Projet remise en �tat C20XE

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:59

Reprise du message pr�c�dent :

elle viens de ou la petite durite Question

Le radiateur de chauffage se raccorde sur la durite en plastique noir et a la sortie culasse Wink

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Dsl pour les photos elle vienne du portable.

Pour la durite en question il s'agit d'une durite qui se divise en deux avec une partie relier sur le collecteur d'admission au dessus de l'alternateur (j'espere que ca vous aide Smile

).

J'ai egalement une durite de l'actuateur de ralenti dont je ne trouve pas la destination.

En ce qui concerne les cables que je n'est pas connecter il s'agit de la gaine origine de la corsa, celle allant sur les cosses de la batterie. Je suppose qu'il faut que je mette un + et un - sur l'alternateur et le demarreur mais je ne vois pas lequel des cables ni sur quelle vis de chacun Sad

.
Juste un de ces cables viens dans une partie contenant le relai d'essence et il s'agit d'un rouge de taille moyenne (est ce celui la qui alimente le calculateur ?).

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 19:30

Pour ta durite c'est une durite d'eau non ? Si oui elle va a la pompe a eau et a la durite en plastique.

Pour l'actuateur t'en as une qui va � la pipe d'adm et l'autre qui remonte a la boite sfi

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 19:54

La petite durite retourne au vase Wink

fais un post dans vos voiture pour pr�senter ta voiture Wink

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Elle va au vase Confused

? Je peut chercher longtemp alors car la durite est placer comme � l'origine et elle sort du cot� distri alors que j'ai le vase du cot� boite Sad

.

Pour mes durites d'essence il faut les connecter sur la rampe d'injection je suppose, par contre sur la corsa c'etait des durites � enfoncer alors que le C20XE il faut (semble t'il) les visser sur la rampe, comment faire (on peut enlever le bout de durite noir sur l'arriver d'essence ? Y a t'il un moyen de diff�rentier l'arriver du depart ?

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 21:42

de quel voiture provient le moteur car sur certain le vase est cot� distribe

T as pas r�cup�r� les durites d essence avec le moteur Question

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Le moteur provient d'une calibra.

Non les durites d'essence que j'ai sont celle d'origine de la corsa (durite bleue avec un bout metalique puis une simple durite noir qui etait relier au carbu). Elle ne vont pas ? Faut il recuperer toute les durite de la calibra jusqu'� la pompe ? Sad

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 21:50

Non faut r�cup�r� les durite en caoutchou noir avec le pas de vis pour pouvoir les visser sur la rampe , fallait les prendre sur la calibra

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 11:17

Tiens regarde sur le lien tout est expliqu� pour le cablage mais c en English

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Merci Ced67, l'anglais ne me derange pas par contre avec le lien ca peut etre mieu Smile

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 22:56

Haha lol ou� c'est sur c'est mieux avec le lien d�sol� j'ai fais la f�te hier soir et la ce matin au r�veil ............dur dur
Voila c'est tir� d'un forum regarde le post N�4
http://www.pngclub.com/forum/showthread.php?t=86668

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

J'ai trouv� le morceau des durites d'essence qu'il me faut. Comment puis je distinguer l'arrive de retour d'essence et � qu'elle place sur la rampe viens quelle prise ?

Encore la mise en place de la pompe � essence (faut il changer le filtre a essence aussi ?), quelque durite difficile d'acces, les cable demarreur, alternateur plus le long cardan qu'il faut que je trouve avant de faire un essai.

Je pr�senterais la voiture qd elle sera de nouveau au sol Smile

.

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2009 09:01

Sur Corsa B t'as pas besoin de changer les durites d'essence elles se montent sans soucis sur la rampe du C20XE.

Les filetages sont diff�rents entre l'arriv�e et le retour donc tu peux pas te tromper. Sur le C20XE le retour est au niveau du r�gulateur de pression.

Pour ton faisceau, le sujet a d�j� t� trait� plusieurs fois, de la Calibra, tu as juste besoin de reccup�rer le faisceau du calculateur et c'est tout.

Pour le d�marreur, l'alternateur et le manoconact tu dois r�utiliser le faisceau d'origine de ta Corsa.

En clair, le faiceau avec la grosse prise ronde ne te sert absolument � rien.

