pression d'huile e16se

Post� le: Dimanche 24 Septembre 2006 23:32

Voil� j'ai un doute sur le bon �tat de marche de ma pompe � huile puisque mon aiguile de pression d'huile ne d�passe pas les 3 quarts du mano lorsque je monte dans les tours, alors que mon niveau d'huile (5w40) est au max, et je n'ai aucune fuite d'huile.
Pourtant lorsque je roule � bas r�gime, et que je monte dans les tours progressivement � partir de 1000tr/min l'aiguille du mano monte progressivement et arriv�e � 3000tr/min elle m'indique le max, une fois que je d�passe 3000tr l'aiguille redescend � un peu moins des 3 quarts et ne d�passe pas les 3 quarts jusqu'� 6000tr...
Donc apparement mon clapet de d�charge fonctionnerait correctement. Mais si j'ai le max � 3000tr, je devrait avoir aussi le max � 6000tr non?

un avis?

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 01:57

sur mon 1.6 ca me faisait ca aussi Wink

et je n'avais pas de soucis de pompe.

Par contre a froid il me semble qu'elle etait au max

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 09:58

MALCOLM-GSI a �crit:

sur mon 1.6 ca me faisait ca aussi Wink

et je n'avais pas de soucis de pompe.

Par contre a froid il me semble qu'elle etait au max

bon ok, �a va alors.

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 14:23

L apression max se choppe toujours � froid, jamais a chaud car l'huile est plus visqueuse.

Le tout est de que controler que ta pression d'huile ne descende jamais en desous d'1bar � chaud et au ralenti.

Post� le: Dimanche 22 Octobre 2006 16:43

moi sur mon E16SE de 3000tr/min a 6600tr/min la pression est a fond et ne redescent pas au 3/4 !
que ce soit avec de la 10w40 ou 5w40 actuellement c est pareil Wink

Post� le: Vendredi 27 Octobre 2006 17:02

NOrmalement si tu commence � acc�l�rer progressivement depuis le ralentit, ya un r�gime ou la pression redescend un chouya, pour ensuite recommencer � augmenter (c'est le claper de d�charge qui fait �a).

ton aiguille d�passe le dernier trait des fois?

Post� le: Mercredi 08 Novembre 2006 21:48

non ca ne depasse jamais le dernier trait.(avec compteur d origine aiguille)

Mais ca tombe tres bien ce post car maintenant que j ai un LCD avec sonde de Kadett j ai un souci^^

en fait ca faisait pareil qu avec les aiguilles :

Neo a �crit:

moi sur mon E16SE de 3000tr/min a 6600tr/min la pression est a fond et ne redescent pas au 3/4 !
que ce soit avec de la 10w40 ou 5w40 actuellement c est pareil Wink

mais maintenant je crains que j ai un pb de sonde^^

la pression est toujours au max comme si c etait bloqu�: au ralenti comme au rupteur...
De temps en temps des que je retombe au ralenti ca revient a la normale pendant 2 ou 3 secondes puis ca remonte a fond sans toucher la p�dale d accelerateur^^

Qu'est ce qui ce passe ?? Crying or Very sad