Astra GTC 1.9 CDTI

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Reprise du message pr�c�dent :

OK , merci . Smile

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:36

l'avantage de la reprog c'est que c'est invisible, donc nickel pour le CT.
la merde c'est quand cas de panne de batterie, tu es oblig� de refaire la reprog :/

pourquoi ne pas avoir opter pour la nouvelle astra, je la trouve sublime.
elle va devenir la r�f�rence de sa cat�gorie et elle a un chassis du tonner.

1800i Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 620

L3gion une fois que tu as appuy� sur SETTING et que tu entends le "TUUUT" tu dois faire d�filer les menu avec le bouton BC et la tu auras la temp�rature moteur, la vitesse r�elle et aussi le nombre de litre d'essence qui te reste dans le r�servoir...

Sinon il y a une bride �lectronique � 210 km/h sur ce moteur, � cause de l'homologation d'Opel avec des pneus � indice de vitesse H pour ce mod�le..

Une reprog la fait d�gager...

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 21:05

L3gion a �crit:

Le soucis d'egr est commun � tout les blocs diesel avec une vanne EGR, si on ne le pousse pas de temps en temps pour d�crasser l'egr. L'avantage de la reprogrammation (y compris l'ipf) c'est de pouvoir d�sactiver l'EGR et d'enlever le limiteur de vmax.

Sur ce moteur l� y a un soucis moins commun et moins dr�le, c'est les volets de turbulence dans la pipe d'admission qui "fondent" et l� faut replacer la pipe et le moteur ...

Sinon y a aussi pas mal de soucis d'alternateurs et de boitier CIM !

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 21:58

Okay, bah on verra bien, de toute fa�on � l'heure actuelle un mod�le/motorisation de voiture qui n'a jamais de soucis �a n'existe pas.

Par contre, une petite remarque (c'est pas vis�) mais �a m'�clate � quel point on � l'impression que les gens attendent pour te dire les soucis d'une voiture... Y'a un topic dans expression libre, ya royalement 2 personnes qui ont r�agis � la question conso/fiabilit�/d�faut/avis... (Merci encore Tony & Ben au passage)

Par contre un mois plus tard, une semaine apr�s l'achat de la voiture on les vois appara�tre les gens qui ont eus des soucis ou qui connaissent les probl�mes r�curent...

C'est pas contre toi, merci de ta participation, mais c'est franchement super lourd, pareil quand j'avais demander l'avis sur ma 106 avant de l'acheter, royalement 3 ou 4 personnes qui r�pondent et qui concluent "globalement fiable" (hahahahahahahahaaaaaaaa Rolling Eyes

) et puis apr�s l'achat t'as tout le monde qui te balance la liste de tout les probl�mes ayant jamais �t� recens� sur la voiture.

Bref c'�tait mon coup de gueule du soir, mais moralit� de la chose : ne demander pas d'avis pour acheter une caisse.

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 22:03

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=210700#210700

Topic zaf B, c'est le m�me moteur Wink

Quand a ton sujet, si je l'avais vu j'y aurait r�pondu Wink

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 00:22

L3gion a �crit:

Oui j'ai vu, ils travaillent surtout sur le chassis, sinon en "puissance pure" c'est 200cv et ... 450Nm Shocked

mais de la � aller dire que ca marche aussi bien qu'une OPC il y � un pas que je ne franchirais pas !

un petit vid�o pour te faire franchir le pas :

http://www.youtube.com/watch?v=Zo987X-Au48

j'avais pas vu la plaque socco, c'est une occase, et moi qui pensais qu'elle �tait neuve Embarassed

. Elle est super propre Wink

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2009 01:31

Pas de soucis gsi spirit, merci pour les infos Wink

@bode :
Non non, je suis honn�te vu le prix catalogue c'est pas dans mes moyens de me l'acheter en neuve... et puis au moins j'ai pas le rodage � faire Laughing

Merci pour la vid�o; �a fume Exclamation

Et �a confirme bien mes impressions, c'est pas top top en DA, mais en reprise c'est canon.
C'est clair que �a donne envie, mais la reprog' c'est d�j� d�cider faut juste que je revende la 106 avant de m'en occuper.

Aujourd'hui, passer les 800Km fait � son volant, toujours aussi content, par contre ... mais quels pneus de merde quoi j'ai jamais fait autant d'aquaplanning qu'avec ces pneus, et sur du mouill� en courbe tu peux pas appuyer en deux (enfin si, mais ya rien qui passe au sol). Je parle m�me pas des pav�s, je sens que l'hiver va �tre sympa si j'ai toujours ces pneus la Rolling Eyes

marque "sava", c'est proche de "savon", ca porte bien son nom. (je connaissait m�me pas)

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2009 19:27

Aujourd'hui petite journ�e sympa en compagnie de reynald & de fred, j'ai aussi crois� GSI16V, et pas mal de monde qui ne sont pas sur le forum.

