Modif de la Boite de transfert 4X4 !

Reprise du message pr�c�dent :

Tu va sur le site de MAXXTUNING et dans racebox tu as le visco 300nm � je pense 3500 couronne, faut que tu divises environ par 10 pour avoir en euro donc c-�-d +/- 350 euro hors frais de port.

Donc pour le kit j'ai d�j� :

- Yannou
- (Andro)
- Mistercali
- jay�
- ultime

Si quelqu'un est int�ress� aussi, veuillez me le faire savoir...
A+ Wink

110�fdp inc?? donc la c de lamelle d'embrayage pour bloquer ce fameus embrayage donc lamelle crant� int. ext. c ca??

le mec qui te fait la d�coupe utilise quoi comme qualit� d'inox?? car c un acier pour utilisation m�canique qu'il faut utiliser pas une vulgere tole de 304L/308L ou meme 316L....pour etre sur il faudrait partir sur le meme acier que l'origine est tu sur que c de l'inox car ca me parait louche... l'inox travail beaucoup a la chauffe.....

Non, c'est 110 euro frais de port non compris (c'est le prix que je paie) pour les frais de port �a tout d�pend du poids que le kit va faire mais pour limiter les frais si je dois vous l'envoyer en France je l'enverrai par l'interm�diare d'un copain qui est de france comme �a ce sera moins cher pour vous, maintenant c'est bien les lamelles crant�es de chaque cot�.
Pour l'inox je ne sais pas quel est la qualit� qu'il a utilis� mais je vais essayer de lui demander demain, maintenant je pense qu'en mettant un syst�me de refroidissement de la boite de transfert je pense que tu ne devrait pas avoir trop de dilatation des lamelles, en tout cas je pense... Rolling Eyes

l'inox pour faire simple s'attendrit a la chauffe.... alors imagine toi sur circuit en train de solicit� au max ta BDT , arrive un moment g tout simplement peur que tes dents s'usent tr�s pr�matur�ment bon ca viendra pas comme ca mais bon c mon avis personel pour moi il faudrait au mieux connaitre la matiere des lamelle d'origine pour remettre la meme chose... mais au plus simple prendre un acier au carbonne sp�ciale pour pieces m�caniques a forte r�sistance a l'arrachement et au cisaillement

voila mon avis personnel, je dit ca car je suis du metier, dans ma boite on a aussi une d�coupe laser mais on a pas cet acier en stock et pour commander c une tole de 1500x3000donc pas trop dans mon budget car c chere..!!

salut,je suis tres interresser par cette modif qui permettrai de virer se systeme hydrolique a la con,pourrai tu me dire le price pour envoyer sa dans le tarn (sud,81) et pourrai tu mettre une photo de l ensemble pour voir a quoi ressemble ces pieces,merci Wink

Damphousse a �crit:

l'inox pour faire simple s'attendrit a la chauffe.... alors imagine toi sur circuit en train de solicit� au max ta BDT , arrive un moment g tout simplement peur que tes dents s'usent tr�s pr�matur�ment bon ca viendra pas comme ca mais bon c mon avis personel pour moi il faudrait au mieux connaitre la matiere des lamelle d'origine pour remettre la meme chose... mais au plus simple prendre un acier au carbonne sp�ciale pour pieces m�caniques a forte r�sistance a l'arrachement et au cisaillement

voila mon avis personnel, je dit ca car je suis du metier, dans ma boite on a aussi une d�coupe laser mais on a pas cet acier en stock et pour commander c une tole de 1500x3000donc pas trop dans mon budget car c chere..!!

Oui je suis tout � fait d'accord avec toi...
Il m'a fait les pi�ces en inox 304, donc pas suffisament costeau, je lui ai parl� du couple qui allait passer et il va me remettre un prix pour faire les m�me plaques mais il m'a parl� de l'acier bleu je pense que c'est l'acier le plus costeau et qui travail le moin � la chaleur (qu'il a de stock je pr�sume aussi)...
Donc pour le moment c'est en stand bye mais ce qui � de bien c'est que le dessin technique est d�j� fait puisque j'ai ici celles en inox, donc au niveau du prix �a pourrait baiss� voir �tre au m�me prix �tant donn� que l'acier en question est plus cher que l'inox...
Sinon j'ai essay� les lamelles dans ma boite et franchement �a se place nikel...

Pour r�pondre � ta question manunety, j'attend d'avoir les prix pour les plaques en acier et je te dis quoi d'office...

