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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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 Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 10:07 |
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Salut tout le monde
Alors voilà j'ai un problème avec titine .Alors elle me fait des microcoupures seulement pied ecrasé en sous régime ou lors de l'overboost.Comme un gros délire de bougie.
Mais problème elles sont toutes neuves, OK ce n'est pas du NGK ou BOSH mais du Champion, elles marchaient très bien avant donc je pense pas que ça viennent de ça.
Je fais mon relevé de code d'erreur et bing P0204.Problème injecteur 4, cablage, calculateur gestion moteur!!Déjà c'est lequel le 4 le plus à droite??
Que dois je controler?Y a t'il une tension à controler sur la bobine d'injecteur, une resistance?bref quel test puis je faire?Qui aurait les specif?
J'espère que ce n'est pas le calculateur, quelqu'un a dejà eu ce problème sur le turbal??Ca ne pourrait pas être des ratés d'allumages simplement, donc bobines ou bougies?
Merci
P.S.: impossible d'aller chez opel
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
      
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 11:31 |
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Le cylindre n°4 c'est celui côté volant moteur.
Sinon c'est pas parce que tes bougies sont "neuves" qu'elles sont adaptées à ton moteur.
Un injecteurs recoit effetivement une tension mais tu ne pourra rien verrifier au voltmètre, il faut un oscillo car c'est un signal périodique.
Par contre aucuns soucis pour verrifier la résistance et la mise à la masse.
Tu dois trouver une résitance de 16 Ohms environ aux bornes de l'injecteur.
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Ludo.gsi16v
X30XE
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 2822
Localisation: 94 ou derriere ton cul sur l'A86
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 11:35 |
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le phenomene se produisait avant le remplacement des bougies  
si non commence deja pas mettre de bonnes bougies (NGK ou BOSCH) le reste c'est de la daube
et apres controle ta resistance au bornes des injecteurs ...
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 12:21 |
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Merci pour vos lumières.  super cool
Le phénomène à lieu depuis peu.J'avais claqué une bougie il y a peut être 2000km, après changement elle marchait très bien sans micro coupures.
Mais ce code correspond bien à l'injecteur normalement mais est ce que ça pourrait venir de l'allumage?des ratés d'allumages serait normalement dans les P030... et pas P0204 non?Peut il y avoir un défaut d'interpretage du calculateur?
Je test ce soir la resistance et je vous tiens au courant?Je commande des NGK BKR6EIX ça irait pour mon moulin d'origine pour le moment?
ET pour la mise à la masse je controle comment?
Certain disent sur des forums que ça peut être le calculateur HS problème connu apparement?Vous croyez?
Désolé beaucoup de question mais ça me fait peur les rumeurs sur le calculateur 
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
Localisation: Dans le 91
Voiture: Tigra A, Corsa C, Calibra et Astra H
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 13:20 |
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Verrifie l'aspect de tes bougies plutot que de les changer bettement sans chercher à comprendre.
Pour la masse ca se fait à l'ohmètre avec un test de continuité entre une des cosses de la prise du faisceau et une masse quelconque, la resistance doit etre nulle sur le plus petit calibre.
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 13:36 |
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OK je fais ça ce soir je vous tiens aux news après.
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remix-OPC
20NE
Inscrit le: 28 Jan 2007
Messages: 1161
Localisation: on the road 77
Voiture: astra gsi piste, 307 sw 1.6 hdi et 106 s16 compresseur
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 22:56 |
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perso j'ai deja eu le meme default et c'etais mes bougies. 
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astra gsi t16 je me tate!!!!!!
astra g opc turbo sa me reprend tu vas etre de nouveau mienne quand je t'aurais trouver!!!!! |
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yan
1800i
Inscrit le: 30 Juin 2006
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Localisation: Nouvelle Caledonie
Voiture: Ex Astra G OPC phase 3.5 et là..Une Astra H OPC stock
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| Posté le:
Lundi 29 Décembre 2008 23:59 |
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Au pire,tu inverse les injecteurs,par exemple le N°1 avec le N°4.
Si la cause vient de ton injecteur..le code P0201 doit apparaitre...
Ca peut aussi venir d'un injecteur bouché...
