BAR Corsa C GSI 1,8l

Hmm pardon de squatter un peu le topic, mais j'ai une question qui peut �tre pos�e ici et qui �viterais de refaire un topic pour rien :

Pour poser une Wiechers sur une corsa C gsi, faut percer aux alentours des amortos c'est bien �a ? Pas trop chiant � faire ? �a doit pas �tre super accessible non ?

Sinon last question, entre une acier et une alu, vaut mieux laquelle ? Sachant que le budget est pas tout � fait le m�me, mais je suppose que le poids non plus ? La bar en acier sera plus r�sistante que celle en alu ?

Oui tu as bien compris le principe de montage c'est pas vraiment simple pour ne pas dire pas simple du tout.

Dans le cas de la Corsa C GSI je ne suis pas sur que tu ais le choix entre l'acier et l'alu.

La BAR alu dont il est question, n'est pas un tube mais un barreau.

Je suppose qu'il faut enlever les pneus pour pouvoir percer ?

Sur la baie allemande, j'ai trouv� (enfin je crois ?) 3 type de bar diff�rentes.

une "Wiechers Domstrebe Stahl" qui est je suppose la bar en acier, pour environ 80 � livr� (pour corsa C 1.8 bien s�r)

une "Wiechers Domstrebe ALU Racingline" qui doit �tre celle en alu, trouvable pour 140 �, qui existe aussi sous la d�nomination "HA ALU", qui coute 100 � ... Perturbant, surtout que mes maigres cours d'allemand commencent un peu � dater, et que de toute fa�on j'�tais pas dou� ...

et ensuite la "Wiechers Domstrebe HA Carbon Racingline" � carr�ment 245 � ... Qui doit �tre en "carbone" Razz

et qui est �galement hors budget ...

La premi�re suffirait � aider � tenir un peu mieux la caisse dans les virages ? (Car c'est mon but en fait, je trouve la tenue de route de la corsa assez sympa mais elle p�ne un peu quand on attaque un poil les virages) Je sentirais vraiment une diff�rence ? (j'ai cru comprendre que oui en lisant certains posts ici-m�me)

Merci de ton aide en tout cas ^^

Mets les liens des BAR dont tu parle stp ce sera plus simple pour etre sur qu'on parle de la m�me chose.

Pour le montage tu perce par le dessus, et y'a pas que les pneus qui vont te gener mais aussi et surtout les coupelles des amortisseurs.

Sinon HA=Hinten Achse=essieu arri�re
A contrario VA=Vorne Achse=essieu avant

Apparement il existe bel et bien une ref acier pour la GSI 1,8l ce n'�tait pas le cas au moment ou j'ai achet� ma BAR avant pour la mienne.

J'avais donc pris une Racing Line alu.

Tiens, j'ai mon topic � moi ^^ Bon � savoir pour la prochaine fois, j'en cr�erais un direct.

Merci pour le HA / VA, �a m'�claire un peu plus.

Alors, pour les BAR acier :

http://cgi.ebay.de/Wiechers-Domstrebe-Stahl-Opel-Corsa-C-Tigra-1-8-16V_W0QQitemZ220395616780QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item220395616780&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

75 � + 20 � de frais de port.

Ensuite la BAR alu :

http://cgi.ebay.de/WIECHERS-DOMSTREBE-ALU-VORN-Opel-Corsa-C_W0QQitemZ120370345731QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item120370345731&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A0|293%3A1|294%3A50

132 � + 25 � de frais de port (�a commence � douiller un peu l�)

Et pour finir, enfin pour l'anecdote dira-t-on, la BAR carbone :

http://cgi.ebay.de/Wiechers-Domstrebe-Carbon-Racingline-Opel-Corsa-C_W0QQitemZ260395127817QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item260395127817&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

279 � et ils livrent m�me pas en France donc bon ...

Y'a donc un version acier pour un peu moins de 100 � livr�e, �a peut m'int�resser, �a sera diff�rent d'une ALU tu penses ?

Et sinon niveau impressions ressenties, y'a du mieux avec la BAR par rapport � avant ?

En ce qui me concerne j'ai bien ressentie une diff�rence de comportement du train AV, l�g�re mais sensible.

avant de te faire chier a monter une BAR , pourquoi tu monte pas un kit amortos/ressort pour rabaisser la caisse ?
ca ameliorerais peut etre la tenue de route !!! et tu te ferais moins chier a les monter que de monter une barre
bon c'est pas le meme budget , mais apparemment les BAR sont vraiment galere a monter sur cette caisse Evil or Very Mad

, moi ca me freine !
en plus quand tu perce , faut etre sur que derriere tu puisse bien mettre les vis et boulons et que l'amorto ne gene pas !!!

Perso j'ai fait les deux avec une grsse barre anti roulis AV comme �a je ne me pose plus de questions � ce niveau... Wink

ah oui , celle des combo ! c'est bien ca ?
qui apparement vaut pas trop cher Very Happy

c'est une id�e Twisted Evil

J'ai bien s�r pens� au kit amortos, mais le soucis est comme tu le dis si bien l'aspect financier de la chose.

Je suis encore un bleu en m�canique auto et bidouillages divers (je m'y connait en pc, mais pas en bagnoles ^^ ) J'essaie de me faire un peu la main avec des trucs pas trop couteux, dans le pire des cas si �a ne me botte pas, j'aurais pas investi trop d'argent ...

Enfin c'est surtout que dans l'imm�diat, je n'ai clairement pas le prix d'un kit de bilstein � mettre dans ma voiture (je l'ai d�j� � peine sur mon compte en banque Razz

). Si d'ici quelques mois ma situation �volue comme je l'esp�re, les amortisseurs d'origine que je trouve pas assez tape-cul ne seront que de l'histoire ancienne Wink

En attendant j'ai toujours mon poste d'origine Evil or Very Mad

Mais ce n'est pas le d�bat ici Wink

Perso j'ai mont� du Bilstein B4 avec des ressorts H&R ca te revient � prix raisonnable avec une tenue de route plus que tres correcte.

Je te conseil aussi de mettre des freins avant de ph 2 si tu ne les a pas d�j�.

C'est vrai qu'en cherchant toujours du c�t� de la baie allemande, on trouve des B4 qui ont l'air tr�s abordables.

J'envisagerais peut �tre de garder les sous de la BAR pour les investir dans des amortos ... Hmm � m�diter.

J'ai tout pris chez Pourchier et je n'ais pas trouver moins ch�re ailleurs m�me sur Ebay.