JANTES MODELE TURBO

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 13:22

Je mets ici simplement pour avoir plus d'avis sur les perf en comparant 2 modeles de jantes turbo.
J'ai donc fait deux pes�e,une jante avec pneus en 17 OPC(celle de ma kadett),et une jante de cali turbo phase 1 avec pneus.
-OPC: 21.5 kgs la roue complete en 205.40.17
-cali turbo: 18,1 kgs la roue complete en 205.50.16

Donc effectivement question poid,il y a 14 kgs d'ecart sur les 4 roues,et donc 7 kgs sur les roue motrice a entrainer.
Maintenant les 17 sont plus petites,l'equivalence au 16 serait 205.45.17.

Alors,d'un cot� gain de poid,mais de l'autre ca tire un peu plus court,donc a votre avis:
-tirer plus court rattrape le poid?
-y aura t'il une belle dif en mettant du 16?

J'attend vos avis Cool

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 14:19

Le mieux serai de mettre un pneu en 205/45/16 ou meme 215/40/16

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 14:21

Donc de gagner en poid mais aussi tirer plus court?

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:06

pour rouler a 110km/h sur autoroute l ann�e prochaine,sa reste un choix mini!! Laughing

,apres faut voir de combien tu perd en pointe,mais le poids,n ai pas n�gligeable pour la mont� en r�gime

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:08

Certes tu vas rattraper le gain de poids en r�gime mais tu ne gagneras rien en km/h voire perdre.... Acc�l�rer l�g�rement plus vite pour perdre en allonge.... Confused

Pour mon cas 15" je ressens tr�s vite la diff�rence. Quand j'avais mais 16", j'acc�l�rais un poil moins et allongeais plus en km/h (5-10 km/h pr�s au compteur)

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:09

C'est la le vice,d'un cot� le poid plus leger c'est mieu pour monter vite en regime,d'un autre cot� les 17 qui tire plus court ca aide aussi a monter en regime,donc c'est pas dit qu'en 16 je monte plus car diametre plus grand

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:30

grace a la boite F28 sa tire d�ja assez court je pense.. donc as trop d'interet pour moi a raccourcir encore les rapports..

Pour les jantes, c'est des phase 1 ou 2? ce serai int�ressant de comparer leurs poids, Cali T phase 1 et 2..

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:32

moi j ai 205/45/16 mais pneus us�s sur les ph2.a l okaz quand je change mes roues je vous dis �a,si c est pas d�ja post�,car jawad les as lui.

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:50

Figo ma jante a 18kgs c'est une phase 1.Je crois que j'ai une phase 2 dans mon coffre Laughing

,je vois et je pese Cool

Post� le: Vendredi 16 Octobre 2009 15:52

oui, je sais que t'a des phase 2, donc dis nous sa. Faut que j p�se ma jante S4, sa m'fera une nouvelle excuse lol Laughing

Parceque elle doit pas etre l�g�re, et elle tire long 225/45/17

Post� le: Samedi 17 Octobre 2009 11:23

Pour m'etre un peu beaucoup pench� sur le soucis, la monte pneumatique est faux soucis, prends celle adapt�e � ton v�hicule pour pas etre embet� vis � vis du CT

Pour les jantes prends les plus l�g�res possibles.

A titre d'infos les roues de ma Cali font 16kg pi�ce, jantes Rota Slipstream en 7X16" ET 40 mont�es avec du 205/50/16, y'a moyen de faire encore mieux mais les jantes ne sont plus du tout au m�me prix.

Maintenant si tu tiens absolument � mettre de la jante d'origine c'est un autre soucis, mais � la base elle ne sont pas sp�cialement l�g�res.

Pour les perfs une diff�rence de poids � plus d'influence qu'une diff�rence de d�veloppement et la diff�rence se fait �galement sentir en terme de tenue de route et de freinage ca on touche directement a sacro saintes masses non suspendues.

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 03:18

Alors personne a le poid d une jantes de turbal phase 2 ???

Post� le: Jeudi 12 Novembre 2009 07:22

si

mais n ayant pas encore chang� mes roues,je peux pas peser Laughing