LE truc avec cette voiture, un gros manque d'allonge en 2, qui fait faire passer la 3 bien t�t et contre � peu pr�t n'importe quelle essence lui allonge et je perds de la distance ou l'�cart se creuse � ce moment la. J'ai pu prendre un peu plus la voiture en main niveau D.A. & d�part lancer (pas la peine de pousser la voiture plus loin que 4500, c'est de la perte � tout les niveau, c'est ma grosse le�on de la journ�e)

J'ai pu faire quelques test avec mon astra... bon contre H OPC, impreza STI j'me prend une mine Laughing

mais relativement content parce que �a ne se compte pas en RER non plus (sauf la STI, mais bon ya 110~120cv de plus Laughing

)

Test contre une civic 1.4 90cv Laughing

: je reste sur place toute ma premi�re puis je l'atomise, ya m�me pas � chercher Laughing

Test contre un G opc athmo :

1* D�part lancer mais trop bas dans ses tours, je suis une demi-caisse devant, comme �a jusqu'au lacher
2* D�part lancer, mais la dans ses tours, situation inverse je suis une demi caisse derri�re
3* D.A. : je dirait que �a tourne � peu pr�s pareil.

Quelques photos pour agr�menter le post :

L'astra de votre serviteur, la R32 du cousin � reynald, l'OPC de reynald, la STI de... un pote (j'ai pas la m�moire des noms, c'est dramatique)

Fred Perry � moto Cool

R32 vs OPC

Bref bien content des r�sultats, ca tourne bien pour un fioul et j'ai h�te d'avoir la reprog' �a devrait bien causer !

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2009 20:09

tu m'�tonne qu'il marche bien ce fioul Wink

superbe journ�e et t'inqui�te ont va pas tarder a remettre �a Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Bien sympa ces photos et ce mini reportage , merci

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 16:55

elle marche bien dit donc ton astra !
ou c'est l'opc qui est malade Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 18:12

je repr�cise, une G opc athmo, donc une 160cv. A priori la G marche comme il le faut et je pense que la mienne � la sant�. Normalement d�but d�cembre j'aurais le verdict du banc.

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 18:19

ok je comprend mieux!
attendons le passage au banc alors Very Happy

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 18:25

tu la passe ou ?
tiens moi au jus car �a m'interesse Wink

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 18:31

Je suis en liste d'attente pour le passage JSO en d�cembre,

Mais si il y � du monde d'interresser je peut annuler cot� JSO et voir � organiser un passage grouper chez shiftech (http://www.shiftech.be/banc_puissance.php) � louvain la neuve. C'est 50euros le passage et il y � possibilit� de session group�e � partir de 10 voitures.

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 19:05

L3gion a �crit:

je repr�cise, une G opc athmo, donc une 160cv. A priori la G marche comme il le faut et je pense que la mienne � la sant�. Normalement d�but d�cembre j'aurais le verdict du banc.

Ouai et c'est assez dur de faire des reprises avec un mazout, partir a moins de 3500tr pour l'opc, c'est deja pas un foudre de guerre alors a moins de 4000 laisse tomber Laughing

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 21:43

dsl

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 22:44

pour ma part j ai le 1.9 cdti en 120 ch et j en suis content ! y a plus de sensation que dans une astra h opc (hein vinz lol )

j ai rien dit sur ton topic d espression libre car je ne connais pas assez ce moteur pour te dire les pannes connues et les defauts qu il a ! Wink

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 22:56

ho ho ho exag�re pas la il a beau marcher fort le cdti c'est pas une opc quand m�me Laughing

ou alors celle de vonz elle et vraiment malade Laughing

gsi150 lit �a et modifie ton message

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=10772

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 23:25

Non c'est loin d'�tre une H OPC Laughing

Le gros soucis de l'OPC en D.A. c'est de passer la puissance au sol sur la 1-2 le train avant est totalement � la rue. (Mais � voir avec des pneus "neuf" et sans doute un peu plus tendre, voir des semi-slick)

+1 pour les reprise essence/mazout, ou alors il faut partir sur des rapports diff�rents, et encore... chaque caisse � ses points forts et ses points faibles moi �a ne me g�ne absolument pas de me prendre un mine, contre l'OPC G un d�part lancer en 2 � 40 sera obligatoirement � mon avantage, alors qu'un d�part en 2 � 60 et �a sera la situation inverse, mais c'est normal et c'est pas en voulant toujours tirer � mon avantage que je prendrais du plaisir.