Calibra turbo

Post� le: Dimanche 23 Novembre 2008 20:17

Reprise du message pr�c�dent :

v�rifie tes branchements turbo:

bon alors apr�s plusieurs v�rif:
tout est correctement brancher, j'ai quand meme mis des colliers aux durites de d�pression!
puis j'ai essayer de monter en pression en d�branchant la durites qui va a la wastegate ( en faisant attention a ne pas depasser 1Bar! Rolling Eyes

)
et la tout va bien la pression monte bien!
j'ai donc rebrancher la durite et j'ai essayer de resserrer encore plus la tige de la waste: et la suprise Smile

, je commence a avoir plus de pression! Banana

il me reste plus qu'a affiner le reglage, et cet parti Twisted Evil

je pense qu'il devait y avoir une fuite au niveau des durites de d�pressions Rolling Eyes

merci a tous de votre aide!

toujours des soucis de pression, d�cidement je ne vais pas en sortir! Laughing

lors des derniers r�glages la pression montait !
maintenant ce n'est plus le cas, elle ne monte pas a plus de 0.6/0.7 en OB
et 0.5/0.6 en stab! Crying or Very sad

et le pire c'est quen charge prolong�e (pour monter une cote par ex)
la pression fait du yoyo a partir de 4000trs/min elle varie de 0.4 a 0.6 bar

je precise quand meme que j'ai monter une Dump Bailey DV26. sans condamner la dump d'origine mais avec un clapet anti-retour (ce qui est surement mon erreur! Embarassed

)
qu'en pensez vous?

J'pense que �a a aucun rapport.. pour ta dump.

Prend tes compressions pour �tre sur, j pense pas que le probl�me viens de la, si possible met sous pression ton circruit d'air, du d�bitm�tre au chapeau de pipe d'admission...
v�rifie encore tes d�pression, leur branchement etc..
essay de prendre plus de pression, en d�branchant ta wasgate..
bref, plein de petit test, y'a que comme �a que tu avanceras.
V�rifie ton d�bit d'essence aussi... Wink

OK je vais revoir tout ca ce week!
je vous tiens au courant! Cool

Post� le: Lundi 05 Janvier 2009 21:25

Bon je vous avais promis des news, les voila :
4300 Km et moteur cass�!
Apparement plus de compression sur le cylindre n�4 et l'�lectrode de la bougie a fondu! Sad

inutile de vous dire a quel point je suis d�gouter Crying or Very sad

!surtout que je ne comprend pas comment ca a pu arriver!
j'essayerai de vous poster quelques tof quand j'en aurai fait!

Post� le: Lundi 05 Janvier 2009 22:22

degout� pour toi

Post� le: Lundi 05 Janvier 2009 22:25

Piston fondu.. manque d'essence.. quel est ta config niveau gestion et injection? quelle pression turbo prenais tu?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 05:55

encore un mec qui fond un piston.
ca m'attriste pour toi,surtout apres le boulot que tu as effectu�.
Je sais pas si tu es d'origine ou bien avec une prepa,mais si tu as une prepa met des injecteurs gros debits et un regulateur de pression d'essence de qualit�,afin d'eviter que cela ne se reproduise.
(j'ai fondu 2 fois maintenant j'ai compris)

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 08:45

J'�tais en config d'origine!
j'avais toujours les memes probl�mes de pression c'est a dire pas ou tr�s peu d'OB et un stab qui fesai du yoyo entre 0.4 et 0.6 bar je precise quand meme que je venai de changer l'electrovanne et cela n'a eu aucune influence sur le probl�me!
deplus je n'ai d�celer aucun probl�me quand je roulais avec mon AFR!
Je ne comprend vraiment pas ce qui c'est pass�! Confused

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 08:49

J'pense alors que c'est plutot une soupape... car fondre un piston en gestion d'origine... c'est tr�s rare.. elle fume l'huile?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 09:12

je voulais te f�licit� pour le taf que tu as accomplis et vraiment d�gouter pour toi pour ce qui t'es arriv� , bon courage j'espere que sa s'arrangera pour toi et que la prochaine fois tout ira pour le mieu pour toi^^ Wink

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 10:15

effectivemment en config d'origine c'est tres rare.
Si un injecteur est naze je suis pas certain que tu vois quelque chose sur l'AFR.
Lorsque tu roulais le moteur tournait rond ou pas (mis a part le soucis de pression).
Tant que tu n'a pas demont� la culasse rien n'est sur pour le piston,peut etre comme dit figo c'est peut etre une soupape.
Bon courage.

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 10:43

c'est arriver dimanche (en voulant aller depaner mon fr�re, qui etait tomber en panne Rolling Eyes

).
Sur l'autoroute je roulais tranquillement ( environ 150 km/h Laughing

), je n'ai fait aucune violente acc�leration, puis arriv�e en fin d'autoroute, a la sortie d'un rond point, elle tournait sur "trois pattes"!! Shocked

elle ne fume pas l'huile!
lorsque je remet un coup de cl� pour d�marrer on sent bien qu'il n'y a pas de compression sur un des cylindre, le n�4 c'est celui avec l'�lectrode de bougie fondue!!

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 10:54

mulsanne a �crit:

je voulais te f�licit� pour le taf que tu as accomplis et vraiment d�gouter pour toi pour ce qui t'es arriv� , bon courage j'espere que sa s'arrangera pour toi et que la prochaine fois tout ira pour le mieu pour toi^^ Wink

merci beaucoup !!

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 11:02

� mince dsl pour toi Confused

En tous cas ton probl�me provient d'une pi�ce que tu n'as pas chang� encore, c'est d�j� �a Wink

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 15:38

peux tu mettre une tof de la bougie en question?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 19:26

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 19:28

c'est fondu ou bien c'est un depot?

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 19:33

c est pas fondu on dirait

Post� le: Mardi 06 Janvier 2009 19:33

c'�tait sa bougie apr�s kelkes km avec le nouveau moteur...