rupture

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 09:52

Reprise du message pr�c�dent :

en tous cas j'ai eu le cas sur un x20xev et il ruptait la voiture o� l'emp�chait de d�marrer.

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 10:01

Sur les moteur Essence, si le capteur PMH ne fonctionne pas le moteur ne d�marre pas.

Si le capteur de clic-ti est mort, tu as des coupures vers 4000 T/min ( si je me souvient bien )

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 10:42

c'est pas si cat�gorique, le capteur peut etre mort, mais pas au point de ne plus d�marrer. sur un gsi 16, j ai eu le cas, y'a un an a peine, elle ruptait tout le temps, a 4/5000tr. le voyant s'allumait par contre.

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 20:10

bien l� je sais pas quoi faire Evil or Very Mad

j'ai chang� mon faisceau moteur calculo bougie neuve tete de delco neuve la cable de bougie envoie bien et toujour la meme chose rupture � 5000/tr et maintenant arriv� � 5000 �a petarde Sad

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 21:45

tu as chang� le capteur pmh????

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 21:59

je l'ai pas encore demont� sur la kadett

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 22:11

bah voila, si tu pr�f�re encore changer le moteur, avant de tester �a lol, libre a toi!

Post� le: Mardi 24 Novembre 2009 23:17

en faite je suis en train d'eliminer toutes les possibilit� avant d'acheter 5 litres d'essences Evil or Very Mad

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2009 00:37

Et si tu essaies de monter au dessus de 5000tr mais sans y monter en pleine charge �a monte ou pas?

Combien de kil tes bougies?

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2009 02:38

t280 a �crit:

en faite je suis en train d'eliminer toutes les possibilit� avant d'acheter 5 litres d'essences Evil or Very Mad

C'est le capteur pour moi, comme jt ai dis. tu te fais chier pour rien, a changer le faisceau etc.

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2009 09:30

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=21232
Faut pas oubli� que le c20xe et le LEt c'est � peu de choses pr�s le m�me moteur donc les symptome peuvent �tre les m�mes pour les m�me raisons.

Sinon sur LET il y encore des raisons suppl�mentaires � des coupures (ce n'est pas un rupteur mais bien des coupures) : comme pression trop �lev�e.
d�serre ta wastgate bien comme il faut pour voir si �a change le ph�nom�ne

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 00:00

bon je desseres un peu demain apres �a si c'est tj pareil je change mon capteur pmh merci les gas je vous tiens au jus

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 22:57

c'est pas une histoire de pression

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:23

bon figo77 j'ai chang� mon capteur PMH toujour pareil Confused

il me reste que le turbo et le debimetre � changer he la j'aurais fais le tour Evil or Very Mad

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:27

chelou..

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:57

c'est clair es ce que �a peu venir du turbo Question

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:58

suffit que ce soit le faisceau, ou la masse et tu vas changer m�me le moteur �a changera rien

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 22:59

j'ai deja chang� le faisceau motor plus calculo

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 23:02

bon ben vas-y pour le d�bitm�tre, qui sait.
la prochaine fois fait des vid�os qu'on voit ce que tu appelles rupture...

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 23:05

bien la caisse prend bien ces tour jusqu'a 5000/tr et impossible d'aller plus loin elle petarade on l'mipression que le moteur va eclater

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 23:06

es ce que �a peu venir de ma pompe � essence qui envoie pas trop d'essence c'est une pompe walbro