distribution

bonsoir a tous , suite au changement de mon pignon de vilo "cass�", je remplace evidemment la distribution , mai une question me turlupine Laughing

l outil opel cit� sur la revue technique , l utilisez vous ou avez vous une autre technique ? et pour la tension mettez vous 7 dents sur un des deux arbres a cames en vis a vis du repere sur le carter, avant de la tendre? car perso j ai eu un peu de mal a la caller , du au arbre a cames ki " bouge legerement" une foi la courroie retirer....., bref quelques conseil sur votre facon de proceder seraient les bienvenues Laughing

j ai chercher dans la section recherche mai j ai rien trouver Confused

je precise que j ai reussit la distrib mai jai miser� je trouve donc j aimerai avoir vos facon de proceder savoir si c correct ce que j ai fai!:
j ai mi tous les reperes face a face
j ai detendu le galet tendeur , a ce moment j ai l impression que les arbres a cames ont legerement boug�s...
pour la repose , j ai passer la courroie au vilo en tenant bien la courroie dans son logement ensuite pompe a eau , galet , arbre a came d admi, et d echappememt , sachant que jai du jouer legerement avec les arbres a cames , es ce normal?

tu cale en bas au vilo sur le repere,moi je met les 2 poulies au reperes,je detend au max le tendeur,montage 2 galets.sinon tu cale une de clef de 24 plates sur un des acc pour le bloquer.tu pose ta couroie.moi j ai recup le ressort d origine pour le tendeur,je le met en place,je sert le tendeur et je vire le ressort apres.encore fait se week,faut pas s enerver,et sa va tout seul,ou sinon a deux,ta 4 mains donc plus facile.courage Wink

salut a toi !
perso je calle au repere et une fois tendu si c pas en face ;je redemonte en comptant plus ou moin une dent pour que ca tombe le mieu possible ;une fois tendu ! de toute facon quand on mais un comparateur sur la tete du piston et le piston au pmh ; on est tjpour decale par rapport au repere et y a pas un moteur ou le repere tombe bien au comparateur !! donc fait pour le mieu de tout facon ces moulin sont casie indestructible ! reste juste dans les cotes allumes et fume!!!!

merci les mecs Wink

, mai donk je suis pas fou il faut quand meme legerement jouer avec les arbres a cames pour passer la courroie?? jdi pas de les faire tourner non plus mais legerement les deplacer ; en tout cas merci a vous les gars Wink

un conseille
fais le tourne a la main avec un cle avant de le metre en route Wink

oui oui pas de souci c est fais , tinquiete pas jai pas fai un carnage , je suis juste un peu parrano et quand je trouve que ce que j ai fai ca ma convient pas ,je psichote Laughing

, mais bon ca va fonctionner c sur , mais je regrette le bon vieux temp de mon seh ou il etait bon de faire une distrib tellement sur le 8v c est facile Laughing

pour debuter oui le 8V,mais faut evolu�!! vivement le c25xe!! Laughing

p*t** c claire Shocked

mais les 16V quand t en a fait plusieur et que t as pris confiance en toi !!! ca va bien aussi ! question d habitude ! mais t as raison de te mefier la premiere fois Wink

tiens une petite question a "coutanceau thibaut",je vois que tu es �n�rv� avec ton comparateur Laughing

...si tu cales aux rep�res,ta caisse tourne mieux ou moins bien?
Si tu cales au comparo c'est plus efficace?
Si on peut gagner un peu Twisted Evil

c clair mais ca va je vien de recuperer un c20xe de pass� 343000kms !!
je l observe dans tous les recoins pour bien le connaitre mais comme dit vinz , ptete un jour le v6 dans le cabrio , quoique le c20xe decoiffe bien quand meme Laughing

+1 pour le 20xe cabrio!! j en suis! Cool

je sais je sais! mai p*t** en pointe la capote c est hallucinant le bruit Shocked

, mais c ca qui est bon Laughing

je sais meme pas comment a l epoque il pouvais vendre �a! Laughing

a 240 sa fait du bordel,et c est la ou tu te dis sa tiens par de 2 petit crochet pas trop solide! Laughing

si tu cale au comparateur en m etant parfaistement ton piston au pmh ( via un comparateur ) tu peu pas mettre tes reperes ACC pile poil avec la courroie ! mais en adaptent une poulie reglabe ou plus simple en modifiant le clavetage de celle ci ! oui ca tourne un peu mieu !! le mieu c est poulies reglabe et un 2 �me comparateur directe au cup de la soupa avec un disque gradue sur le villebrequin et reprendre les callages ! la c beaucoup mieu !! si ca vs dit je vs montrerai des outils faits maison pour le faire qui coute rien ( je dois bientot les recupere , prete a un pote )
sinon pour ce faire des poulies reglabe ; on peu prendre des pouliees de pompes diesel ! certain son identique et avec 2 forre une perceuse a colonne et une vielle courroie tu te fais des poulies genials !!! et reglabe vu que les pompes diesel sont fixes et que l avance ce regle par les poulies !!

a mort!!

, les deux petits crochets Laughing

, oui jai pris 238 avec , p*t** vla le grabuge a linterieur Shocked

on peut dire que la vitesse tu la sent!! mais bon avec moderation quand meme Laughing

avant de recommencer , jvai deja tester ma new distrib Wink

, et au fait vous faites comme dans la rta , a savoir , deplacer un arbre a came de 7 dents pour la tendre ou vous laisser tous face aux rep�res et vous tendez??

voila une photo des poulies

http://img245.imageshack.us/my.php?image=107y.jpg