Pour le cablage de base, tu regarde auniveau de l'emplacement d'origine de ton calculateur tu as une prise � 9 contacts carr�e, tu relis ces fils a ceux des 2 petites prises carr�e situ�e � c�t� de la grosse prise du calculateur du C20XE en respectant � la lettre le code couleur et les sections.

Sur ta Corsa tu as un compteur m�canique ou �lectrique? avec ou sans compte tours?

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Pour les durite d'essence le probl�me c'est que ayant la corsa avec le C14NZ (si je fait pas d'erreur) je n'ai pas de rampe d'injection et je n'est pas de "douille" � visser sur les durites. J'en ai donc recup�r� et je vais devoir les mettre sur mes durites. Je ne saurais alors pas laquelle correspond � l'arriv� ou au retour.

Pour le faisceau j'avais suivi le fait qu'il faut que je reprenne une partie du faisceau corsa B, il est pret � �tre reli� mais je ne savais pas quelle cable va ou. En regardant sur une vectra 2L 8s j'ai trouver ceci :
- le gros avec 2 cables sur le demarreur
- J'ai un rouge et un bleue blanc vers l'alternateur (je c'est pas encore comment etre sur que je me trompe pas d'endroit entre les 2).
- Le marron n'importe ou du moment que je j'envoi une masse sur la carrosserie.
- Il me reste un rouge et noir que je c'est pas ou relier.
- Sur le faiseau du C20XE j'ai encore un rouge qui se trouve nn loin du relais d'essence, je suppose qu'il s'agit de l'alimentation du calc.

Tenez moi au courant si je fait une erreur mais je ne croit pas.

Merci pour le cablage de base j'etais pas sur d'avoir bien compris.

La corsa il s'agit apparament d'un compteur m�canique j'ai remis en lieu et place de la boite F20 le petit systeme avec une roue dent� et j'ai le compte tour.

Faut il changer le filtre a essence ?

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2009 18:24

Pour l'alternateur tu peux pas te tromper avec les cosses.

Pour le noir et rouge il va sur le sol�noide du d�marreur.

La masse tu dois la mettre sur le moteur.

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ok merci,

j'ai mis la masse sur la vis qui tiens la barre vers le collecteur d'admission.

Avec tous ca je ne sais toujours pas comment je peut reconnaitre l'arrv� du retour d'essence sur les durites d'origines.

Je galere � fond pour les durites necessaire pour le chauffage vous avez utiliser quelles durites pour ca, celle de la corsa ?

Post� le: Lundi 16 Novembre 2009 14:01

Pour reconnaitre tes durites, tu alimente en direct la pompe � essence au niveau du relais ou des la prise de ta Corsa et tu verras bien par ou l'essence gicle.

Pour les durites de chauffage, pour celle qui part de la culasse tu r�utilise celle du C20XE, pour l'autre tu r�utilise celle de ta Corsa ou du C20XE peu importe.

Post� le: Lundi 16 Novembre 2009 17:17

Sinon tu peux te pencher sous ta caisse pour voir quel durite arrive sur le filtre Wink

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

Ca y est on approche du bout ouf...

Premi�re tentative de demarrage y a 20min, le demarreur se lance bien on sens que le moteur pourrais prendre, l'essence arrive (en theorie) mais le moteur ne demarre pas.

Je suppose eventuellement la batterie car j'utilise celle prevu pour une corsa 1,4L 8S et on dirais qu'il manque un petit truc pour demarrer. Quand pensez vous ? Faut il changer la batterie ou voyer vous un autre pb pouvant etre la cause ???

Je pr�cise que j'ai aussi en regardant partout trouv� un cable vert sur lequel il y a une connectique � une seul broche carr�e qui n'est branch� � rien (elle se trouve pret de la bobine d'alumage).

Merci pour vos reponse.

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2009 17:40

Le voyant moteur s allume au tableau de bord Question

T as de l �tincelle aux bougies , l essence arrive bien jusque la rampe Question

1200s Inscrit le: 12 Ao� 2008 Messages: 74

J'ai le voyant moteur d'allumer quand je met le contact.

J'ai remarquer qui a de l'essence au niveau de la rampe. Car ma durite n'etais pas parfaitement dedans.

Par contre je n'ai pas verifier si g des etincelle (d'ailleur question bete comment fait on ? On enleve juste la bougie en laissant branch� ?).

Je test cela demain. Si vous avez d'autre test � me faire essayer all� y.