Re: Corsa B 1.6 16v 190ch

Reprise du message pr�c�dent :

C'est normal, 87 c'est ta sortie de courant qui va a la pompe a essence. Si tu veux retrouver du 12V sur cette borne faut que tu branche ton relais et tu test direct apr�s la mise sous contact (me semble c'est temporis� l� dessus )

Le relais est branch� et il alimente aussi la lambda, hors l� je n'ai pas de 12v donc pas d'alim sur la lambda

Il fonctionnait avant ?

Parce que si tu as un plus permanent, ta masse et ton + apr�s contact y a pas de raison que ca sorte pas en 87 ... Ou alors ta bobine du relais a grill�e ou t'as un faux contact a l'interieur du relais ...

Ca sort en 85 mais pas en 87

Apr�s r�flexion et avoir regarder sur google, �tant donn� que le courant arrive bien sur la borne 85, j'ai fini par trouver le probl�me, tant que la prise de la Megasquirt n'est pas branch�e, le courant sur la borne 85 ne peut pas aller vers la masse et donc l'interrupteur ne se fait pas entre la borne 30 et 87

Reste que je n'ai pas r�ussi � synchronis� la lambda... verrais plus tard j'en ai marre pour aujourd'hui il fait noir dehors !

Donc ce matin en speed car malgr� ma journ�e de repos j'ai du aller taffer pour livrer un client... bref

La gr�le n'a pas fait de d�g�ts sur la Corsa, c'est d�j� �a... j'ai d�branch� la lambda pour refaire un reset et je pense qu'elle est calibr�e, je vais relire la doc pour en �tre s�r !

Sinon la MS r�ponds, voici la premi�re capture d'�cran !

Donc peu de temps cette apr�'m, peu avant 18h j'ai d�cid� de taffer un peu sur la Corsa

J'ai �t� achet� chez Opel de la durite tress�e pour relier la d�pression � la MS, 57� pour 2m...

Pour l'instant elle est juste pass�e comme �a � l'arrache, je percerais un trou et mettrais un passe fil une fois l'installation finie

J'ai test� les derniers fils que j'avais � tester, il me reste � relier la bobine � la masse, finir une autre masse, relier la pompe � essence d'ailleurs elle est prot�g�e d'origine par un fusible de 20A je vais la bascul�e en 10A comme conseill� sur le plan de la MS. Pour info ce fusible est le 20A de la rang�e du bas

Et voici donc les fusibles rajout�s du montage

Je commence de droite � gauche
- Arriv�e de +12v par le haut et sortie vers le nouveau relais principal apr�s protection par un fusible de 20A
- Arriv�e de +12v par le bas via la sortie 87 du nouveau relais principal et sortie vers les injecteurs apr�s protection par un fusible de 10A
- Arriv�e de +12v par le bas via la sortie 87 du nouveau relais principal et sortie pour alimenter la MS apr�s protection par un fusible de 2A
- Arriv�e de +12v par le bas via la sortie 87 du nouveau relais pour la pompe � essence et sortie pour alimenter la lambda apr�s protection par un fusible de 5A
- Le circuit d'alimentation de la pompe � essence d'origine sera conserv�, seul le fusible de 20A sera remplac� par s�curit� par un 10A

Si le temps me le permets, je fini �a dimanche et tenterais de la mettre en route

Jolie travail, elle va pas tarder a etre au top cette corsa.

Donc les nouvelles, j'ai attaqu� ce soir les quelques fils � souder pour finir les branchements puis je me suis d�cid� � faire ce que j'ai en t�te depuis pas mal de temps...

Voici l'�tat du faisceau ce soir

Donc l'id�e est de refaire le faisceau, je vais virer une masse qui n'est pas tr�s utile, virer le capteur d'arbre � came que j'avais laiss� par erreur et surtout, raccourcir certains fils et en rallonger d'autres pour dissimuler le faisceau un maximum apr�s avoir tout regain� et en profiter pour faire passer mes fils pour les sondes de temp�rature d'huile ainsi que pression d'huile.

