[DIAG] embrayage

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 16:19

Bonjour � tous

J'aimerais avoir votre avis car je pense que mon embrayage est en fin de vie Je m'explique...
Ma marche arri�re craque tr�s souvent, il arrive que ma premi�re est dur a passer � l'arr�t (mais pas de probl�me quand la voiture avance un peut). J'ai effectuer aujourd'hui un test; j'ai tirer le frein a main, mis la 3�me et relacher la p�dale d'embrayage (au ralenti et pas brutalement), et le moteur n'a pas caler, alors que j'�tais environ a la moitier de la course de la p�dale. En plus la tige fileter de reglage du cable d'embrayage est quasiment ou bout de filetage (cot� cable).

Par contre mon embrayage ne patine pas (je me suis mis en cote en 2�me a 300tr/minn et j'ai mis gaz, et j'ai bien senti toute la puissance de XE Very Happy

).

Donc vous en pensez quoi embrayage HS ou pas ?

Ca m'emb�te de le changer car apparement j'ai pas un VM plat, donc d�pose de la boite. Mais bon il a quand m�me 220 000km, et apparement c'est l'origine (aucune trace d'un changement dans les factures des anciens proprio).

J'ai aussi un ou plusieurs silent-bloc moteur qui commence a rendre l'�me (levier de vitesse qui bouge beaucoup lorsque la voiture burn, ou lorsque je met un coup d'acc�l�rateur en sous-r�gime). Est ce que le probl�me peut provenir de l� ?

J'ai pas trop envie de laisser trainer se probl�me, car a force je vais finir par casser la boite...

Edit : j'ai d�j� fait une vidange de boite.

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 16:55

Les silent blocs fatigu�s �a aide pas a tringlerie � travailler correctement.

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 16:59

Ouai c'est ce que je pensais. Il faut juste que je vois lequel est hs.
Et sinon pour mon test, est ce que c'est normale que je peut lacher la p�dale d'embrayage a moitier sans que le moteur cale en 3�me ?

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 17:01

Tant que tu lache pas la p�dale completement ce test veut pas dire grand chose.

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 17:07

Ok. Donc je vais essayer de voir le plus rapidement possible pour changer le ou les silent-bloc HS, en �sp�rant que sa r�sout mon probl�me...

Merci isma Very Happy

Sa serais bien que sa soit uniquement sa car j'ai pas trop envie de changer d'embrayage....

Post� le: Dimanche 25 Octobre 2009 23:02

si d�s que les roues tournent un peu la 1ere devient tout de suite facile � enclencher c'est assez symptomatique de l'embrayage qui ne d�braye pas assez (soit cable pas assez tendu, soit mecanisme ou but�e fatigu�)
embrayage fatigu� ne veut pas forc�ment dire qui patine, sur ma 1.8 j'avais du le changer pour exactement la meme raison, vitesses de + en + p�nibles � passer, et 1ere � l'arret => 1 fois sur 2 impossible � l'enclencher, malgr� r�glage de la p�dale et de la tringle, et pourtant ca ne patinait pas et un disque en tr�s tr�s bon �tat apres constat lors du d�montage
embrayage neuf => comme dans du beurre les vitesses passaient avec le petit doigt
peut etre ce n'est que la but�e mais vu le prix d'une but�e seule et le taf, en g�n�ral on change le tout

mais bon la proc�dure veut que tu sois d'abord s�r que le soucis ne vienne pas de la tringlerie, en commencant pas s'assurer de son r�glage, puis en changeant ton silentbloc qui sera de toute facon � changer donc autant commencer par �a

Post� le: Lundi 26 Octobre 2009 17:10

Le probl�me ne proviens pas du reglage du cable, car j'ai v�rifier la course de la p�dale et je suis a 133mm (de 125 a 132 d'apr�s la RTA), et la tringlerie a �galement �t� regler... Donc je crois que je vais commander directe tous les silent-bloc moteur et les changer tous d'un coup.
En �sp�rant que je vais pas flinguer mes synchros ou ma boite a force de passer la premi�re ou la marche arri�re quand elle va dur...