Ressort r�utilisables ?

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 21:57

Reprise du message pr�c�dent :

Barthus a �crit:

tu me parle de vivacit�, moi je te parle de comportement, et pas de perf ni rien, juste qu'a conduire elle est diff�rente sur route sinueuse.

la je parle de vraie route, pas vos lignes droites et sortie d'autoroute de Parigo, je te parle de pleine campagne et de cols de montagne.

Tu as JAMAIS eu ta vectra en 2rm, c'est a dire avec 100kg de moins, donc tu peux pas comparer. Pareil pour Mat, le fait de tous enlever, BDT, arbre et pont change le comportement de la voiture! Wink

Apr�s, sur le mouill�, ou sol glissant, en acc�l�rant, en effet il yaura une diff�rence, mais sur le sec.. franchement.. surtout avec du poids en moins, la cali s en sort pas plus mal !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

viens faire un tour avec moi sur mes cr�tes et on verra si tu est satisfait d'un 2RM!

OK il est typ� traction, mais y'a moyen de l'amelior�, le visco modifi� de Schn� envoi deja plus du cul, donc c'est possible de modifier son comportement dans une certaine limite.

Apres si vous etes fan, de pas pouvoir appuyer en virage pcq le couple passe comme une MegRS, c'est votre choix.

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 22:00

Le jour ou tu suivras une m�gane rs dans les virages, franchement, appel moi lol et film le, si le mec attaque avec la m�gane, t'as aucune chance.. faut arr�ter de se fier a des ''impressions''! t'a vraiment sorti le mauvais exemple la.. la MRS a des temps sur circuit meilleurs voir �quivalent a des caisses bien plus puissantes, m�me en 4/4.

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 22:23

Barthus hop hop hop,tu commences a parler de transmission qui peut s'ameliorer et se modifier,c'est autre chose,moi je te parle d'origine,et tu vois je ne parlerais pas contre une caisse que je connais pas,mais vectra 4x4 stock contre moi en vectra 2rm,en route de campagne,franchement ca me ferait pas du tout peur.
Apres j'ai vu des BT renforc�,en 50 50,et autres,la je dis rien j'ai pas essay�,mais d'origine 4x4 ou 2rm aucun soucis pour moi Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

chacun son avis!

pour figo, les RS j'en roule quasi une part semaine, donc j'ai deja pu bien test� sur les m�mes routes que je passe tous les jours en Vectra donc j'ai de quoi compar�

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 23:19

Barthus a �crit:

tu me parle de vivacit�, moi je te parle de comportement, et pas de perf ni rien, juste qu'a conduire elle est diff�rente sur route sinueuse.

la je parle de vraie route, pas vos lignes droites et sortie d'autoroute de Parigo, je te parle de pleine campagne et de cols de montagne.

C'est moi o� tu as un m�chant pr�jug�???

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 00:28

Mais non c'est toi voyons ! Laughing

Sinon de toute fa�on l'interet 2rm / 4rm et la "motricit�" d�pend de tellement de facteur que je ne soit pas sur que le d�bat trouve r�ponse aujourd'hui.

Rien que la notion de motricit� est floue, entre un D.A. & une courbe par exemple ya un monde.

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 09:24

je suis d'accord avec vous qu'une calibra full 2rm a un autre comportement qu'une cali 2rm qui a gard� le pont,bdt,...
Sur le sec,rien a dire,la cali 2rm s'en sort tres bien.Ce qui me fais preferer le 4rm c'est lorsque je roule par temps de pluie,voir avec de la neige,la difference est la niveau tenue de route c'est indeniable.
Apres,niveau perf,c'est sur qu'une cali full 2rm se demarquera d'une cali 4rm,la dessus je suis entierement d'accord avec vous.
Comme je disais plus haut,tout depend de ce que chacun recherche comme agrement.Me concernant,c'est la tenue de route que je privilegie plus que les perfs.

