Boite pour admission direct non dynamique

j'ai actuellement dans ma corsa un cone ou KAD KN,
et je voudrai fabiquer un boite pour le cloisonner, afin �viter l'air chaud du moteur.
je me demande avec qu'elle mati�re je peux faire �a, qulque chose qui ne laisse pas passer la chaleur quoi. et surtout trouvable facilement et pas cher.
j'ai pens� � des plaques de carbone mais trop cher Confused

voila une photo pour vous montrer la place :

t'as essay� le coup de la boite en plaques d'alu, le tout enroul� dans de l'isolant thermique? (celui qu'on enroule autour des collecteurs d'�chappements)
avec �a je ferais une entaille discr�te dans l'aile, ou au mieux je d�gagerais le clignotant. enfin c'est un avis perso.

ouai �'est une bonne id�e un coup de peinture dessus en noir et on �a devient assez discret.

Par contre les plaques d'alu �a s'ach�te � la d�coupe dans les magasins de bricolage ?

il me semble que l'adh�sif existe en noir, par contre pour les plaques j'en ai aucune id�e! moi quand j'ai besoin de quelque chose je retourne tout le bordel dans mon garage ou si je trouve pas je demande � un pote qui bosse en constructions m�talliques!

essaye toujours d'appeler merlin pinpin ou autres pour savoir si ils ont �a en magasin. Wink

ok, merci � toi, je vais pouvoir m'y attaquer.

sinon par hasard personne n'a d'autres id�es ?

L'alu c'est pas top question isolation thermique.

Pourquoi ne pas remettre tout simplement une boite � air d'origine que tu retravaille?

parce qu'une boite d'origine, je vais pas garder beaucoup de la boite ... donc pas interessant. et c'est beaucoup plus chiant de l'adapter que d'en refaire une autre.

si l'alu c'est pas top, que me conseille tu ?

Si tu le dis...

Tu as juste besoin d'y faire une arriv�e plus grosse et d'enlever les retrictions eventuelles et de mettre un filtre en coton �a s'arrete l�.

C'est effectivement beaucoup de boulot.

skalibra a �crit:

parce qu'une boite d'origine, je vais pas garder beaucoup de la boite ... donc pas interessant. et c'est beaucoup plus chiant de l'adapter que d'en refaire une autre.

si l'alu c'est pas top, que me conseille tu ?

Au pire tu mets 2 plaques d'alu avec un peu de sagex entre les 2, mais �a vient vite plus complexe � g�rer qu'une modif dans la bo�te d'origine...

isma_8 a �crit:

Si tu le dis...

Tu as juste besoin d'y faire une arriv�e plus grosse et d'enlever les retrictions eventuelles et de mettre un filtre en coton �a s'arrete l�.

C'est effectivement beaucoup de boulot.

oui mais le but justement c'est de garde ce filtre la, et pas de remttre d'origine.
apr�s je vais voir pour adapter la boite, mais je doute que ce soit plus simple que de refaire une sur mesure

C'est quoi ton but? marcher mieux ou faire plus de bruit?

Si c'est la 1�re solution, modifie ta boite � air d'origine comme je te l'ai expliqu�.

Si tu tiens � garder ton cone dans ce cas je n'ai plus rien � dire.

Euh isma, sur la corsa gsi le cone fait pas mal gagner ( temps a l'appuie...) la boite etait pas tr�s bien foutue d'origine, je pense qu'il veut am�liorer encore �a en gardant la sonorit� sympa produite par le cornet

Je n'ai pas dut que le cone ne faisait rien gagner par rapport � l'admission d'origine simplement c'est loin d'etre ce qui se fait de mieux m�me avec un conduit d'air frais pris sur la calandre.

J'avais mal compris donc Laughing

alors en fait je compte garder le cone car comme le dit spirit �a fait gagner en chevaux ( environ 4-5 ch ) � la corsa. qui plus est le son est plus sport.

je voulais juste le proteger de la chaluer du moteur pour evieter par grande temp�rature d'aspirer de l'air chaud.

mais bon je vais faire un patron d�ja pour voir la forme et ensuite je pense que je ferais comme la premi�re solution ou un meli m�lo entre la boite d'origine et du carbone.

Merci pour votre aide en tout cas.

Je pense que le bruit engendr� par le cone influence ton jugement par rapport au gain de puissance r�ellement apport� (exp�rience v�cu).

Mets ta oiture sur un banc tu risque d'etre surpris.

j'avoue je n'ai jamais pass� ma caisse au banc,
mais j'ai achet� le cone � Fred (malcom ) qui lui avait fait un passage au banc avant et apr�s l'avoir mont� et il a obtenu une diff�rence de 5ch.

Apr�s c'est sur que la diff�rence n'est pas �norme mais j'ai ressenti une mont� plus vite dans les tour.

Juste une question : pour quelle raison tu veux �viter que ton c�ne prenne l'air chaud du moteur ?

pour mon bien etre Laughing

pour etre sur qu'il ne prenne pas l'air chaud pour ne pas faire de mal � mon moteur Wink

meme si actuellement quand je le touche, il n'est jamais chaud, mais l'�t� avec les grosses chaleur �a arrive qu'il soit ti�de. ou apr�s de longues routes.