durite refroidissement!!!!!!

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

je me suis aper�ue que j'ai une durite qui commence a fissurer donc je veut la changer !
je l'ai commander avec le num�ro de s�rie qui est GM 90410105
c'est la durite qui vas de la culasse coter gauche de la voiture au radiateur de chauffage quelqun la t'il d�j� changer????
Je precise c 'est une astra c20xe m2.8
j'ai d�monter la boite SFI mais il y a pas trop acc�s!
si quelqun peut m'aider
merci a tous

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 16:41

Vu que c'est juste fixer avec des colliers il faut t'armer de patience, en esperant que les colliers soient orient�s dans le bon sens.

Difficile d ete dire grand chose de plus.

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

oki mais je ne voit m�me pas le colier de dessous niveau culasse facile mais l'autre vaut mieux l'avoir par dessous ou dessus????

MERCI ISMA

Post� le: Mardi 02 Septembre 2008 19:18

Par dessous, c'est plus simple..

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

c 'est bon durite changer par dessous oui plus simple

merci a vous Wink

Bonjours a tous, comment allez vous?
moi j'ai ma grosse durite qui va au radiateur en forme de que de tirbouchon qui et coup� car j'ai un probleme de culasse poreuse et toute mes durite d'eau ont gonfl�e, et cette fameuse durite a telment gonfl� que le colier la d�coup�.
Je voulai savoir si pour la changer il y'a juste besoin de d�faire les deux colier, remplacer la durite, et resserer les colliers? ou savoir s'il ya une purge ou autre a faire?
Je suis vraiment nul en m�canique c'est pour cela que je m'oriente vers vous Wink

Si tu veux vraiment regler le soucis commence par regler celui de la porosit� de la culasse car sinon t'as pas fini de changer tes durites.

Au final �a te coutera moins ch�re car dans tout les cas une fois la porosit� supprimer il faut changer toutes les durites si tu veuxetre tranquile

Par contre que la culasse soit poreuse �a fait gonfl� les Durites?

C pas plut�t un joint de culasse ou les compression passe dans le circuit de refroidissement!

Sinon pour changer n'importe quelle durite tu desserre les collier, enl�ve la durite, remet la neuve, resserre les colliers!

Ensuite pas de purge, car le vase d'expansion est situ� en fauteur, en faisant tourn� le moteur (donc la pompe a eau), le circuit va se purg� tous seul, l'air va remont� dans le bocal, il faut juste que tu laisse le bouchon ouvert et que tu fasse l'appoint de liquide de refroidissement au fur et a mesure!

Daccord, donc aucune purge alors. Wink

Merci bcp pour vos r�ponse.
Pour ma culasse et mes durites c'est vrai qu'il serait plus simple de refaire ma culasse mai le probleme c que je n'ai pas encore les sous Crying or Very sad

j'aurais une derniere petite question a vous poser, le mec pas chiant du tout lol, enfaite j'ai mon ventilo qui ne se declenche pas donc je le branche en direct avant d'arriver en ville, je suppose que c'est la sonde mais je n'en suis pas sur, j'aurais voulu savoir � quelle temp�rature ce d�clenche le ventilo sur les astra GSi 2.0 16v???
Merci d'avance pour vos r�ponse, en tout cas vraiment sympas ce forum Smile

Avant de regarder le thermocontact regarde si le thermostat s'ouvre bien comme il faut sinon tu travailles dans le vide.

Bace a �crit:

Par contre que la culasse soit poreuse �a fait gonfl� les Durites?

C pas plut�t un joint de culasse ou les compression passe dans le circuit de refroidissement!

Sinon pour changer n'importe quelle durite tu desserre les collier, enl�ve la durite, remet la neuve, resserre les colliers!

Ensuite pas de purge, car le vase d'expansion est situ� en fauteur, en faisant tourn� le moteur (donc la pompe a eau), le circuit va se purg� tous seul, l'air va remont� dans le bocal, il faut juste que tu laisse le bouchon ouvert et que tu fasse l'appoint de liquide de refroidissement au fur et a mesure!

Les durites gonflent parce que si elle prennent l'huile elles sont moins moins r�sistantes donc elles se dilatent plus.

Pour la purge, ce n'est pas que parce que le vase d'expansion est en hauteur qu'elle se fait automatiquement mais aussi et surtout parce qu'il y a deux durites de retour prise sur les points hauts du circuit � savoir au niveau de la culasse � c�t� de l'alternateur et sur le radiateur c�t� boite.

On peut quand m�me purger avec la sonde de temp�rature d'eau ca permet de gagner du temps et d'avoir moins de LDR � remettre pour faire l'appoint.

bonjour fiflo,
je viens d'avoir le m�me probl�me que toi aujourd'hui (� savoir que la mienne est perc�e...) et comme le magasin pi�ces d�tach�es �tait ferm�, pourrais tu m'indiqu� le prix de cette durite?
je te remercie

A+

environ 15�uros

ok je te remercie Bace pour ta r�ponse!
j'ai r�par� de fa�on provisoire ma voiture mais je changerais cette durite rapidement pour �tre tranquille. Cool

A+

1300s Inscrit le: 03 Nov 2007 Messages: 268

comme l'a dit bace c'est dans les 15euros environ!!!

bon courage a toi Wink