Question en vue d'am�liorer le freinage de ma astra GSI 16

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 16:32

Bonjour � tous

Je compte pr�parer un peut mon c20xe, d�s que mes finances me le permettent.
Mais avant �a je veut am�liorer le freinage de ma astra, car je trouve qu'il est un peut faiblard d'origine et manque cruellement de mordant et d'endurance.

J'ai d�j� fait quelque recherche. Je pensais monter une master-vac et un maitre cylindre de vectra ou calibra turbo, monter des disques Gr.N (je sais pas quel marque prendre) � l'avant, des durites aviation � l'avant et � l'arri�re, et des plaquettes EBC yellowstuff ou redstuff.
Est ce que je dois aussi changer les disques ou plaquettes arri�re?

Donc j'aimerais avoir votre avis sur cette pr�paration. Et quel marque de disque pensez vous que je dois prendre? Plut�t EBC yellow ou redstuff (ou autre)? Je compte mettre environ 300� pour le tout.
Au niveau de la conduite c'est pour une conduite sportive (coins tr�s vallon� et beaucoup de virage serr� par chez moi).

J'ai vu que pour certain type de plaquettes il fallait des �trier renforc�, est ce que c'est le cas pour les EBC, et est ce que les �trier d'origine sont renforc�s sur astra GSI 16?

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 17:02

Cherche un peu sur le forum la question du freinage sur astra gsi a �t� fortement vu et revue!

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 18:21

Si je post c'est que justement je n'ai pas trouver de r�ponses pr�cisent � mes question...

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 18:53

Dans ce cas tu as tres mal cherch�.

Sinon des disques Gr N c'est ni plus ni moins que des disques d'origine.

Aucuns int�ret de changer le maitre cylindre si tu ne change pas d'�triers, pourle mastervac, c'est le m�me.

Si tu veux un meilleur freinage au meilleur rapport quali� prix, tu mets des �triers de cali turbo ph 1 avec des disques de Corsa D 1,3l CDTi 90cv, de la bonne plaquette devant et derri�re, un MC de Calibra Turbo, 4 flexibles aviation et du liquide de frein DOT 5.1

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 19:18

Si je monte un maitre cylindre de turbo, est ce que le force qui s'appliquent sur les �trier ne sera pas plus important, et donc une action plus "direct" de la p�dale de frein? Ce qui m'emb�te un peut c'est justement que sur la astra il faut appuyer pas mal pour que sa freine.

Sinon passer en freinage de turbo j'y ai aussi penser, mais sa me couterait trop cher, je pr�f�re optimiser le freinage de astra GSI.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 20:52

Tu pose une question je te r�ponds et par rapport au budget que tu donne tu rentre largement dedans apres tu fais comme tu veux.

Avec un MC plus gros tu r�duis la course de la p�dale mais tu ne freine pas plus fort.

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2009 21:12

Ok pour le MC, j'ai justement envie de r�duire la coursa de ma p�dale.
Et pour le reste je vais voir combien sa me coute exactement pour passer en 284mm.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

fais du bon 256, ca suffira, c'est qu'un XE!

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 11:12

tu sous estime le Xe bart lol!t'est aussi vite a plus de 200km/h avec! Very Happy

Post� le: Vendredi 18 Septembre 2009 13:35

Josu� a �crit:

Ok pour le MC, j'ai justement envie de r�duire la coursa de ma p�dale.
Et pour le reste je vais voir combien sa me coute exactement pour passer en 284mm.

La seule diff�rence c'est le prix des �triers � rajouter donc c'est tres vite vu.

Post� le: Samedi 19 Septembre 2009 16:03

quelquun sait ou on peut trouver des plaquettes ebc yellow pour astra ? je trouve que du red ou green

Post� le: Samedi 19 Septembre 2009 16:05

Bon je viens de commander des red stuff pour l'avant et l'arri�re ainsi que des durites aviation, et Franck me vend un maitre cylindre de Turbo.
Me reste plus qu'a trouver un bon liquide de frein, mais je pense prendre du ATE super blue racing (c'est quoi la contenance totale du syst�me de freinage?)

