corsa 1.6 gsi => CT vierge (vendue)

Post� le: Vendredi 04 Septembre 2009 23:05

Reprise du message pr�c�dent :

il ne faut pas deseperer tu as deja vu le film christine il faut parler a ta voiture peut etre qu'elle va demarer Laughing

sinon demande chez opel a quoi correspond le boitier d'apres la reference

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 11:17

Christine � la fin elle finie br�l�e Laughing

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 12:03

si je me trompe pas l'autre bloc avait d�marr� ?!
prkoi tu reprends pas la m�me config' des perifs elec et compagnie??? (sauf si jai loup� un �pisode)

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 12:57

ton fils qui n'est pas branch� c'est sur qu'il ne sert � rien pour la GSI.
Ton boitier siemens c'est le calculateur d'allumage et le bosch c'est celui de l'injection.
Bon courage pour ta recherche de panne Wink

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 19:09

KoS'D a �crit:

si je me trompe pas l'autre bloc avait d�marr� ?!
prkoi tu reprends pas la m�me config' des perifs elec et compagnie??? (sauf si jai loup� un �pisode)

exact, l'autre avait d�marr� mais fuyait de l'huile de partout donc j'ai pr�f�r� remplacer le E16SE par le m�me mais plus r�cent de 2 ans...

J'aurais bien mis le faisceau moteur de l'autre mais c'est pas du tout le m�me...

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 19:23

moi jpe juste te dire bon courage ^^

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 17:12

alors un peu de news mais toujours au m�me point Confused

j'ai essay� de mettre la pompe en direct � la batterie = �a d�marre pas
j'ai essay� de d�marrer en 1�re = �a d�marre pas
quant je met du jus sur les bornes de l'injecteur j'entend un cliquetis

par contre j'ai remarqu� qu'il me manque 2 sonde sur mon nouveau E16SE que j'ai sur mon ancien E16SE, le truc c'est que sur le faisceau j'ai pas les cosses pour ses 2 nouvelles sondes....

il s'agit de ces 2 sondes la (ancien E16SE de 1989)

et �a c'est mon nouveau E16SE de 1991

quelqu'un ce que sont ces sondes Question

comment �a se fait que j'ai l'emplacement vide sur mon nouveau moteur mais pas les sondes ni le faisceau Question

Post� le: Mercredi 09 Septembre 2009 18:18

J'ai demand� chez opel (sur ma rallye j'ai la m�me gestion que ton ancienne) et il ne savent pas m�me avec la ref du capteur. Je pensait � un capteur de cliqueti mais pas sur.
Tu n'as les capteurs sur cette gestion car c'est un calculateur d'allumage Siemens et l'autre c'est du Bosch (faisceaux diff�rents).
Pour ton probl�me v�rifie que quand ton moteur tourne sous d�marreur ton compte tour monte aussi, sinon c'est la connectique sous l'allumeur qui merde (j'ai d�ja eu le tour). Si tu as un autre relais d'injection change le aussi car des fois �a merde. V�rifie �galement que ta sonde d'eau sous l'allumeur soit bien branch�e (pas d'oxydation, sinon il ne d�mare pas non plus.
Bon courage Wink

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 19:53

salut
la masse carrosserie et boite de vitesse tu l'a control�

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 19:56

j'�t� a la page une desol�

Post� le: Jeudi 10 Septembre 2009 21:07

masse control� Wink

Post� le: Vendredi 11 Septembre 2009 19:52

je pense savoir ton probl�me

tu a enlev� la gestion bosch pour le siemens
au niveau de la broche de raccordement entre c deux faiseau il ya un fils
a intervertir si ma m�moire est bonne ou un pont a faire

j'ai un petit doute tout a coup Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 11 Septembre 2009 21:44

bin j'ai mis le faisceau qui allait avec le moteur donc je vois pas pourquoi �a d�marre pas Confused

