trop de pression

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 20:24

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai comme un doute pour le coup.

D'autant plus que c'est bien la premi�re fois que j'entends parler de �a.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mdr! je suis m�cano, j'ai jamais entendu une tel connerie!

le must, etant un coup de rectif sur les 2 surfaces (bloc et culasse), pour avoir une surface plane et rectiligne

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 20:38

J'crois qu'en fait il y a 2 m�canos qui contredisent t280 Laughing

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 20:42

j pense que ta couche de verni va te couter un d�culassage.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu peux demander � beaucoup de m�canos, et il te diront tous la m�me chose, sauf si tu te base sur des pseudo-m�cano qui remonte des ancienne vis de culasse, ou de bieiile, ou qui ne changent jamais les joint.

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 20:57

vous etes gentils les gas mais mecs � plus de 20 ans de carri�res je ne vais pas mettre ces connaissances en doute de plus quand je luis ait espliqu� mon probleme il m'as direct diagnostiqu� culasse morte

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 20:58

Tu es s�r que c'est du vernis ? il ponce apr�s ou bien il laisse comme sa ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

fait ce que tu veux, je m'enfou, tout ce que je sais, c'est que moi MA culasse va bien mieux que la tienne.

ainsi que celle des clients du garage.

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 05:21

Je crois aussi que je suis m�cano Rolling Eyes

euh enfin j'en suis s�r Laughing

Mais je dois �tre sacr�ment nul, je n'ai jamais mis de vernis sur le bloc Embarassed

Bon bref, pour ton souci, il y a pas 36 solutions, si ton liquide de refroidissement fait des bulles et que tu as bien mis du liquide de refroidissement (car l'eau part en �bullition plus vite), que le circuit se fait bien ((�a revient par le petit retour), et bien je pense que tu peux d�culasser.

Il y a encore un appareil qui mesure la concentration de CO2 dans les vapeurs de ton vase d'expansion, qui peut te confirmer ton diagnostic (moi perso, je l'utilise quasiment pas, je le trouve pas super fiable)...

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 10:41

Le fait de ne pas savoir une chose ne fait pas de nous des nul pour autant

Sinon le circuit d'eau se fait bien, sauf que quand �a commence � chauffer l'eau est refoul�e vers le gros trou du vase

Post� le: Lundi 05 Octobre 2009 19:29

Je pense que ton vernis n'a pas s�cher.la culasse n'est pas serrer tout simplement,car ton vernis a pris une place de quelques centi�mes sur ton plan de joint,le moteur a chauff� tout �a et avec la pression, le vernis c'est barr� et tu as le jeu de l'�paisseur du vernis sur ton joint.Le prochain coup pas de vernis et remonte un joint neuf,passe un coup de toile pas trop fine genre 240 et pis c'est tout.
Moi non plus je n'ai jamais entendu parler de �a,je critique pas,je dis juste que sans �a,tu n'aurai pas de soucis.
Apr�s on se plante peut �tre tous,va savoir.

Post� le: Lundi 05 Octobre 2009 19:47

ou peut etre son calorstat qui reste fermer?