pass� 5000 trs plus rien dans le sac! code 65

salut a tous!!!!

donc voila le titre dit tout pass� 5000trs il me semble que mon astra n a plus le feu!!!

donc je n ai aucun defauts sur le diag.
je me demande si je ne suis pas entrain de deposer un embrayage Confused

mais pas absolument de temps en temps sa sens la garniture????

enfin si c le cas j en profite pour un allegement du volant moteur plus embrayage renforc�

tout a l heure une golf 4 V5 je crois enfin sur la calandre me coller au cu s�v�re et j avais vraiment l impression de pas avancer Evil or Very Mad

Veriffie l'aspect de tes bougies et prends tes compressions

Salut!!

Donc je poste pour Pierre:
Bougies verifi�es = Les 4 BLANCHES!! (donc j'en d�duit m�lange trop pauvre...)
Ce qui a �t� fait sur le cicuit de carburant :
Pompe � essence immerg�e de CaliTurbo, pression contr�l�e � 3.5Bar
Contr�le de la tension aux bornes de la pompe: 12.5V sans accessoires, 11.4V avec phares, etc...
Je pense que si il y avait une fuite sur une durite, d'une part �a se sentirai, d'autre part la pression chuterai, non?? A voir si toutes les durites ont �t� contr�l�es....
On a pens� � la sonde de T� d'eau mais il l'a chang�e y'a un an...apr�s aucun code erreurs (donc c'est pas la Lambada....)...
L'admission est STOCK, l'alimentation carburant,ben y'a les modifs cit�s ci-dessus et l'�chappement est modifi� (ligne perso inox, d�cata).
Voil� qu'en pensez-vous?? Wink

Il a une eprom pour aller avec la pression et le d�bit?
Ca fait �a depuis une modif particuli�re? Lambda, quel �tat?

PS C4NitrO31 : Tu es d'o� pr�s de Toulouse? Je bosse � Albi moi et j'habite � Castres! Wink

C'est pas un soucis au pire les bougies seraient noires et pas blanches.

Gestion 2.5 ou 2.8?

Si 2.5 la vis du d�bim�tre a t elle �t� touch�e?

Ben si, si la carto n'est pas pr�vue pour ce qu'il a fait, son moteur ne tournera pas comme il faut... c'est comme la mienne... Ca peut te donner des probl�mes de richesse ou autre.
Modif = carto adapt�e car la lambda ne corrige pas tout et elle si la carto n'est pas faite pour la pression et le d�bit, elle va corriger avec ce qu'elle connait, m�me si �a paraitrait plus logique effectivement que les bougies auraient �t� plut�t noire que blanche, ce n'est pas forc�.
C'est ce que j'en pense mais �a peut ne pas venir de l�. Tu n'es pas d'accord?

Pierre : Ton moteur tourne normal sur les autres r�gimes?

A pleine charge la sonde lambda n'agit plus donc tu tourne forc�ment trop riche

ah ok.
En tous cas sur ma caisse avec eprom EDS, pression � 3.5 bars, je suis trop riche en bas et trop pauvre en haut... Certes j'ai les AAC d�cal�s, mais je vois ce que tu veux dire pour la caisse de Pierre.
Mais pour �viter tous probl�mes d�s que tu modifies deux trois trucs, vaut mieux faire une carto adapt�e.
Je sais je ne parle que de carto, mais je bosse dedans en ce moment c'est pour �a Laughing

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

il faudrait v�rifier les injecteurs et pourquoi pas le r�gulateur d'essence.

Ah je savait pas qu'on pouv� regl� les debimetre sur 2.5, tu peut en dire un peu plus isma! merci

Y a pas de vis sur les d�bim�tres des 2.5 Question

Bien sur que si

Ouaip j'ai rien dit je confondais avec le 2.8 Very Happy

Bace a �crit:

Ah je savait pas qu'on pouv� regl� les debimetre sur 2.5, tu peut en dire un peu plus isma! merci

Normalement la vis de reglage CO est comdamn� par une capsule, mais si on l'enleve on peut regler la richesse en faisant varier la resistance.

L'auto a un eprom � tonio
La vis du d�bit m�tre est apparente depuis que j'ai achet� l'auto
J'ai mis longtemps � trouver mais il y avait une pompe � essence d'1,4L sur ma voiture
D�s que j'ai mis une pompe � essence de 2 L tout est rentr� dans l'ordre
Ma perte de puissance n'est pas bien vieille, je m'en suis apper�u entre la vitesse et les tours/minutes
L'astra est en 2.5

Ben voil� la vis du d�bimetre a du etre trafiqu�e...y'a pas une resistance d'origine qu'on pourrait r�gler avec un multimetre???
Sinon a part avec un AFR large bande ou un appareil de CT comment regle-t-on le CO sur une injection??
Sinon d'accord avec le fait que bougies blanches = trop pauvre....

yodadori a �crit:

PS C4NitrO31 : Tu es d'o� pr�s de Toulouse? Je bosse � Albi moi et j'habite � Castres! Wink

Salut Yoda je suis sur la route d'Albi justement, � Montastruc!!
Faudra qu'on se capte....!!(MP) Wink

Peut-�tre la bobine d'alllumage.

J'en ai parl� dans la section C20LET.

Je n'avais plus de p�che au del� de 5.000trs, j'ai chang� la bobine, elle va bien mieux maintenant.

C4NitrO31 a �crit:

Ben voil� la vis du d�bimetre a du etre trafiqu�e...y'a pas une resistance d'origine qu'on pourrait r�gler avec un multimetre???
Sinon a part avec un AFR large bande ou un appareil de CT comment regle-t-on le CO sur une injection??
Sinon d'accord avec le fait que bougies blanches = trop pauvre....

Le truc c'est que que quand tu regle trop riche ou trop pauvre tu as un code erreur sp�cifique pour cause de resistance �lev�e ou trop faible (codes 65 et 66)

Pour un reglage a peu pres correct typ� perfs sans analyseur de gaz il faut aller au code erreur"trop riche" puis revenir l�g�rement en arr�re jusqu'a extinction du voyant et voir ce que �a donne en roulant.

J'avais valid� ce reglage � l'analyseur de gaz et au final c'�tait au top.

Par contre pour passer l'antipolution au CT il faut faire la maneoeuvre inverse.

Est-ce que pour augmenter la richesse il faut visser ou d�visser?
Le fait d'�tre plus riche au d�bim�tre va augmenter l'essence?
Merci d'avance

C'est l� que je ne m'en rappelle plus c'est pour �a que j'ai parl� des codes erreurs.