Remplacement joint de carter moteur 20 et C20

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 12:38

Avant tout, il faut vous procurer une t�le avec joint chez Opel ou Mtech.

Uniquement sur C20LET, on commence par d�visser l'�crou de 17 du tuyau d'huile du turbo � l'arri�re du bloc moteur afin de d�gager les 2 vis c�t� pompe � huile.

Voici l'emplacement des 2 vis qui tiennent le carter au niveau de la pompe � huile:

Puis on d�pose la t�le qui se trouve contre la bo�te de vitesses:

3 vis de 11 sur les mod�les 4x4, et 4 vis sur les autres mod�les (il me semble)

Ensuite, on d�pose la descente du turbo (C20LET), ou le collecteur sur les autres mod�les.

Il faut ensuite d�brancher le connecteur du capteur de niveau d'huile:

On attaque ensuite les choses s�rieuses, la d�pose du carter.
Un conseil, commencez par les vis les plus difficiles pour ne pas avoir de surprise de derni�re minute.
Alors sur les mod�les 4x4, il y a une vis assez mal plac�e entre le carter et la bo�te de transfert. On l'enl�ve facilement avec un peu de bonne volont� Wink

Commencez par passer une douille de 10 par le c�t� � l'aide d'un aimant, juste en dessous de la vis, puis depuis dessous, passez une LONGUE rallonge de cliquet et le tour est jou�, il suffit de d�visser et r�cup�rer la vis ainsi que la douille depuis le c�t� avec l'aimant.

Il faut ensuite d�poser toutes les vis du carter. 14 au total, soit 12 petites et 2 plus longue au niveau de la pompe � huile.

Lorsque toutes les vis sont enlev�es, il faut d�coller le carter (avec les joints li�ge, il se colle quasi tout le temps).

Pour cela, il faut absolument commencer par d�coller entre la t�le anti-barbotage et le carter. Si vous utilisez une spatule, une lame ou autre, t�chez de d�coller le joint TOUJOURS au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le carter. Il faut y aller calmement et surtout ne pas s'�nerver, �a peut co�ter cher.

Voil� � quoi �a ressemble lorsque le carter est d�pos�:

ATTENTION, la t�le ne sort pas encore. Il faut d�poser la cr�pine. Elle est maintenue � l'aide de 3 vis de 10. 2 longues au niveau du raccord et 1 courte au niveau de la patte de fixation.

Apr�s cela, la t�le peut �galement encore �tre coll�e au bloc. Il faut donc proc�der de la m�me mani�re que pour la d�pose du carter; d�coller au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le bloc.

Voici ce que vous obtenez lorsque tout est d�mont�:

Il faut ensuite proc�der au nettoyage des r�sidus de joint sur le carter et sur le bloc. Contr�lez aussi avec un tournevis qu'il n'y ait pas de r�sidus de Loctite au fond des trous de fixation du carter!!

ATTENTION � ne pas ab�mer les pi�ces en aluminium telles que le carter et la pompe � huile!!!

Voil� les pi�ces pr�tes au remontage; plans de joints nettoy�s et d�graiss�s.

Un conseil, mettez un petit filet de p�te � joints au niveau de la liaison entre la pompe � huile et le bloc Wink

(cf Scarcore)

On proc�de ensuite au remontage:
Pour que la t�le tienne pendant que vous montez la cr�pine, faites la tenir � l'aide de 2 vis:

ATTENTION: si vous utilisez, tout comme moi, le joint avec t�le et que d'origine vous avez le carter alu avce les 2 joints li�ge, il faut mettre des petites rondelles M6 sur les vis car elles seront trop longues!!!

PS: je ne suis pas parfait, si quelque chose manque dans ce post-it, faites-le moi savoir, merci

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 12:50

merci pour le tuto Wink

c'est bien ca , je suis pass� par la le mois dernier Wink

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 14:04

Merci bien , car je chercher la ref du joint cool� sur la tole Wink

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 08:09

Tres bon topic Cool

Pensez a replier un peu la tole comme sur la photo.

