[REQ] AAC 20XE sur LET ralenti instable ou pas ?

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 21:54

Reprise du message pr�c�dent :

hotwheels a �crit:

D�terrage de post,j'ai vir� mon aac de 20xe et je trouve que la Vectra marche mieux.

c'est bizarre,mais des fois je me pose la question,je suis en calage d'origine pour le moment,et je me demande si ca marche vraiment mieu,j'ai l'impression qu'avant le moteur repondait plus vite,que la voiture partait plus fort,apres c'est peut etre juste une id�e.
Je vais cal� avec la poulie reglable,on verra ce que ca donne Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

perso, jai eu le m�me ressenti que toi, tony. et je l'ai bien vite enlever.

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 22:38

si je vous comprend bien les AAC de let marche mieu que c20xe Question

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:09

AAc 20xe avec le callage d'origine, nikel jusqu'� 7000 pour moi, apr�s je vois que pas mal de monde ne vois pas de difference.

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:22

c'est confu tout �a un coup on vous dit que les ACC admission xe sur un let marche mieu que d'origine l� on vous dit que les ACC let d'origine marche mieu je suis perdu Rolling Eyes

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:31

C'est le ressenti de chacuns, apr�s sa depend de la config exacte etc..... pour moi ya pas 36 solutions, faut le monter et essayer Wink

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:38

celui de 20xe marche mieux mais la voiture est trop molle en bas.
il y a un creux jusqu'� 5700tr/m je crois et ap�s bien hargneuse mais c'est vraiment trop haut.

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:39

Avec quel callage ?
Parce que moi en callage d'origine c'�tait pas avant 4500.

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:41

Ya peut etre un effet placebo aussi..

Moi en calage d'origine, j en �tais content sur ma calibra, et en callage modifi�, j ai pas eu le tps de l'appr�cier sur ma gsi, vendu trop tot Sad

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:48

C'est s�r sa va pas �tre quelque chose de violent pour ressentir r�ellement une grosse difference. Tout va ce jouer sur les mont�es en r�gime et le comportement du moteur dans les tours.

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:55

y'a qu'a regard� le profil des 2 AAC pour comprendre que c'est forc�ment un plus...
Et remplac� un AAC admission turbo, par un atmo ou turbo autre mod�le plus m�chant, �a se fait depuis tjs, sur bcp de moteur...

Post� le: Mardi 27 Octobre 2009 23:57

C'est clair que sur le LET regler un bon aac admi de 20xe et retravailler toute l'admission papillon compris sa doit �tre quelque chose Twisted Evil

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 00:05

t280 a �crit:

si je vous comprend bien les AAC de let marche mieu que c20xe Question

bah en fait tout dependra de ton utilisation,de ce que toi tu veux.Et pour ca tu dois rouler d'origine,et ensuite avec les AAC de xe.
Exemple tu prend la corsa de corsa v3(avec 20xe),au banc elle a sorti une belle puissance mais elle a perdu tout son couple avec ses aac sport,mais pour lui qui fait que des run depart arrett� avec,ca lui convient tres bien,il serait adepte des soir�es reprises malgr� sa forte puissance il serait certainement en galere en tout cas au depart.
Pour l'aac de xe sur le LET,pareil,moi perso avant je trouvais qu'elle repondais tout de suite,dans le meme contexte de reprise.
Je pense qu'en fait l'aac de xe cal� doit etre accompagn� d'autres choses pour bien augmenter la puissance,que tout suive derriere,mais que juste l'aac ne sera pas benefique,genre je trouve que ma kadett marche moin bien qu'avant,elle est moin coupleuse,et comme derriere j'ai rien chang� par rapport a avant,du coup elle est moin bien.Peut etre qu'en ajoutant d'autres modifs l'aac vaut la peine,mais juste chang� l'aac au contraire j'aime moin,pour le moment...

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 01:01

Il faut vous mettre d'accord???

Ceux qui y voit un avantage l'on bien cal�???

Car j'ai l'impression que beaucoup se plaigne de l'AAC d'admission de 20xe mais la plupart du temps personne ne le cale. Confused

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 01:04

Pour moi, m�me cal� d'origine, y'a un gain! apr�s, ceux qui trouvent que non, faut l'enlever Laughing

Le tr�s bon reportage qu'avait fait Total Vauxall confirme �a je pense.

1200s Inscrit le: 08 Oct 2009 Messages: 16

Et les ressorts de soupapes vous les avez chang�s par ceux pr�conis�s au moins ?
Car sans �a ..... en dessous de 4500tr c'est trop pauvre d'apr�s Regal Autosport. Si toutefois les AAC de Regal sont bien ceux dont vous parlez ici ! Smile

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 08:04

Je vois pas du tout le rapport des ressorts de soupapes puisqu'on parle d'un AAC d'origine issu d'un autre moteur et � la base les ressorts de C20XE sont identiques � ceux de C20LET.

Sinon pour compenser mettez une downpipe et � mon avis vous aurez un moteur rempli du bas jusqu'en haut de votre plage de r�gime.

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 08:46

Figo77 a �crit:

Pour moi, m�me cal� d'origine, y'a un gain! apr�s, ceux qui trouvent que non, faut l'enlever Laughing

Le tr�s bon reportage qu'avait fait Total Vauxall confirme �a je pense.

Ca me fait penser un peu aux essais presse de voiture,elles sont test�es,pourtant en r�alit� t'as des caisses qui paraissent d'enfer dans la presse sont a la traine sur la route.
Apres autre chose,tous les moteurs sont differents,donc peut etre que sur certains ca marche bien,sur d'autres moin.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi j'avais bien cal� avec 1/2 de retard. gain que dans les tours, voiture "creuse" en dessous de 4000/5000. ca pousse que en haut, perte de couple en bas r�gimes, plus lente en reprise.

ca ne colle pas du tout � mon utilisation.

1200s Inscrit le: 08 Oct 2009 Messages: 16

isma_8 a �crit:

Je vois pas du tout le rapport des ressorts de soupapes puisqu'on parle d'un AAC d'origine issu d'un autre moteur et � la base les ressorts de C20XE sont identiques � ceux de C20LET.

Sinon pour compenser mettez une downpipe et � mon avis vous aurez un moteur rempli du bas jusqu'en haut de votre plage de r�gime.

D'o� ma question :

https://www.vag-tuner.com/regal-shop/acatalog/copy_of_Valvetrain_Upgrades.html

Est-ce le m�me celui propos� ici que celui dont on parle ?

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2009 13:42

L� on parle d'un C20LET et pas d'un Z20LET sinon sur ce dernier le principe est le m�me en mettant un AAC de X20XEV