apr�s je vois pas trop de quel fil tu parle.... Sad

Post� le: Samedi 12 Septembre 2009 07:11

il ya une broche qui se situe sur ton tablier (a cot� du master vac)
pour aliment� le faiseau de la gestion moteur entre ses deux montage il y a un ou deux fil qui est pas plac� au bon endroit

je croi que c le fil noir (+ apr�s contact)

compare les deux broche des deux faseau moteur et tu aura la r�ponce exacte

Post� le: Samedi 12 Septembre 2009 10:16

J'ai mis le faisceau complet de la phase 2 (y compris habitacle), je regarde demain quand meme Wink

Post� le: Dimanche 13 Septembre 2009 16:54

je crois que j'ai recup le moteur de la corsa X-files Crying or Very sad

aujourd'hui j'ai epluch� TOUT le faisceau et tout est nickel, les fils entre le faisceau moteur et habitacle correspondent, aucun fils coup�s, toutes les masses branch�es, etc....

j'ai v�rifi� ma distri et elle est cal� au poil, je v�rifie par la suite l'allumage et j'ai bien l'allumage 1-3-4-2 (j'ai toujours l'�tincelle au bougies)...

je met les pinces car � force la batterie est d�charg�, j'essai de d�marrer au cas ou mais toujours rien, je d�branche une par une les cosses des injecteurs pour les tester, j'ai du jus sur toutes les cosses lorsque je lance le d�marreur et m�me lorsque j'ai test� les cosses de l'injecteur 2 puis de l'injecteur 3 le moteur se lance mieux et d�marre presque (alors qu'une cosse est d�branch� car le testeur est dessus Shocked

)

je me dit que c'est bizarre MAIS le plus bizarre est que 5 mn plus tard je re-test les cosses d'injecteurs et la J'AI PLUS RIEN aux cosses (l'aiguille ne bouge pas d'un poil) et le moteur ne veux pas plus se lancer m�me quant je re-test les bornes 2 et 3 alors que 5 mn auparavant �a se lan�ait mieux.... Evil or Very Mad

faut m'aider la parce que je p�te un c�ble, elle va finir en cube je sent si �a continue.....

Post� le: Dimanche 13 Septembre 2009 18:53

et la plaquette au dessous de la bobine a tu essayer une autre

essaye de demarer en debranchant ton compteur car�ment
une foi il m'ai arriver la m�me chose et lorsque j'ai enlever le compteur
elle a demar� comme par magie
d'autant plus bizzare qu'un compteur n'a rien avoir avec la gestion moteur
la seul chose que c'est deux el�ment on en commun c'est le nombre de tour moteur

ce jour la j'ai debrancher element par el�ment pour situer ou il y avait un bl�me

les probl�me electrique c plus enervant que les prob m�canique Evil or Very Mad

Post� le: Dimanche 13 Septembre 2009 21:13

j'ai essay� d�j� car j'ai mis le compteur aujourd'hui vu que je ne pouvais rien faire d'autre Crying or Very sad

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 19:03

il y a un cale de masse entre l'alternateur et le moteur (au niveau du tendeur ) elle y est encore ?
sinon lorsque tu met le contact entend tu ta pompe a essence

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 21:14

oui j'ai la pompe � essence qui fonctionne et toute les masses sont mises Very Happy

j'en ai discuter hier avec un ami et il m'a parl� d'un possible anti-d�marrage mont� d'origine sur la corsa, le truc c'est que j'ai balanc� la caisse de la corsa avec sa colonne et si j'ai un transpondeur dans la cl� l'autre � disparu avec la caisse.... Confused

sinon j'ai pens� essayer de la d�marrer en pente, en 2, je verrais j'y remonte demain.... Confused

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2009 06:17

impossible avec le e16se et si tu avait un probl�me de transpondeur lorsque tu assaye de demarer le temoin moteur clignote commme selui du "clignotant"

le transpondeur a fait sont apparition sur les corsa b