Post� le: Lundi 10 Novembre 2008 21:27

Je ne l'ai pas fait �a, �a sert � quoi? Confused

Post� le: Mardi 11 Novembre 2008 22:36

c'est juste pour les NE qu'il faut replier la taule ? et dans quel int�r�t ?

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 06:34

lowrider a �crit:

Je ne l'ai pas fait �a, �a sert � quoi? Confused

Pareil, j'y ai pens� quand j'ai mont� ma plaque et j'ai fait tourner mon vilo pour v�rifier si rien ne touche et je n'ai rien vu d'anormal !!!

Par contre, la blague qu'il m'arrive, c'est que le joint fuit sur le devant c�t� BV alors qu'il ne fuit nul part ailleurs sur le carter ...

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 07:29

moi c etais cot� echappement qui fuyait,meme serr� a mort Confused

je l ai vir� et remis 2 joints de 20xe avec plaque,plus de soucis.va comprendre.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il suffit de rajouter encore de la pate et y'aurai plus vos petittes fuites !

+1 petite p�te d'�tanch�it� souple et pas de soucis de fuite, �a permet de rattraper les imperfections du plan de joint du bloc et du carter, sinon y'a la solution d'acheter les 2 joints en li�ge d'origine et de les laisser tremper dans de l'huile neuve pendant une nuit puis de les monter, �a ne fuit pas apr�s.

merci pour ces conseil Very Happy

1200s Inscrit le: 28 Mar 2008 Messages: 49

Salut les gars, alors je suis un peu novice dans la chose, je voudrais savoir s'il y a obligatoirement une plaque de tole dans le carter? Et que si on a la plaque de tole es ce qu'il faut tout de meme 2 joint en liege?
Je dois demont� bientot mon carter car j'ai des fuite mais je voudrais savoir a quoi m'attendre et pouvoir r�par� le jour meme sans avoir a courir achet� des pieces! Merci beaucoup

Oui tu as obligatoirement la tole de descente d'huile et si tu avais lu ce tuto tu aurais vu que tu n'es pas oblig� de mettre les 2 joints en li�ge

1200s Inscrit le: 28 Mar 2008 Messages: 49

Ok, merci. J'avais lu mais j'avais pas bien saisie vu que je n'ai jamais vu comment sa se pr�sente une fois le carter demont�!

Bah justement l'auteur s'est donn� du mal pour mettre des photos avant/apres... Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 28 Mar 2008 Messages: 49

Salut, c'est possible d'avoir une id�e du prix svp? Je suis all� a ma concession Opel, et les con n'ont pas cette piece en stock, il ne l'ont jamais command� donc il peuvent meme pas me donn� un prix n'y meme commander! Evil or Very Mad

Donc je vais voir avec un pote en France pour me le prendre en concession mais je voulais lui envoy� les tunes avant qu'il puisse pas se deplac� pour rien! Merci les gars

Change de concess, ou alors essaye de leur demander le tarif avec la r�f�rence Gm ci dessous

Ou au pire passe un coup de fils a 1 ou 2 concess opel , tu aura un prix approximatif

1200s Inscrit le: 28 Mar 2008 Messages: 49

J'aurai bein aim� changer de concession mais mon ami, il n'y a qu'une seule concession Opel dans mon ile! Donc je suis mal barr�! C'est pour sa que je vais envoy� mon pote dans une concession france , mais il me semble qu'il ne donne pas de tarif au telephone! non?

Sinon le joint se trouve sur Ebay.co.uk

1200s Inscrit le: 28 Mar 2008 Messages: 49

Merci mec!
Alors j'ai trouv� sa
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OIL-SUMP-BAFFLE-PLATE-GASKET-C20XE-REDTOP-/200599637034?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eb4ab8c2a

http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-OIL-SUMP-BAFFLE-PLATE-GASKET-C20XE-90528632-/360359472887?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e7192ef7

Le redtop es different en quoi d'un 20xe?

Sachant que j'ai un 20xe de kadette il es bon pour moi?
Car sur EPC j'ai cette reference Pare huile 90 233011