Tigra C20LET Bipbip78

Post� le: Samedi 05 Septembre 2009 19:49

Reprise du message pr�c�dent :

Ca fait un moment que je t attends !!!

Ced : Non pas vraiment de difference, enfin pendant pas mal de temps ja i eu la moitier de la ligne en 63 : le silencieu inter et final. La par contre le fait de passer ces 2 trucs de 45 a 63 j ai pris 15ch au banc (avant apres).

J ai peut etre pris qq poneys, mais honnetement au ressenti c est bof. Faut que je la repasse au banc pour etre sure

Post� le: Samedi 05 Septembre 2009 19:52

Je pr�f�re attendre que tu sois bien au point, c'est pour �a lol

Post� le: Samedi 05 Septembre 2009 21:41

Alors on prends rdv dans 10 ans Laughing

Nan je deconne, dans 6 mois elle est refaite en grande partie.

Sinon, rdv dans une heure a LC ! Laughing

Post� le: Dimanche 06 Septembre 2009 09:52

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 09:48

question a la con, tu va faire comment pour le cata au CT?

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 10:21

Jusque 1993 le cata n'est pas obligatoire

Sinon un billet a l'agent pour faire passer le contr�le

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 12:44

Voila un petit billet a l agent. Parce que la caisse est de 2000.

D ailleur faut que je me penche dessus, il est valable encore 2 mois.

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 13:16

De toute facon elle rame cette tigra Laughing

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 14:19

Clair

Mais moins deja, il me met plus que 2 caisses (contre un boulevard y a 3 semaines)

La prochaine fois je viens avec vid�e. Je finirai bien par passer devant � force Laughing

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 14:28

ou alors fais un regime pour descendre au poid de Jawad Shocked

Post� le: Lundi 07 Septembre 2009 15:13

Vas y vide moi j'ai pas finis mon r�gime Laughing

Post� le: Mardi 08 Septembre 2009 04:44

Nan je vais lui coller frotman en passager. A 2 ils feront mon poid Shocked

Suite a un probleme moteur impossible a diagnostiquer (moteur qui tourne sur 3 cylindres : c est pas l allumage, pas l injection, pas le calculateur, pas la sonde d eau, les compressions sont suffisantes pour que ca tourne bien), je me suis fach�.

Donc j ai vir� le moteur, histoire de l ouvrir des fois que je trouve quelque chose malgres les compressions.

Comme je devais de toute facons monter des AAC, changer volant moteur et boite, retravailler l admission, virer la DA, changer l alternateur, etc, c etait de toutes facons plus facile a bosser dessus moteur sortit. Pour le temps que ca prends...

Oui je sais j en ai foutu partout Laughing

. Pourtant la boite etait vidang�e Evil or Very Mad

Maintenant il me reste plus qu a acheter les douilles torx femelles que j ai pas pour les vis de culasse, et j attaqu le demontage. SI je trouve rien d anormal, je change de moteur. J ai pas envie de me prendre la tete a le remettre a neuf et le preparer si c est pour qu il redeconne une fois remont�.

Voilou.

J espere que ca durera pas trop longtemps, je m ennuie avec la Stilo a LC Laughing

je pense que si tu refais toutes la m�canique comme il faut tu n auras aucun interet a le changer puisque alors �a doit venir d un p�riph�rique Wink

Aujourd hui je suis chaud, j ouvre le moteur. Les photos sont sombres je sais, c est plus pour illustrer que pour demontrer...

C est parti, on vire cache culbu, durites, aac et poulies

Ensuite on attaque la culasse, on la depose, et voila le resultat, comme je m y attendais Laughing

Le cylindre 1 :

Et le 4 (le coupable). Il est un peu gras, normal il a pas tourn� sur 300km. Rien d anormal donc.

On regarde alors la culasse :

Vue d ensemble

Et le cylindre incrimin� :

Bref il n y a ni sur la culasse, ni sur le piston, ni sur le joint de culasse des choses anormal. Faut encore que je degraisse pour etre sure, mais pas de fissure, pas de joint de cucu hs, les poussoirs sont bons, la distrib etait pas decal�e, et a vu d oeil les soupapes ferment bien. De toutes facons les compressions etaient ok.

Bref comme promis, je change de moteur, ou j arrete la. On verra ca apres les fetes !

pkoi tu dis kil a pas tourn� sur 300km? pb de bielle?

Un conseil , fait tremper tes poussoir dans une boite plein d huile Wink

Le soucis �tait sur le cylindre 4 Question

Oui ca y est j ai mis les poussoirs dans un bain d huile la tete en bas. Meme si c est prevu de les changer on sait jamais.

Je dis qu il a pas tourn� sur 300km car je devai aller a un rdv quand elle s est mise a tourner sur 3 cylindres. Du coup j avais pas le temps, j y ai ete comme ca, en me disant que de toute facons ca reviendrai surement en roulant, elle me fais souvent des trucs space. Et en fait non c est pas revenu.

Le probleme venait bien du cylindre 4.

peut etre que la bougie envoie pas l'etincelle au bon moment. Question

car si tu dit que les bougie et le faisecaux sont bon et que l'injecteur du cyl 4 envoie bien de l'essence...

Tu peux pas decaller l allumage, c est pas ger� par le calculateur. Pour le decaller faudrait obloner pour tourner l allumeur

Ouai mais c'est chelou car tout fonctionne mais ca tourne sur 3 patte.