Y aurait-il quelque chose � v�rifier au niveau des bougies pour ce/ces probl�mes?

J'arrive a 100EUR en prennant du Contitech pour le kit distrib et du Saleri pour la pompe

isma_8 a �crit:

J'arrive a 100EUR en prenant du Contitech pour le kit distrib et du Saleri pour la pompe

Sur les kits contitech (sur oscaro) le descriptif ne mentionne que la courroie pr�sente, alors �videmment j'imagine qu'il n'y a pas qu'elle puisqu'elle est � 12 euros seule. Mais pour �tre sur qu'il y a bien les trois galets aussi...

Ce qui me parait bizarre c'est que le kit QH soit 2 fois plus cher, mais aussi que (sur oscaro) quand on regarde les pris des kit distri contitech, �a monte directement � 170 euros! �a donnerai la pompe a eau contitech � 110 euros.

Dans tous les cas, pour ne pas faire l'erreur, je dois prendre le code moteur c'est �a? Mais est-il accessible sur ce moteur?

Donne ton num�ro de s�rie et ce soir je te dit ce que as comme moteur.

Accessoirement, de m�moire, sur les 1.4 16S y a pas 36 000 montages pour la distrib, un kit ref oem 16 06 306 + plus 1 pompe a eau et basta ...

Le num�ro de s�rie c'est celui qui commence par W0L0..?

kalimer0 a �crit:

Le num�ro de s�rie c'est celui qui commence par W0L0..?

Oui

Cyril a �crit:

Si je me trompe pas les pompes � eau sont cens�es (je pese mes mots) tenir 80000 kms, donc tu peux la garder jusqu'a ta prochaine distrib. Maintenant faudra peut etre regarder si elle ne se met pas � fuir ou meme � couiner.

Sachant que les pompe a eau sont une faiblesse r�curente sur les opel, mieux vaut les changer � chaque fois ...

Mon num�ro de s�rie c'est: W0L0TGF48X5132489