Quel embrayage pour ~450nm??

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 19:50

Salut je cherche quoi mettre comme embrayage pour mon moteur sachant qu'il va devellopper env 450nm??
Alors j'ai vu chez Helix le kit pour CalibraTurbo mais il est donn� pour 376 nm, et chez SACHS Performance c'est encore moins avec 350Nm max men "Racing" (4 patins amorti)..... Shocked

Chez AP Racing je trouve un disque pour CaliTurb' mais pas de "couple maxi admissible", et quel m�canisme et quelle but�e mettre avec???..si y'en a qui connaissent.... Confused

J'ai pas trop envie de changer d'embrayage tous les 20 000km et � 500� le kit, ben vois l'entretien!! Rolling Eyes

Voil� donc je demande vos lumi�res , sans allez vers le bidisque ou tridisque comme R�my, car l� j'ai pas le budget derri�re!! Laughing

Merci d'avance!! Wink

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 20:06

bin 450nm c'est une PH 3 envrion donc un Sachs renforc� suffira apr�s 4 patins c'est mieux mais c'est un peu plus d�licat. Je pense que tous ceux qui sont en PH 3 et 3.5 sont en Sachs renforc� et faut voir si �a tient sur la dur�e mais un embrayage s'usera jamais � la m�me vitesse car tout le monde a un style de conduite diff�rent. Apr�s y a surement des boites qui peuvent faire de l'embrayage sp�cifique pour les gros couples.

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Si tu t'en sers que pour taper dedans un 4 patins sachs �a tien environ 15 000KM

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 22:24

Un origine opel neuf ira tr�s bien.. ou au pire, un simple renforc� sachs Wink

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 23:04

Pour les gros couples y'a �a:
http://cgi.ebay.de/Opel-c20let-sinter-metall-Kupplung-Sportkupplung-Sachs_W0QQitemZ200288416479QQihZ010QQcategoryZ40186QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Sinon y'a toujours moyen de passer un multidisque sur mesure.

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 23:55

Bien vu le coup de la question de l'embrayage, je vais avoir � choisir dans pas longtemps
Les couples support�s par les systemes dit classique paraissent un peu faiblard: 370nm pour l'HELIX et 350 pour le SACHS renforc�s � 600euros... Il n'y a que ces marques qui proposent des solutions pour les upgrades moteurs? C'est deja pas mal me direz-vous !
Sinon c'est vrai qu'un embrayage stock supporte bien, mais si c'est pour le changer tous les 20 000km, �a fait cher du kilometre cette histoire Shocked

Le multidisque semble interressant, j'ai demand� des infos � BPS sur de l'AP RAcing mais �a sent le tres gros coup de massue derrrieres les n'oreilles Twisted Evil

, WAIT & SEE

PS: Si quelqu'un � l'adresse d'une boite qui fait du sur mesure, je prends, C4 aussi ???...

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 23:59

Qui a d�ja us� un embrayage NEUF d'origine en 20000 km? en config moteur d'origine (avec k16) peut importe la phase... Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 10:42

+1 faut arretter le commercial et croire tout ce qui se dit,c'est comme pour les vis de bielles,vis de culasse,joint de culasse renforc� et blablabla...

Avec 430NM j'ai un sachs achet� che HHK,aucun soucis vraiment.Et c'est pas faute de le mettre sous contrainte... Twisted Evil

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 10:45

c'est pas une question d'usure c'est une question que le disque puisse rester coll� avec une grosse charge au cul. Un embrayage d'origine ou Sachs classic avec une PH 3.5 c'est m�me pas la peine, �a patine. Karno avait essay� il a pas fait long feu et donc il est pass� au renforc� quand m�me Wink

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 11:05

celui qu'isma montre sur ebay est nikel, j'ai ca sur mon c20let...par contre, faut s'habituer, ca accroche assez violemment

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 11:39

scarcore a �crit:

c'est pas une question d'usure c'est une question que le disque puisse rester coll� avec une grosse charge au cul. Un embrayage d'origine ou Sachs classic avec une PH 3.5 c'est m�me pas la peine, �a patine. Karno avait essay� il a pas fait long feu et donc il est pass� au renforc� quand m�me Wink

L'usure va avec le fait qu'il encaisse ou pas,s'il encaisse pas il s'use car il patine Rolling Eyes

Bah ok ca patine alors si vous le dites....

