soucis Dump valve Z20let [R�solu]

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

Salut tout monde voil� j'ai un probl�me au niveau de la Dv de mon Z20LET

DOnc c'est une bailey DV26-D qui fonctionn�e tr�s bien depuis plusieurs mois et depuis que j'ai condamn� l'origine et n'avait jamais autant pshit� et l� depuis 2 ou 3 jours elle pshitt en plusieurs fois comme si le piston faisait yoyo pshittttttttttpshitpshitpshitpshit.En gros la premi�re d�charge est la plus grosse et apr�s plein de petites mais �a se fait en tr�s peu de temps.Et des fois que des petites � tel point que je suis pas sur que �a d�charge.
J'ai les bonnes pressions avec mon turbo.J'ai d�mont� la DV elle n'est pas ray� les joint sont OK, les durites de m�me
Est ce que quelqu'un serait les symptomes de l'electrovanne de la Dv car je sais que celle de la wastegate � des faiblesses et sachant que c'est quasiment la m�me que celle de la DV pourquoi pas???
Pouvez vous m'�clairer please Crying or Very sad

parel que toi sur un c20let ....
je cherche plus pour ma part Rolling Eyes

+1, sa arriva par moment,et des fois sa remarche normal.idem que mic,je m en n occupe plus. Laughing

D�montez vos dump nettoyez les et graissez les gentiment

les nettoyez quand c est neuf c est horrible
hje pense plus a un souci de depression au debut surtout a froid ca pschit bien mais au bout de 2 3 fois ....

m enfin ca roule Laughing

oui, sa roule, mais si elle pschitt pas, c'est qu'elle joue surement pas son role. Pour moi sa vient de ta dump, bref, dans ce cas, rien de mieux que laisser celle d'origine, qui marche parfaitement, m�me avec de la pression Wink

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

j'ai d�j� nettoyer ma dv et huil�, elle est neuve � peine 5 mois.
Dommage si �a vient d'elle de les vendre � un prix de folie pour que �a fonctionne aussi peu longtemps. J'esp�re que c'est plus un d�lire de d�pression ou d'�lectrovanne.
Probl�me de l'origine figo c'est une membrane qui ne supporte pas tr�s bien les 1.3 voir 1.4 d'une phase 2
j'essayerai de trouver une autre dump atmo voir si �a fait pareille.C'est vrai qu'a froid �a le fait beaucoup plus qu'� chaud.Et c'est tr�s rare quelle d�charge pas genre 1 fois sur 20

comment avez vous condamn� votre dv d'origine?

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

avec la cale fourni avec ma Dv bailey elle se met � la place du ressort dans la DV d'origine.De toute fa�on le probl�me ne vient pas de l� car si �a fuyerait je monterait pas en pression

une petite fuite suffit pas a emp�cher de monter en pression, surtout vu la faible pression, m�me avec plein de fuite, le turbo arrivera a prendre les 500gr.. j en ai d�ja vu avec le collecteur fissur� sur z20let arriver a prendre les pressions d'origine.

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

c'est vu comme �a Laughing

merci figo de tes pr�cieux conseils !

1200s Inscrit le: 17 Sep 2007 Messages: 20

J'ai eu le m�me probl�me!

C'�tait la membrane en caoutchouc au niveau de la dump valve d'origine qui �tait perc�e...Jette un coup d'oeil je mettrais ma main a couper...

http://www.youtube.com/watch?v=YgWxdI1YMdo&hl=fr

j ai le meme bruit depuis le 1er kms de la caisse Laughing

je m en soucis pas trop,car d apres beaucoup de personne, sur la h OPC,le font toutes plus ou moins. Confused

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

effectivement artam1232 c'est une piste peut etre que j'ai trop resser� la Dcv d'origine et �a l'a cisall�, sinon ta vid�o un gars � mis un commentaire qu'il a la m�me chose et c'�tait une durite de d�pression derri�re le moulin surement celle de l'electrovanne
en tout cas �a me rassure, Laughing

je suis pas le seul

moi sur le Z20leh c etais comme celle de lecorse sur son Z20let,et comme la video plus haut,la durite derriere le moteur de debranch�. Confused

et en meme temps inspection du moteur,de la pate jaune,style vernis partout,sa fait grade,et une fuite du turbo Evil or Very Mad

a 3500kms,sa fuyait d avant,pour sa que je voulais changer de marque et prendre un atmo puissant! Confused

1300s Inscrit le: 03 Oct 2008 Messages: 244

c'est bon j'ai trouver en faisant toute mes durites une par une je suis tomb� sur un manchon coup� au niveau du bloc noir du bas moteur ou il y a deux durites de d�pression et celle qui part � l'electrovanne de DV avez un manchon fendu

Et depuis nickel pshiiiiiiiittttttttttttt Laughing

artam1232 a �crit:

J'ai eu le m�me probl�me!

C'�tait la membrane en caoutchouc au niveau de la dump valve d'origine qui �tait perc�e...Jette un coup d'oeil je mettrais ma main a couper...

http://www.youtube.com/watch?v=YgWxdI1YMdo&hl=fr

Bonjour,

lors de coup d�acc�l�ration au point mort, quand la personne rel�che les gaz �a me fais le m�me
bruit que sur la vid�o mais beaucoup moins fort!

Quel bruit �a doit faire normalement?
J'ai v�rifi� les connections des durites de d�pression et rien n'a l'air d�connect�,
dois-je v�rifier la DV d�origine?

si oui comment voir si elle est endommag�e?

merci d'avance pour vos lumi�res!

pur�e il en pose beaucoup des questions le nouveau Wink

Sors la membrane et contr�le visuellement si elle n'est pas d�chir�e

Merci beaucoup pour le tuyau, � par les 3 vis super accessibles, il y a des particularit� de d�montages
ou alors une fois d�viss�e il suffit de la tirer hors de son logement?

Oui tout simplement