Post� le: Vendredi 13 Novembre 2009 09:55

Je suis en partie d'accord avec toi mat.Et encore heureux que sous la pluie,pire la neige apporte un gros plus.
Comme tu dis chacun a ses attente,perso sous la pluie et encore moin la neige je roule tranquille,donc en 2rm j'ai pas de soucis,meme si le 4x4 cot� securit� serait un plus.
Maintenant,mon point de vu est que,en conduite sportive,en attaquant,un tres bon 4x4 c'est de la tuerie,mais ce tres bon 4x4 pour moi est loin d'etre la calibra ou la vectra,par contre toujours mon point de vue,une vectra ou cali full 2RM devient plus joueuse,plus vive,plus incisive,et meme si on peut perdre de la motricit� en virrage tres serr�,ca veut pas dire que ca tient pas(une MRS ou astra H OPC aura la meme r�action,traction puissante+turbo)ou que c'est moin efficace que le 4x4.

Sans parler de tres haut de gamme,pour rester dans la concurrence,une bonne sierra cosworth 4x4 ca c'est de la vrai et bonne sportive integrale,une bonne delta HF turbo 16 aussi,rien a voir avec notre 4x4...

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 14:24

isma_8 a �crit:

Sinon is tu veux faire de substantielles �conomies tu peux le commander directement sur Ebay Australie, tu trouveras le lien qui va bien dans cette m�me rubrique.

Sinon quel �tait le soucis au juste avec le kit Irmscher, car sur le principe je le trouve plutot pas trop mal con�u.

200 � 300 euro le kit, c'est vrai que ca fait mal + le taf derriere. (Perso faire tomber le train arri�re ne fait pas partie de mes activit�s prefer�es)
Effectivement, j'ai mont� le kit Irmscher "� la mode d'Andro", j'ai pass� trop de temps pour un resultat moyen. Une connerie donc car sur 2rm, cela apporte pas grand chose. Au moins j'aurai test�...je suis touche � tout.

aujourd'hui un autre probleme se pose: je viens de remarquer que ma roue arri�re gauche est plus inclin�e que la droite. (A verifier si j'ai pas la berlue...)
Mais si c'est le cas, quelles causes possibles ?
-Roulements HS (Verifier le jeu roue lev�e )
- Silent bloc HS (Faire tomber le train ?)
ou...

Post� le: Mardi 17 Novembre 2009 18:25

Verrifie que les rep�res des silents blocs sont toujours au bon endroit car rien ne les empeche de tourner sur eux m�me.

Sinon avec le kit K-mac, tu n'as pas besoin de d�poser les demi trains du trains AR, tu peux faire le montage en place grace � l'outil fourni avec, c'est des autres gros avantage de ce kit.

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 12:31

La roue plus inclin�e viens de ma turballe pas du 8s (qui a le Kit Irmscher)
Et si je viens � trouver rapidement le pb de la BdT (je pense que c'est l'embrayage)
Alors je vais �tre embet� par ce defaut...

Pour le Kit K-mac dommage que la livre sterling est remont�e !!!

Post� le: Mercredi 18 Novembre 2009 17:49

K-mac c'est australien, donc le cours de la livre ne pose pas de soucis puisque tu traite en Dollars Australiens.

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 10:01

Le kit k-Mac vaut 176 livres sur ton site Uk, sachant que la livre = 1.1 euros en ce moment, ca fait le Kit � 195 euros
216 euros chez Dorfbrunnen.
et sur le site australien, tu parles de plus cher, plus de 250 euros.
Donc je pense avoir tous les elements.

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 16:46

Je pense que tu as mal lu ou mal converti les prix du site de K-mac car sur ce dernier il est affich� � 320AUD soit 197EUR ou 176� avec les cours actuels de xe.net

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 16:49

Quoiqu'il en soit cela revient au m�me prix que le site UK.
Donc pas de gain � avoir.

Tout depend ensuite du cours des devises

Post� le: Jeudi 19 Novembre 2009 17:01

Tout � fait et j'ajouterai qu'en commandant aux UK t'aura rien � craindre avec les douanes.

Sinon je viens de d�couvrir, que K-mac proposait �galement un kit pour le train avant, mais je n'arrive pas � voir � quoi il ressemble.