conseils de montage pour temp�rature et pr�ssion d'huile

Reprise du message pr�c�dent :

en fait y a pas trop la place pour mettre un T.J'ai vir� mon mano meca pour mettre la sonde,comme ca c'est regl�.

ma sonde ballon je l'ai install�e sur la purge de la rampe d'injection.La sonde est legerement vers le haut,donc je pense pas qu'elle se soit purg�e de l'air contenu a l'interieur.

question: une sonde de ce type se purge automatiquement?ou bien dois je la remplir d'essence avant montage?

Merci

tu aurai une photo de ta sonde stp mat?? elle doit etre petite pour ne pas toucher le capot!!!

ben elle a une taille normale,mais il y a la place,je te fais une photo des que possible.

j'ai l'impression que ca se purge tout seul apres quelques sequences de fonctionnement.

La pression vient assez vite,par contre lorsque j'accelere la pression ne monte pas beaucoup,j'ai bien 2.3B au ralenti,en accelerant ca monte vers 3B,et en pleine charge ca monte peniblement a 3.3B.

Je me dis que peut etre il y a encore de l'air dans la sonde,et le fait de faire evoluer la pression chasse progressivement l'air dans la sonde;d'ou ce defaut de mesures,car mon AFR m'indique toujours un melange plutot riche.
voilou.

ma pression d'essence evolue bien maintenant,la sonde doit etre purg�e.
Par contre il y a toujours un petit temps de decalage entre la pression turbo et la pression d'essence.En effet,la pression d'essence suit celle du turbo,par contre si la pression turbo evolue vite,la pression d'essence suit mais lentement et il y a un ecart (genre si l'OB monte tres vite,la pression monte doucement et a du retard par rapport a la presion turbo).
voilou

j'ai fait quelques observations avec mon mano de pression d'essence,j'ai constat� que plus on met d'appareils electriques en services (phares,ventilation...),plus la pression d'essence va augmenter.
Je trouve ca vraiment bizarre,car la pression augmente a fur et a mesure que je mets les papareils en service,par contre la pression au mano de turbo ne varie pas...donc qu'est ce qui fait varier la pression d'essence comme ca???

mauvaise tension au bornes de la pompe Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

s'il avait une mauvaise tension � la pompe, il aurait une baisse de tension et donc plutot une baisse de pression d'essence.

plus tu as de consommateur plus ton alternateur vas devoir d�bit�, plus il d�bite plus il y a de couple r�sistance sur le vilebrequin, pour palier la baisse de r�gime l'injection ouvre un poil plus le regul. de ralenti pour avoir toujours le meme r�gime, donc t'augmente ta pression collecteur (d'un poil), donc tu augmente ta pression d'essence.

ok,c'est marrant que ca augmente car le regul est seulement command� via la durite de depression.

j'ai mal lu!!! j'avais en t�te pression plus basse Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mat.57 a �crit:

ok,c'est marrant que ca augmente car le regul est seulement command� via la durite de depression.

ben la durite de d�pression elle est branch�e ou ?????????????????????

si ton ralenti augmente c'est que ta pression collecteur augmente, non ? c'est pas logique ???

la d�pression c'est de la pression aussi Confused

oui barthus,je suis d'accord,mais ce que je pige pas trop,c'est le mano de pression turbo m'indique une pression quasi constante,meme en mettant tous les elements elec en route,alors que la pression d'essence augmente (env 0.3B de plus avec tout allum�).normalement les 2 indications devraient evoluer en meme temps,nan?
bon,ca me derange pas,ca veut juste dire qu'avec tout le matos allum� je tournerai un poil plus riche en pleine charge.
C'est une constatation que j'ai faite,ca ne pose pas de soucis,je voudrai juste comprendre le phenomene.

Bon je suis pas tout a fait dans la bonne section vu que dans mon cas c est pour C20XE.

En fait j ai achet� un mano de pression d huile moi aussi. J ai trouv� l endroit pour la monter, mais a cet endroit j ai deja une sonde de pression. En fait ma question est : est ce que c est une "vraie" sonde, c est a dire qu elle peut donner la pression sur un mano, ou est ce que c est juste une sonde d alerte.

Pour moi c est une sonde qui devait etre mont�e sur kadett pour la pression au tableau de bord, vu qu elle a exactement la meme tronche que celle que je veux monter.

Mon probleme c est que j arrive pas a la virer. Elle est grip�e a mort, et j ai juste lev� la voiture avec des chandelles donc sur le dos c est pas la ou j ai le plus de patate. Ca m eviterai de la virer, je me repiquerai direct dessus pour le mano. J aurai bien aim� tester plutot que de poser la question, mais la voiture est en rade...

Voila 2 photo : dsl pour la qualit�, et pour l etat du moteur : j ai une durite du radiateur d huile qui vient de peter....

pour l'histoire de l'aiguile de pression essence qui devie en mettant les appareils elec en marche,ben ca me le fait aussi avec mon mano de temperature d'huile recemment install�.C'est donc un parasite electrique qui explique ce phenomene.

pour bipbip,normalement cette sonde c'est celle mont�e sur les ph2,donc qui donne une indication de pression d'huile.A mon avis c'est ok.Le mieux c'est de tester des que ta caisse est a nouveau operationnelle.

Bah j ai test�. Je sais pas si c est la sonde qui est pas compatible avec mon mano, ou si elle est morte, mais en tous cas ca marche pas. J ai 9 bars au ralenti, et ensuite ca oscille entre 8.5 bars et 9.5 bars selon le regime. J ai finit par reussir a la virer, et bien entendu le filletage de la sonde du mano est plus petit. Donc ca va etre chaud pour l adapter.

Et j ai aussi les parasites electriques avec mon mano de temperature d huile.

la sonde serait comlpatible avec les mano VDO.si ton mano est d'une autre marque ben c'est pour ca que la valeur est fausse.

Non c est un racetech. Je vais quand meme voir si je peux pas bidouiller quelque chose pour adapter la sonde fournit avec le mano. Changer 2 manos ca me saoulerai

juste une question avec le mano de temperature d'huile:

-la temperature d'huile moteur doit etre de combien en utilisation normale?en utilisation sportive?minimun avant de monter dans les tours?maxi a ne pas depasser?

Merci

Moteur chaud t'es cens� etre en 120 et 130�C a peu pres

merci isma