Je pense que avec �a elle vient bien freiner, et �tre suffisament endurante au freinage pour moi.

Post� le: Samedi 19 Septembre 2009 16:07

Guitch moi j'ai trouver mes plaquettes EBC sur le site http://www.brakes4u.co.uk/. En cherchant bien je pense que tu peut trouver des yellow stuff...

Par contre si tu cherche sous Opel ou Vauxhall - astra, tu ne trouvera pas sur ce site car ils ont que les green stuff et les ultimax. Moi j'ai utiliser la ref EBC pour les trouver (DP3760C pour l'avant et DP3761C pour l'arri�re en red stuff).

Par contre tu compte faire du circuit avec, parce que si c'est pas le cas je pense que les red stuff te suffiront.

Post� le: Samedi 10 Octobre 2009 15:19

Ca y est j'ai monter mes red stuff avant et arri�re. Premi�re impressions, malgr� le faite que j'y vais doucement sur la p�dale (je veut essayer de les roders correctement), elles ont plus de mordant que mes anciennes plaquettes. Je vous dirais dans quelque semaine, quand j'aurais fait quelques kilom�tre en plus, ce que ca donne en freinage soutenu...

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 16:35

Voila apr�s quelque semaine passer avec mes red stuff, je vous me donne mes impressions sur ces plaquettes.

Freinage a froid : un peu faible je trouve, je les situeraient a hauteur des plaquettes origines, voir a peine mieux.
Freinage a chaud : excellent, ils ne perdent pas de mordant sur de gros freinage, ou sur des freinages d'urgence. J'ai effectuer un test; 160 � 0km/h et heureusement que j'avais la ceinture parce que sinon je me serais retrouver contre le pare-brise... Very Happy

Plusieurs freinage successifs : ils gagnent en �fficacit�s
d�s qu'ils montent en temp�rature.
Bruit : ils siffle un peut a basse vitesse lorsque je freine.

Je pense tester les yellow stuff lorsque mes red stuff seront HS, car les yellow sont plus �fficacent a froid d'apr�s EBC.

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:44

Tu as pris quoi comme disques ?

Parce que a titre d'info, voil� ce que sont devenues les redstuff sur mon astra avec des disques zimmerman :

A l'heure actuelle je suis pass� en disques ate powerdisc avec des yellowstuff et clairement �a n'a rien a voir, seul soucis un gros bruit de roulement sur les tr�s gros freinages mais une efficacit� diabolique. Par contre contrairement aux dire d'EBC je trouvait les redstuff largement plus efficaces a froid

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 17:54

J'ai des disque origine. les prochains disques, je prendrait peut �tre aussi des power disc. Au niveau de l'usure des plaquettes ils m'ont pas l'air de s'user vite...

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 18:13

isma_8 a �crit:

Si tu veux un meilleur freinage au meilleur rapport quali� prix, tu mets des �triers de cali turbo ph 1 avec des disques de Corsa D 1,3l CDTi 90cv, de la bonne plaquette devant et derri�re, un MC de Calibra Turbo, 4 flexibles aviation et du liquide de frein DOT 5.1

c'est quel diam�tre les disques de corsa D?
les etries de cali se montent en lieu et place des etriers d'astra?

ca semble une super combinaison ce que tu nous propose la!

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 18:14

c'est du 284, ils sont simplement moins epais que les disques de cali, ce qui ne pose aucun soucis.
Les �triers se monte sans modif Smile

Post� le: Samedi 07 Novembre 2009 18:32

Josu� a �crit:

J'ai des disque origine. les prochains disques, je prendrait peut �tre aussi des power disc. Au niveau de l'usure des plaquettes ils m'ont pas l'air de s'user vite...

D'accord, niveau usure perso les redstuff avaient pas fait longtemps, mais les yellowstuff elles semblent bien plus r�sistantes.

Les redstuffs on �t� chang�e a 12 000 kms, l� mes yellowstuff en ont autant et je suis pas encore � la moiti� des plaquettes.