swap c20xe dans tigra

Reprise du message pr�c�dent :

Des XE il y en a sur ce forum, dans la partie vente de piece. En plus, met une annonce dans "Recherche", tu va recevoir une pluie de mp

merci pour le conseil ! Very Happy

Merci de te d�tendre avec la touche "enter" stp

bipbip78 a �crit:

Des XE il y en a sur ce forum, dans la partie vente de piece. En plus, met une annonce dans "Recherche", tu va recevoir une pluie de mp

ca yest c est trouver, 20XE decata.... courroie trapezoidal et non multi piste....apparemment c est mieux pour le logement ( enfin,, cest ce que jai entendu parler..) Very Happy

je demande a tout ceux qui on swap�
si c'est possible d'avoir des photos du suport moteur

merci

Lequel? celui c�t� distrib?

oui

Sur les sites de Mtech et Chris Astley on les voit tres bien.

coucou je vien vous embeter pour savoir si les prise sur chaque photos coresponde bien Wink

a quoi corespond cette prise merci

est ce normal qu'il m'en reste deux sur le relai

et a quoi servent ces prise

T'as pas � utiliser la prise ronde du faisceau du C20XE, tu DOIS r�utiliser le faisceau d'origine de la Tigra pour l'alternateur, le manocontact, le d�marreur et la marche arri�re � ce niveau tu n'as absolument aucuns fils � couper.

Pour le reste, c�t� calculateur tu relies d�j� les fils couleur par couleurs, t'y verras d�j� beaucoup plus clair. N'oublie pas de mettre une cablette de masse entre l'ensemble moteur/boite et la caisse.

Mais conseil gratuit, fais de la connectique propre sinon tu vas au devant des soucis avec des pannes � la con, meme si c'est pour faire des branchement en provisoire.

est ce que il y a un risque si la pompe a essence et brancher en direct car sa fonctionne pas autrement

En d�pannage pour faire tourner le moteur c'est pas un soucis.

A terme si tu cartonnes ta pompe ne s'arreteras pas de tourner donc de d�biter de l'essence, je te laisse deviner le resultat en cas d'incendie.

C'est justement pour eviter ce genre de blague que le relais de pompe � essence existe.

Je sais pas o� t'as branch� ta pompe, mais sur l'avant derni�re photo au 1er plan y a un gros fil rouge (borne 87b du relais) et bleu c'est la qu'il faut la brancher.
Sinon pour les autres fil,
Le gros rouge et le petit rouge vont tous les deux au +12 batterie
Marron/blanc (borne 85 du relais) va au calculo borne 46
Marron/bleu (borne 85b du relais) va au calculo borne 3
Rouge/bleu (borne 87 du relais) va alimenter tous les injecteurs, le calculo borne 37 et le d�bim�tre borne 3 (il alimente aussi le capteur AAC si c'est un 2. Cool

Normalement si t'as de l'allumage tu doit avoir le relais qui colle, alors je ne sais pas du tout comment t'as branch� tout le reste mais si tu veux plus(+) d'aide faudra que tu me d�tail tout �a.

effectivement on remarque bien un simptome qui laisse a croire que la pompe a essence n'est pas aliment� en 12v, j'avais egalement pos� la question a isma l'ann�e derniere lors de mon swap 20xe dans ma tigra et apparemment il est regulierement repos� dans plusieurs post, je suis mont� dans une tigra x16xe il y a peut de temp et lors de la mise sous tension on entend bien le relais coll� et la pompe se mettre en pression hors sur mon swap on enttend rien, le relais colle uniquement apres d�marrage on remarque meme se que je trouve bizar c'est que si tu met uniquement le contact et que tu debranche ta durite d'arriv� d'essence il n'y a pas de pression mais sa demarre nikel par contre si tu la branche en direct tu va avoir un soucis lors de l'arret moteur, il va y avoir des gros retour

Je crois que ca ne fonctionne pas de la m�me mani�re entre les gestions de C20XE et la gestion d'origine car si on cable en respectant strictement le code couleur au niveau des fils rouges/bleus

Perso j'avais d�pann� avec un branchement sur un +12V contact et je ne m'�tais pas plus creus� la t�te que �a car je mettais �a sur le compte du coupe circuit perso qui avait install� auparant sur le v�hicule d'o� provenait le 20XE.

Ce soucis ne se pose apparement pas sur d'autres motorisations notamment sur les les Corsa B � petits moteurs et les Corsa A.

1200s Inscrit le: 07 Juil 2006 Messages: 21

question swap aussi:

vous avez du decouper la tole entre le moteur et la vitre?

j'ai mis le 20xe dans ma tigra avec un powercap et j'ai du decouper pas mal de tole derriere le moteur (cote baterie)..

Oui tu es oblig� de d�couper la tole avec la Powercap mais ce n'est pas le cas si tu utilise un manchon de X20XEV.

1200s Inscrit le: 07 Juil 2006 Messages: 21

je l'ai coup� aussi. je demande �a car je sais que des anglais on juste utiliz� le marteau pour le faire, sans couper..

maintenant le filtre habitacle re�ois l'air chaud du moteur ou des odeurs huile/moteur..

Confused

pour l'eviter je vais avoir besoin de construire quelque chose em fibre de verre pourque �a deviene etanche Exclamation

J ai vu aux TEM une tigra espagnole C20XE. Pareil, le mec (nesta pour ceux qui connaissent) a juste pli� la tole au marteau, sans la couper.

Bah y a pas a chier, ca fait super propre

1200s Inscrit le: 17 Juin 2009 Messages: 125

Pour la pompe a essence il est normal de ne pas l'entendre en pr�d�marrage, car moi sa tourne quand je lance le moteur. du moin aparament sa va de ce cot� la.

Par contre j'ai un soucis de ralentis, elle cale ou tourne vraiment pas bien.
J'ai pourtant cabler le detecteur de cliquetis sur un fil blinder qui �tait couper sur le faisceau de la rampe d'injection.
J'ai tirer un fil blinder type micro comme il est indiquer, et la rien ne change.

J'ai un connecteur avec 5 broches , il est noir avec un join vert.
1 fil rouge et bleu, et un file marron rouge

J'ai cabler l'actuateur de ralentis dessus, et si je d�branche elle cale complet, donc apparament ici c'est bon. (j'ai suivis le code couleur des fils de l'actuateur)

Par contre reste 3 fils, 1 noir, 1marron blanc et un marron noir. et ceux la impossible de savoir ou il vont, aparament j'aurais 2 capteurs de cliquetis ???? bizar, le premier derriere le moteur a 2 broches, une masse blinder et le signal. Mais pourquoi le 2eme (manquant) aurais 3 broches ?

J'ai lut sa dans la revue ragmen, sauf que mon connecteur est plat et celui de ragmen est rond.

La je suis vraiment paum� je sait pas ou regarder ni quoi faire, j'arrive pas non plus a trouver de photos ou de cablage sur cette histoire, help please !

Voici le connecteur en question indiqu� par un trait jaune

J'ai eu le meme type de faisceau calibra en ma possession que j'ai modifi� car le mien �tait different et sur cette prise il y a 5fils.
1 fil de masse, 2 fils pour le capteur cliquetis et les autres je ne sais plus quoi...
Quand j'ai eu ce faisceau en ma possession heureusement que j'avais le faisceau d'origine de ma cali car franchement je me demandais vraiment � quoi servait cette prise.

Wink