Renseignements C20XE

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 13:51

Reprise du message pr�c�dent :

Ok sinon envoie moi en MP ton prix .............

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 14:52

Si c'est gestion 2.8 il faudra t'assurer que le collecteur que tu montera s'il y a une emplacement pour la sonde lambda, sinon il faudra en mettre un.

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 17:32

Oui exacte

Merci

Post� le: Lundi 14 Septembre 2009 10:02

Encore une question

Je veux commander une pochette de joints haut moteur chez Trechii
avec vis de culasse je voudrais savoir quel modele je dois prendre sachant que mon bas moteur est un 20XE avec culasse en 2.8

La difference de taille viend t-elle du fait que le taraudage est mon long dans le bas moteur ?? ou de la culasse

j'aimerais bien tout avoir quand je commence Smile

Merci bien ..............

Post� le: Lundi 14 Septembre 2009 10:29

La diff�rence vient de la hauteur de culasse tout simplement.

Pour pas te tromper le mieux est de regarder quelles vis tu as sur ton moteur. Mais comme �a je pense pouvoir affirmer que tu as des vis torx a t�te femelle soit les plus longues

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 09:07

Ok merci bien

Bon je continue avec mes petites questions Cool

Le moteur que je viens d'acheter est mont� avec une courroie multipiste avec pompe de DA ............

Je voudrais savoir sachant que je compte la supprimer , s'il existe des courroies multipistes juste pour alternateur ..??
Ou dois-je passer en trap�zo�dale ? sachant que cela entra�ne le remplacement de l'alternateur Rolling Eyes

Merci d'avance

gsi spirit a �crit:

La diff�rence vient de la hauteur de culasse tout simplement.

Pour pas te tromper le mieux est de regarder quelles vis tu as sur ton moteur. Mais comme �a je pense pouvoir affirmer que tu as des vis torx a t�te femelle soit les plus longues

Bizzard je viens de regarder chez TRECHII pour me commander un kit avec vis est pour eux les plus longue sont les torx male ........

http://cgi.ebay.fr/VAUXHALL-REDTOP-C20XE-C20LET-HEAD-GASKET-SET-BOLTS-E_W0QQitemZ380157113417QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5883213449&_trksid=p4634.c0.m14.l1262

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 11:41

Peut etre, je me suis repos� sur ce que j'ai lu pour affirm� �a

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 11:49

OK pas de probl�me Laughing

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 13:01

Tu peux tres bien prendre une courroie multipiste que pour l'alternateur mais ce montage n'existe pas d'origine, � toi donc de trouver la bonne longeur.

D'autre part je ne suis pas sur que le support moteur int�grant un galet enrouleur ne te pose pas un soucis pour que la courroie puisse passer sans encombres, � voir.

Dans tout les cas il te faut mettre la pates de fixation oblonn� de l'alternateur type trap�zoidal pour regler la tension de la courroie.

Perso je pense que tu as meilleur temps de passer en courroie trap�zoidale mais ca n'engage que moi, a defaut de changer l'alternateur tu peux tres bien ne changer que la poulie et tu n'as plus qu'a trouver une poulie d'entrainement des accessoires.

Post� le: Mardi 15 Septembre 2009 20:52

Ok super merci bien j'y vois plus clair

J'ai 1 SEH et 1 NE complet est-ce que la poulie d'accessoire du vilo monte en lieu est place du XE car c'est du trapezoidale ....... comme ca je r�cupere ce dont j'ai besoin ...