Opel corsa gsi 16 (94)

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2006 09:21

Reprise du message pr�c�dent :

la-sentenza a �crit:

Et encore j'ai pas mis les autres photos, j'ai voulu preserver un peu les membres du forum Laughing

lol jolie lol Laughing

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2006 10:29

Ca a d�ja �t� dit, mais prends tes compressions, ca te permettra de voir si c'est tes segments ou tes joints de queues de soupapes, meme si dans 95% des cas c'est les joints de queues de soupapes.

Pour le ralenti il verifier que tu n'as pas de prise d'air, ensuite tu nettoie le r�gualteur et aussi le papillon, car a 180000 il doit etre noir charbon, si jamais ca change rien, il faudrat acheter un nouveau r�gulateur, environ 100�, ensuite en meme temps monte un potar de papillon neuf, environ 40�, verifie aussi ton joint entre l'admission inf�rieure et sup�rieure, apres enfin pour finir j'ai �galement chang� le faisceau des injecteurs, 40� aussi, il te faut aussi v�rifier les masses au moteur, souvent oxyd�s, si apres tous rien n'y fait, il faut monter une pipe en alu de X16XE ou une Powerbox, je te conseille vivement la PB, certes tu as de meilleurs perfs, mais un acces au pieces facilit�, car si tu t'es pas encore pench� sur ton moteur, prepare toi a t'amuser, c'est archi chiant rien est accessible, sur le C16XE, pour d�monter le papillon, il faut d�monter le col de cygne, puis virer le d�marreur, et avec une cl� a cliquet avec cardan et rallonge all� devisser les 4vis torx du pap, bref bon courage.

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2006 11:08

kenny a �crit:

Ca a d�ja �t� dit, mais prends tes compressions, ca te permettra de voir si c'est tes segments ou tes joints de queues de soupapes, meme si dans 95% des cas c'est les joints de queues de soupapes.

Pour le ralenti il verifier que tu n'as pas de prise d'air, ensuite tu nettoie le r�gualteur et aussi le papillon, car a 180000 il doit etre noir charbon, si jamais ca change rien, il faudrat acheter un nouveau r�gulateur, environ 100�, ensuite en meme temps monte un potar de papillon neuf, environ 40�, verifie aussi ton joint entre l'admission inf�rieure et sup�rieure, apres enfin pour finir j'ai �galement chang� le faisceau des injecteurs, 40� aussi, il te faut aussi v�rifier les masses au moteur, souvent oxyd�s, si apres tous rien n'y fait, il faut monter une pipe en alu de X16XE ou une Powerbox, je te conseille vivement la PB, certes tu as de meilleurs perfs, mais un acces au pieces facilit�, car si tu t'es pas encore pench� sur ton moteur, prepare toi a t'amuser, c'est archi chiant rien est accessible, sur le C16XE, pour d�monter le papillon, il faut d�monter le col de cygne, puis virer le d�marreur, et avec une cl� a cliquet avec cardan et rallonge all� devisser les 4vis torx du pap, bref bon courage.

oui je vois le d�ire c'est comme sur mon gt turbo quoi le gros bordel lol et kes que sais une powerbox?????? ou l'ach�te ton??

Post� le: Mercredi 20 Septembre 2006 12:23

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=498

Bonne lecture Very Happy

Post� le: Jeudi 21 Septembre 2006 09:53

merci lol une pipe d'admission quoi en gros lol Very Happy

Post� le: Jeudi 21 Septembre 2006 23:55

koi koi les pipes sont admises ? heureusement encore !!!!!

c bon je sors Embarassed