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 12:08

le pb c'est que tu patines avec un embrayage neuf c'est pas de l'usure et puis la caisse avance plus quand tu patines!

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 12:17

J'ai eu aussi pas mal de probl�me avec l'embrayage d'origine qui cire.
Mais l'�tat du VM joue beaucoup aussi.

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 13:55

scarcore a �crit:

le pb c'est que tu patines avec un embrayage neuf c'est pas de l'usure et puis la caisse avance plus quand tu patines!

Quand j'ai commenc� a rouler avec ma kadett,j'avais l'embrayage d'origine et neuf.
Je l'ai rod� tranquillement,et ensuite j'ai commenc� a le chatouiller.En phase 2 avec 430NM j'ai jamais eut un soucis de patinage a rester sur place,et ce pendant 4000 kms.

Croyant l'avoir tu� j'ai mis un sachs renforc�,mais en fait mon soucis n'etait pas l'embrayage,la boite deja demont� j'ai mis le sachs mais celui d'oigine etait impeccable.
Pour ceux qui me connaissent,ma kadett sort a 98% exclusivement pour les soir�es ou on tests,et pourtant il a tenu alors quand je lis que ca patine en neuf,desol� mais je voudrais voir la conduite aussi.
D'ailleurs,il y a bien des embrayage qui font 100000 kms,d'autres 200000,c'est bien qu'il y a des raisons a ca...

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 15:39

Moi j'ai roul� avec une phase 2 qui marchait vraiment bien, avrec 1b4 en overboost, un bon coup de pied au Q, malgr�s que c'�tait une calibra, et mon embrayage d'origine de 185000km bronchait pas!

avec mon sachs, c'est pas un 4 patins! il a tout connu, phase 3.5 etc, j'ai remi sur mon astra actuelle, jamais il a patin�. Malgr�s de grosses soir�e run avec mon ancienne cali...

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 16:46

C'est bon pour les infos, merci � tous Smile

Je pense aussi que l'embrayage stock peut quand meme bien encaisser le surplus de couple apres tout est question de conduite.

sinon j'ai trouver �a sur le net hier soir:

http://cgi.ebay.fr/Kevlar-6-Fluege-Kupplungskit-c20let-c20xe-Einmalig_W0QQitemZ180317553690QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item180317553690&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Sur le principe c'est assez interressant!

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Je fais pas du commercial demande a franck tu verras. Wink

Apr�s peut etre que j'ai pas eut de chance

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 18:42

Bon ben je vois qu'y'a plein de r�ponses!! Very Happy

Merci � vous pour vos t�moignage, moi je connais un type en phase 3.5 avec 1.3 en stab qui tourne avec son embrayage d'origine.....hein Manu!!! Laughing

Et beh je suis d'accord avec toi Toy car franchement le Luk d'origine il va tr�s tr�s bien, il ne patine que en reprise 5�,6�, enfin il me semble... faudrai que Manunety se manifeste pour savoir si �a tient toujours.....
Bon ben je vais surement prendre un Helix Organic avec M�canisme renforc� c'est pour moi le meilleur rapport qualit�/prix (415� livr�) sachant que �a serait pour une utilisation 70% route 30% run....
Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Moi sur ma guez j'ai mont� un triple disque avec le Vm qui va avec faut compter 1400 euros livr�.

Post� le: Mercredi 07 Janvier 2009 19:27

oui mais �a c'est pour les oufs only Laughing