Fum�e parfois

J'ai un soucis qui m'arrive parfois...J'ai remarqu�,surtout quand je roule tres longtemps doucement et quand le moteur est tres chaud..
Mais c'est pas souvent...
Donc j'ai de la fum�e qui sort de l'echappement...On aurait dit une odeur d'huile brul�e mais j'en suis pas sur,car je roule avec un additif d'octane qui fait que j'ai une odeure particuliere � l'echappement.
Donc difficile de determiner l'odeur d'echappement...
J'ai pris une foto quand elle s'est mis � fumer...La foto est une foto prise au ralentit...

Mais j'ai remarqu� que je pousse un rapport et puis,plus de fum�e...
Bizzare...Avez vous une id�e?

C'est pas une fum�e bleue d'huile brul�e,mais assez claire..
Je ne consomme pas d'eau,pas d'huile....

Je sais pas si c'est le turbo,la segmentation,ou peut etre la gestion trop riche....

Salut, c est un petit probleme tres connu sur nos cher c20let,cette fumer est du a tes palier de turbo qui donne des signes de faiblesses,sa le fait uniquement au ralenti ou en ville quand sa bouchonne ,des que tu accelerre un peu ,fini la fumer n apparait plus!

Je suis enti�rement d'accord car j'avais la m�me chose et comme par hasard mon turbo � p�t� ya 1 mois. Verdict l'axe de turbine a c�d� !!???

Je ne sais pas comment car quand je l'ai achet� il avait � peine 15.000 kms Rolling Eyes

bizarre bizarre surtout que j'ai roul� avec moins de 10.000 kms et que je fais tr�s attention au temps de chauffe et attend toujours avant de coup� le moteur..

Je ne pense pas que le Turbo Z20LEH soit plus costaud que le turbo Z20LET, FRed de HKK me confirme qu'il a eut pas mal de retour chez Opel sur des Astra H OPC avec des pb de turbo Confused

A tout hasard prends les compressions des cylindre sinon �a ressemble effectivement � un soucis de paliers de turbo.

Pour le turbo de Z20LEH il n'est pas plus costaud, il a simplement des caract�ritiques diff�rentes de celui du Z20LET qui font qu'il prend plus de pression et plus longtemps.

Mon turbo de Z20LEH doit avoir a peine 20000km...
Et je fais aussi tres attention aux vidanges et aux temps de chauff...
De toute facon je peux continuer a rouler comme ca?
A l'occasion je prendrais quand meme mes compressions,mais d'apres vos dire ca confirme mes soupsons...pour le turbo.
Mais comme il avait pas beacoup de kilometre je pensais pas..

La voiture marche tres bien apparament...Pas de perte de puissance.
Sauf que ya 2 jours en 4eme vers 210Km/h,j'ai pass� la 5,j'ai sentis un hesitation pour reprendre les tours...Du coup j'ai tout lach�..
Regard� mon retro,pas de fum�e...
J'ai refais quelques accel,et tout est normal dans les 1ers rapport...
Pas reessay� le fond de 4 et la 5 depuis...

Mon turbo de z20leh a lach� au bout de 12000km et opel m'a confirm� que c'est un probl�me r�curent sur ce turbo.

Quand je te dis de prendre les compressions c'est vraiment sans tard�, car si tu as un soucis au niveau des pistons �a peut aussi donn� ce genre de symptomes.

Yan je te conseil pas de rouler sans r�soudre ton pb..

Moi j'ai continu� � rouler et un moment mon turbo a lach� et je te raconte pas l'odeur et la fum�e qu'il y avait. Sylvain (ISMA) me suivait et il s'en rappelle encore je pense je le voyais tousser dans sa calibra tellement je lui envoyer de la fum�e Laughing

lol

Je confirme on y voyait pas grand chose.

En ce qui me concerne j'ai surtout peur pour tes pistons.

de plus attention une casse turbo a pleine charge peu causer de tres grave dommage sur le moteur en quelques segondes,j ai moi meme casser un K16 de c20let qui prenait bien c est 1,8 bar en ob,ben un jour sur une relance en 4eme ,pleine charge,d un coup chute de puissance ,un epais brouillard est apparu a l arriere de l auto(bizare meteo france ne l avai pas anoncer Laughing

),verdict la turbine chaude du turbo etait parti dans la downpipe,le probleme d un casse comme sa c est que toute l huile moteur est aspirer en une fraction de segonde par le turbo et de se fait le moteur peu tourner a sec 2/3 segonde apres la casse et un moteur sans huile sa tourne pas longtemp comme vous le savait,autan dire que en cas de casse du turbo subitement et a pleine ouverture il est fortement conseiller de couper le contact tres rapidement

Pouah....Mais ca craint pour moi...
Je vais prendre mes compressions au plus vite...
Si elles sont bonnes,je vais voir pour commander pistons et bielles,car j'ai peur de casser...
Et essayer de faire passer en garantie OPEL,mon turbo..
Mais ca je crois pas que ca marche...Car ca doit faire un an que je l'est achet�...

isma_8 a �crit:

Quand je te dis de prendre les compressions c'est vraiment sans tard�, car si tu as un soucis au niveau des pistons �a peut aussi donn� ce genre de symptomes.

La fum�e ou la perte de puissance en 5 eme?

Les deux

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 00:57

Bon,aujourd'hui prise de compression..Donc ca tourne entre 10.4 Bar et 9.8 Bar...
D'origine c'est donn� entre 11 et 14 Bar chez Opel...
Mais le gars de chez Opel qui a fait les compressions,� un appareil electronique et c'est pas aussi efficace que leurs anciens appareils (Autometer)avec le papier qui se fait marquer par un trait rouge..
Mais comme il avait plus de papier pour moteur essence on a fait avec le nouveau.
Mais il me confirme que mes compressions sont bonnes,et que avec cet appareil,ils ont jamais trouv� les valeures constructeurs,meme moteur peu de Km...

Donc je pense que ca vient bien du turbo cette fum�e,qui disparait des que l'on se met � accelerer..
Comme vous l'avez decrit sur vos C20LET...

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 11:29

Oui l'essentiel c'est de ne pas avoir d'�cart de plus d'1bar entre les cylindres.

Post� le: Vendredi 02 Janvier 2009 23:42

Une autre question.... Embarassed

Si ca viendrais des cylindre ou des pistons,ca fumerais plus souvent?
Ou meme tout le temps?
J'ai vraiment les symptomes que vous decrivez sur les C20LET,ca fumme quand je laisse longtemps le moteur au ralenti � chaud...