C20XE a cal�, plus rien depuis.. [RESOLU]

Post� le: Dimanche 04 Janvier 2009 18:20

Reprise du message pr�c�dent :

Bonjour tout d abord merci a babar d etre pass� on as interchanger les calculateur et toujours rien ,
Donc Steff38 avaus test� le capteur effet hall c etait pas sa et c' est pas l ECU .
A quoi peut corespondre cette panne ?

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 16:58

Sonde d' eau changer toujours rien ! Evil or Very Mad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

C'est lui qui ta dit qu'il a essay� un autre calculo?

Essaye en un autre si tu peux, sinon c'est ton faisseau.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le voyant moteur s'allume a la mise du contact ?

t'as brancher le plus qui va a la batterie ? ta bobine est aliment�e ?

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 19:05

Alors mon calculo es bon puisque Babar demarre avec et j etait sur place a ce moment .
Steff a juste essay� un autre capteur effet hall en faite il a essay� l allumeur complet je crois.
Et oui mon voyant es allumes aus contact mais les codes se son surement effac�es depuis car j' en ais aucun.
Si tu parle du + qui part du calculo un fil noir oui il es branch� pour la bobine faudrai que j essai mais avec un multimetre.
Les choses qui peuve etre en cause sont :
- Module
- Bobine
- Faiscceau

Post� le: Jeudi 15 Janvier 2009 22:16

pour r�sumer, j'avais essay�:
D�bim�tre
Capteur � effet hall
Module d'allumage (sur la culasse cot� AAC admission)
Sonde T�C d'eau
Le petit module pr�s de la batterie � cot� de la prise du faisceau habitacle

Toutes ces pi�ces ont �t� d�mont�es d'une voiture et remont�es sur l'autre.

Le moteur n'a jamais d�marr�, la deuxi�me voiture n'a jamais eu de sou�is de d�marrage.

Un r�gulateur de ralenti qui ne fonctionne plus ou une des deux durites non branch�e peut-il causer tout ces probl�mes?

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 00:20

sur l'autre auto il n'y avais pas d'enti demarrage comme le transpondeur ??
un coupe circuit ?? une alarme ??

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 09:34

Pour l antidemarage je ne sais pas .
Merci steff pour la liste des essais sa elimine beaucoup de chose il me reste donc la bobine ou le faisceau

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si ton boitier est cod� tu peux toujours essayer de d�marr� ! Laughing

le calculo de babar �t� aussi cod� ? si oui, c'est normal que ca marche pas

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 12:48

Ben babar a demar� avec mon boitier

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 13:33

Je sais pas trop comment c'est fichu sur le 2.8 j'en ai jamais eu, par contre j'ai eu une panne similaire sur un 2.5
tu as un petit module d'allumage aussi sur le 2.8?
si oui avec la rta identifie le fil de commande de l'ecu qui est en th�orie le seul fil blind� arrivant au module, tu d�branche l'ecu, tu d�branche le module (donc fil "en l'air" des 2 cot�s) et tu v�rifies au multim�tre qu'il ne fait pas continuit� avec la masse de la voiture, car le blindage de ce fil est � la masse, et s'il est �corch� qqpart, le blindage peut toucher le conducteur � l'int�rieur, du coup la commande d'allumage de l'ecu se retrouve en court-circuit permanent et l'allumage ne peux pas se d�clencher

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 13:41

Oui il y a aussi un petit modul sur les 2.8 je vais essay� de voir si il y a la continuit� merci

Post� le: Vendredi 16 Janvier 2009 18:37

Bon j ai juste eu le temps de controle l arriv� du courant a la bobine donc conatc mis a la borne n�2 de la fiche de la bobine j ai 12v faut que demain je test le reste

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 13:13

Aujourdhui j ai eu le temps de controler les differents points , d apres la RTA donc:
-Ordre d allumage 1234 :OK
-Faisceau de la bobine cosse 2 + la masse = 12v : OK
-Petit module : cosse 1 + masse = 12v OK ? cosse 4+masse = 0 OK cosse 6 + masse 12v OK
-PMH:OK
-Effet hall : cosses 1+3 12v OK
Donc j ai toujours pas d allumage je pense que le probleme viendrai de la bobine , mais ce qui me trouble c' est les code qu a trouver Steff38 ne corespondent pas a la bobine donnez moi vos avis svp merci

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 14:47

Tu as test� ce que je t'ai dit?
Car si le fil de commande est court-circuit� � la masse, ta bobine est toujours aliment�e meme si l'ecu est pas d'accord, or pour declencher une etincelle ton ecu doit pouvoir lui couper son alim apres la charge

Rappel :
alimentation de la bobine = charge de celle ci
coupure de l'alim = decharge = generation d'une surtension = etincelle

1200s Inscrit le: 12 Mai 2007 Messages: 179

Bonjour j'ai exactement le meme blem que steff 38. j'ai une astra gsi 16 m2.8 185000kms et j'avais le voyant qui lorsqu'il s'allumait rendait le ralenti tr�s instable et donnait des coupures moteurs. ce matin je veux d�marer la caisse et plus rien,j'ouvre le capot et je retire le relais au dessus du master vac. Je le tape un peu je le remet et la voiture d�marre. je fais meme pas 20 metres j'�teins le moteur et elle ne veut plus d�marer. Je prend donc le meme relais sur ma b x14xe et je le mets sur l'astra et toujours rien.

J'ai aussi remarqu� que lorsque j'essaye de d�marer ,mon compte tour fait des folies en montant et descendant entre 1000 et 3000 trs.
Je n'arive pas � relever les codes d�fauts,le voyant reste orange fixe ( je crois que c'est depuis que j'ai mis la puce).
Bref,c'est la merde parce que je vais bosser tous les jours avec...

1200s Inscrit le: 12 Mai 2007 Messages: 179

g du nouveau:j'ai de l'allumage mais je n'ai plus d'injection pourtant la pompe tourne et le relais d'injection claque,j'ai pens� au capteur pmh mais si ce dernier etait defectueux,je n'aurais plus d'allumage non?

Parcontre maintenant qd je chinte mes deux bornes pour relever mon code defaut jai plus aucun voyent qui salume,je me demande si g pa mon calculo qui est grill�...

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 18:15

Mathieu a �crit:

Tu as test� ce que je t'ai dit?
Car si le fil de commande est court-circuit� � la masse, ta bobine est toujours aliment�e meme si l'ecu est pas d'accord, or pour declencher une etincelle ton ecu doit pouvoir lui couper son alim apres la charge

Rappel :
alimentation de la bobine = charge de celle ci
coupure de l'alim = decharge = generation d'une surtension = etincelle

Non j ai pas test� sa faudrait que je le repert je vais essay� demain

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 18:16

sa devient la folie chez vous lol moi j'ai pas hue tous c'est soussis a par un petit sur mon astra de circuit mais pour le reste j'ai juste chang� le relais d'essence , elle as red�marrait et j'ai rafistole mon file point phm
verifier vos file de sonde aussi il se coupe on ne demarre plus sa me l'a fais sur celle de tous les jour un fils coup� sa tourne sur 3 patte et le 2�me la voiture s'arr�te verifier aussi votre file de capteur kiclique

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 18:26

Pr contre j ai remarqu� que j ai pas le clic sur le boitier papillion, sur le 2.5 oui mais pas la, sa peut etre en cause ?

Post� le: Dimanche 18 Janvier 2009 18:31

tu as m�lang� du 2.5 et du 2.8 ?