Bonne journ�e � tous
Chris

Tu as une photo ?? combien il en faut ?? quelle �paisseur font-elles ?? est-ce qu'il faut carr�ment supprimer la "tranche" avec l'embrayage ?? si oui la BDT est donc plus courte d'environ 2cm c'est bien ce que je comprend ??

Hello, je regarde � faire des photos ce week end et je les mets en ligne...

Par contre non tu ne dois pas supprimer le syst�me de l'embrayage, tu viens juste enlever les lamelles d'origine et tu places les autres ce qui � pour effet de mettre en permanent tout en gardan la fonction du tripode de la boite, comme �a tu gardes les m�mes dimensions que l'origine... Wink

A+

Bonjour, comme depuis le debut de ce post je suis toujours int�ress� par le systeme de blocage de l'embrayage.
Vu le prix propos� je suis aussi preneur.
Donc Mistercali en plus dans la liste.
Il faudrait voir aussi pour le vico si on peu pas faire une commande group�e?
350� �a reste franchement correct.
Merci d'avance et vive les photos.

Se post est rest� longtemps sans actions j'esp�re qu'on va finir par y arriver....
Merci en tout cas de faire progresser les choses. Wink

Hello les mecs,

D�sol� je vais faire la photo que demain car mon appareil est tomb� en panne... Crying or Very sad

Donc je fais �a demain et je mets �a en ligne.

Ok mistercali, je t'ajoute dans la liste pas de soucis.
C'est vrai que tu as raison pour la commande group�e pour les viscos, faudrait voir le moment voulu combien serait int�ress�...

Voil�, je vous tiens donc au courant pour le prix et aussi pour les photos...
Bonne soir�e � tous Wink

merci a toi pour tes efforts Wink

je suis le post de pret

A vrai moi je suis plus interess� par le visco que par les disques de blocage car j'ai encore un embrayage de BDT en stock et en fait �a n'apporte rien de le supprimer a part ne plus avoir de probl�me avec si ???

Hello Andro, apparement si �a apporte un plus, d'apr�s les utilisateurs en Angleterre le 4x4 est plus "puissant", donc � mon avis m�me avec le visco d'origine tu dois sentir la diff�rence...
Maintenant si tu as encore des lamelles d'origine, tu peux remettres celles-l� mais tu sais que si jamais tu as un soucis, tu peux toujours mettre le blocage... De toute fa�on je pense que je vais en prendre un jeu ou deux d'avance pour moi, �a pourra toujours servir... Cool

Voici les photos prise ce matin des plaques + la boite avec celles-ci, d�sol� j'ai pas encore eu le temps de tout nettoyer mais bon on voit quand m�me un peut ce que �a donne...
Donc comme marqu� plus haut elles se placent nikel et sont bien en serrage, je n'ai pas encore eu le prix pour les autres avec l'acier plus solide mais d�s que je sais je vous le dit... Wink

Mais est-ce qu'on peux pas simplement rajouter les m�mes disques (d'une autre boite par ex) qu'il y a d�ja dans la boite ??

Non car tes disques d'origines sont dent� que d'un seul cot� par cons�quent tu ne sais rien faire comme blocage avec �a, par contre les lamelles en question sont dent�es des 2 cot�s...

Ah ok c'est ce que je pensais apr�s avoir post�, merci Wink

Pas de soucis... Wink

le fait de remplacer les lamelles par des dent�es de chaque cot� en fait ne fait qu'avoir un 4x4 permanent, pas plus solide Question

Oui c'est bien �a, mais si tu veux un renforc� il faut mettre soit un visco 180NM pour un 60/40 ou un 300NM pour un 50/50, mais attention pour le 300 il faut absolument mettre un syst�me de refroidissement de la boite sinon dilatation du m�tal de la boite et carnage au niveau du couple conique... Wink

ok j'avais bien compris dans ce cas la Wink

je suis �galement int�ress� donc par les disques de blocage, et par la suite d'un visco Cool

et sinon niveau grosse jantes et rabaissement �a dit quoi Question

Ok, je vais donc te rajouter � la liste... Cool

Pour le rabaissement pas de soucis tant que tu mets un kit de cambrage pour pouvoir r�gler le carrossage � l'arri�re.

Pour les grandes jantes pas de soucis tant que tu intervertis toujours les roues avant et arri�re r�guli�rement.

Mais le must au niveau fiabilit�, c'est de mettre le refroidissement, au moins m�me si tu as une diff�rence avant/arri�re d'usure, tu garde une temp�rature constante et ce pour �viter l'�chauffement du visco et donc par ce fait des soucis...

Moi la mienne est rabaiss�e avec le kit de cambrage et mont�e en 18" en �t�... Wink