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Mardi 30 Décembre 2008 08:28 |
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Ok merci à tous
Pas eu le temps de regarder hier il faisait nuit quand j'ai débauché.
Je vais les inverser pour voir, et regarder leur résistance.Il y a une précaution particulière à prendre je n'ai jamais démonté d'injecteur?Comment on les démonte il faut démonter la rampe complète?Il n'y a pas de pression?
Possible que ce soit toujours une bougie mais c'est étonnant qu'un code injecteur apparaissent et non pas un raté d'allumage.Il faut que je regarde leur état comme m'as dit Isma_8.Mais ça ne pourrait pas être aussi le bloc faisceau d'allumage la grosse bobine noire qui ce met sur les bougies?Ca se controle?
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isma_8
Moderateur
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 26935
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| Posté le:
Mardi 30 Décembre 2008 09:49 |
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Fais les choses dans l'ordre et apres on discute sinon ça ne sert à rien.
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remix-OPC
20NE
Inscrit le: 28 Jan 2007
Messages: 1161
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Voiture: astra gsi piste, 307 sw 1.6 hdi et 106 s16 compresseur
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| Posté le:
Mercredi 31 Décembre 2008 07:29 |
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regarde tes bougies avant de demonter tes injecteurs.
je t'ai dit juste au dessus que j'ai eu le meme default et que c'etais les bougies.
enfin apres tu fais comme tu veut.
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Mercredi 31 Décembre 2008 08:29 |
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J'ai commandé hier des NGK iridium BKR6EIX. On verra bien ça ne lui fera pas de mal par rapport aux champion
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Lundi 05 Janvier 2009 09:04 |
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J'ai quand même réussi à jeter un oeuil ce week end par -5 dehors la résistance des injecteurs qui est de 17.2ohms. Ils sont OK?
Le faisceau j'ai rien trouvé d'anormal, j'en ai profité pour faire un RAZ calculo le défaut n'est pas réapparu pour le moment mais ne vas pas tarder je pense, j'attends toujours mes bougies je verrais
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rabit-calibra4x4turbo
20NE
Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 1201
Localisation: weyler (arlon) belgique
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| Posté le:
Lundi 05 Janvier 2009 09:13 |
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| mtisse3637 a écrit: | Salut tout le monde
Alors voilà j'ai un problème avec titine .Alors elle me fait des microcoupures seulement pied ecrasé en sous régime ou lors de l'overboost.Comme un gros délire de bougie.
Mais problème elles sont toutes neuves, OK ce n'est pas du NGK ou BOSH mais du Champion, elles marchaient très bien avant donc je pense pas que ça viennent de ça.
Je fais mon relevé de code d'erreur et bing P0204.Problème injecteur 4, cablage, calculateur gestion moteur!!Déjà c'est lequel le 4 le plus à droite??
Que dois je controler?Y a t'il une tension à controler sur la bobine d'injecteur, une resistance?bref quel test puis je faire?Qui aurait les specif?
J'espère que ce n'est pas le calculateur, quelqu'un a dejà eu ce problème sur le turbal??Ca ne pourrait pas être des ratés d'allumages simplement, donc bobines ou bougies?
Merci
P.S.: impossible d'aller chez opel |
just par comme ca cest bette comme question pour qoui tu sait pas aller chez opel ???
just comme ca ca ne aporte pas une reponce aux probleme mais bon il ont vite fait de faire une tec1/2 sur la voiture non ..
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mtisse3637
1300s
Inscrit le: 03 Oct 2008
Messages: 244
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| Posté le:
Lundi 05 Janvier 2009 10:09 |
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Tout simplement parce qu'opel n'existe plus chez moi c'est devenue une centrale WEB AUTO qui regroupe 7 concession (ford, fiat, alfa,....)
Il faut dire qu'il ne sont pas très fute fute alors si je leur amène une bertone 2l turbo il vont me dire c'est quoi cette voiture déjà.
Et tech 2 pour quoi faire j'ai déjà le code P0204 il n'y feront rien de plus à part me facturer le temps de la recherche de la panne.
Il y aurai une bonne concession OPEL j'irai de suite
Voilà tout
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