[REQ] cablage faisceau moteur C20XE sur TIGRA-A 1.6L 16V

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Bonjour a toutes et a tous (et oui le femmes d'abord).
Donc j'ai post� aujourd'hui sur un post de C20XE dans COCO, mais afin de traiter mon cas j'ai d�sirer en faire un neuf.

Voil� mon cas.
Au jour d'aujourd'hui j'ai monter un moteur de calibra 2L 16V, soit un C20XE dans une tigra 1.6L 16V.
Je suis passer par M-Tech afin d'adapter le tout au berceau moteur de la tigra.

J'en suis donc au cablage des faisceau.
1 - J'ai retirer le faisceau moteur (sauf d�marreur et alternateur ceux-ci �tant g�rer ind�pendament) d'origine tigra.
2 - J'ai remis � la place le faisceau de la calibra
3 - J'ai connect� toutes les prises du faisceau ainsi que toutes les masses
4 - j'ai v�rifier que l'alimentation de l'exitation alternateur, bobine d'allumage, d�marreur �tait correct et tout a l'air ok (car j'ai tester un coup de d'�marreur et tout a l'air de bien vouloir partir pour d�marrer, sauf batterie naz donc 1coup de d�marreur suffisant pour tester).
5 - J'ai brancher la grosse prise de l'ECU (calculo)
6 - J'ai connect� fil a fil les 2 petites prise du faisceau calibra au 2 petites prise du faisceau tigra (2 prises a cot� du calculateur) et la je bloque.

Donc j'ai connecter tous les fils en faisant bien correspondre les grosseurs et couleurs entre elles.
Sauf que : il me reste 2 fils non connect� cot� tigra et C20XE

cot� tigra : 1 gros rouge (donnant +12 permanent, contact ou non)
1 fin noir a filet blanc

cot� C20XE : 1 moyen rouge a filet blanc
1 fin noir a filet marron.

Cot� moteur :
J'ai un connecteur d'origine tigra qui sort d'� cot� de l'assistance de freinage (donc cot� conducteur), il est noir et me fournis +12 lorsque le contact est mis j'ai donc suppos� qu'il est l'alimentation +12 du calculateur.

Je l'ai donc connect� au noir sortant du faisceau calibra qui �tait tout pres (un connecteur 1 broche) dont voici les photos.

http://www.gearauto-design.com/tigramount/DSCI0005.JPG
http://www.gearauto-design.com/tigramount/mount_calbrage.jpg

Et lorsque je met le contact le voyant de K orange ne s'allume pas, donc mon calculateur n'a pas l'air d'�tre alliment�...

Et � quoi sert le connecteur que j'ai entourr� en jaune ?

Est ce que j'ai bien tout fait ?

Autre chose ,je n'ai pas le relais qui doit aller sur le connecteur noir, est-ce que c'est lui qui allume la pompe a essence car je ne l'entend pas au contact...

En ce qui concerne la pompe a essence,si je dis pas de betises,elle s'enclenche uniquement lorsque tu mets un coup de demarreur (fonctionnement associ� au capteur de vilo).
Donc normal que tu ne l'entende pas en mettant le contact.

A confirmer.

Si la pompe a essence s'amorce quand tu met le contact puis s'arr�te au bout d'environ 3s � 5s. Quand ton moteur est demar� elle tourne en continue.

Tout � fait.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Merci, donc normalment lorsque j'aurais ce relais je n'aurais plus de cablage a effectuer Smile

je vous dirait sa quand j'aurais tout remonter et qu'elle sera poser sur ses roues et que je t'enterais le d�marrage :p

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

J'ai donc mis le relais noir qui me manquait et le calculateur est maintenant bien aliment�, je vois le voyant orange s'allumer en pr�d�marrage, par contre je n'entend toujours pas la pompe a essence se mettre en route ...

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

il te reste a faire un diag au niveau de ta pompe a essence, donc prend ton multimetre et en avant...

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Donc normalment le fil d'alimentation de la pompe a essence est le moyen rouge a filet bleu, je test au multim�tre la mise en pression ce soir lors de la mise du contact en pr�d�marrage et je vois.

Par contre j'ai garder ma pompe a essence d'origine 1.6L de la tigra. Normalment sa doit fonctionner pareil ?

Je connais quelqu'un qui a monter un C20XE dans une corsa, et il a mis le fil bleu et rouge sur le gros rouge qui n'�tait pas connecter, sauf que sa pompe tourne en permanence ...

Je doit etre chiant avec sa, mais j'ai beau regarder et tourner autour, regarder le schema de cablage de ECU et � chaque fois j'en arrive a la conclusion qu'il manque soit une commande sur ce fameux relais noir, soit le relais est naz, mais il m'a l'air neuf et mon pote � le m�me probleme.

Je suis sur qu'il manque une activation sur le relais quelque part ... mais je n'arrive pas a trouver la solution sauf celle de mettre la pompe direct au +12 lors du pr�d�marrage et sa me fe chi** ...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est le calculo qui commande le relais double.

Pour essai tu peux alimenter la pompe � essence en direct en proc�dant comme tu as dit avec le fil rouge.

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Oui comme cela sa fonctionne, j'ai tester, mais je voudrait faire sa correctement et utiliser la vrai fonction du relais.

Ca fonctionne c'est � dire que le moteur d�marre et tourne sans soucis?

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Il devrai tourner correctement, je ne peu pas encore le d�marer il me manque les 6 vis de la poulis de vilbrequins que j'aurais le mois prochain car je commande le support de DA + courroi, et powercap, cable d'accelerateur de chez m-tech.

sur mon ancienne astra la pompe tournait que lors du coup de demarreur!!!a m�diter!!! Wink

salut
alors tu a r�ussi a trouver le probl�me de la pompe a essence car je suis dans la m�me gal�re
et pour le c�ble d'acc�l�rateur tu pouvais prendre un d'astra c'est ce que jais fait et sa marche nickel

1200s Inscrit le: 06 Oct 2009 Messages: 177

M�me souci, bon je ne suis pas le seul, par contre avez vous trouv� la solution?

Post� le: Vendredi 30 Mars 2012 16:40

Sebbus t'as donn� la r�ponse