Sinon vous avez une vu du collecteur pos� avec son ruban, il est beau il fait tuning comme �a

J'avais jamais vu du ruban comme celui-l�, tu nous diras s'il est efficace. C'est quoi le capteur sur le collecteur ? une lamdda ??

O� as-tu eu tes supports de fusibles ? J'en cherche comme ceux-l�

C'est la lambda d'origine qui est � cette place, le trou sera bouch� par le bouchon vendue avec la LC1

Pour les portes fusibles j'en avais trouv� � Norauto mais ils sont assez cher, ceux ci ont �t� achet�s sold�s chez Vast

Pour ta sonde lambda je confirme qu'elle est branch�e sur le 87b(le relai d'essence) et non pas le 85. Wink

Et pour la sonde large bande LC1:
_fil rouge....> (+) de contact (87b,relai essence).
_fil jaune....>fil rose pin 23 MS.(analog output n�1).
_fil blanc....> masse (-).
_fil bleu....> masse (-).
_fil marron....> analog output n�2.
_fil noir....> info (bouton poussoir et diode). Wink

Oui ? Je le sais �a c'est fait...

Les nouvelles, ce soir j'ai travaill� une bonne demi heure � rallonger quelques fils du faisceau, mais il me reste encore du boulot pour qu'on ne voit que le minimum de fils, mais �a prends forme et je suis content

Sinon j'ai re�u le nouveau bouchon de vidange aimant� que j'ai command�

Voil� la derni�re mise � jour pour Megatune fonctionnant avec TunerStudio: http://www.diyautotune.com/softwarelinks.htm

Alors on va commencer par la bonne nouvelle

Le faisceau moteur est fini, �a fait propre, je suis content

M�me au niveau de la bobine c'est propre

Bon sinon la mauvaise nouvelle, le moteur ne se lance pas !

Deux solutions, soit il n'y a pas d'allumage, soit l'allumage ne se fait pas au bon moment...

Le d�marreur tourne, le moteur tourne donc, l'essence arrive mais le moteur ne d�marre pas !

La bobine est pourtant bien branch�e, j'ai m�me tent� d'inverser les fils en 36 (Spark A) et le 6 (Spark B) sans changement...

Je suis s�r du montage car il est assez simple, voici la bobine

En 1 le +APC
En 2 la masse
En 3 Spark A (ou inverse)
En 4 Spark B (ou inverse)

Sachant que la sortie 4 de la bobine, il y a un A � cot�

La masse et le +APC ont �t� test�s sur la prise de la bobine fonctionne, la bobine a �t� chang�e et toujours pareil, le montage est s�r car j'ai v�rifier sur la Tigra de ma femme

Donc pour moi l'erreur vient de la MS, mauvais param�trage !

L� je pense que ce doit �tre bon car c'est bien ce que j'ai comme poulie

Apr�s il y a aussi ces deux fen�tres si quelqu'un peut m'aider...

Sachant que lorsque je mets le contact pour lancer le moteur j'ai cet �cran

Et m�me pas une seconde apr�s j'ai celui l�

Est ce normal que le capteur de poulie se mets en rouge ?

Ou alors le Trigger Offset qui serait en cause ? Car je n'y ai pas touch� il est � 0.0

http://www.megamanual.com/ms2/GM_7pinHEI.htm#trigger

Tu dois mettre:
1) tooth #1 (angle BTDC): 114�.
2) use prediction: no pr�diction.
3) Comment tu as branch� ton VR sensor (pin1, pin2, pin3).

Pour le VR sensor je ne sais plus, il faudrait que je regarde...

114� tu dis ? j'ai test� avec 21� � l'instant car j'avais lu sur un site

non tu laisses � 0

De toutes fa�ons que ce soit 0 ou 21 ou 114 �a ne change rien au probl�me Rolling Eyes