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thierry
1600i
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 Posté le:
Dimanche 30 Novembre 2008 15:32 |
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je recherche des lien photos ... pour monter un c16xe dans corsa a
comment sa sa passe pour le support moteur cote distribution?
est ce que une F13 ce monte déçu?avec embrayage F13?
c'est une idée qui me trotte dans la tète depuis quelque temp
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Fred...Perry
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| Posté le:
Dimanche 30 Novembre 2008 17:52 |
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déja lassé du 16sv...???
sinon f13 comme tt moteur je pense 
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 00:58 |
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J'arrive plus à retrouver le topic, mais je pense que le sujet à été abordé ya pas longtemps.
Sinon normalement ya rien de spécial à faire, c'est les mêmes bloc, les mêmes base et tout devrait tomber la ou il faut. un F13 doit surement passer sur le bloc, mais je pense que tu peux garder la F15.
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isma_8
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 11:23 |
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Sans vouloir te décourager évites ce moteur autrement appelé "la friteuse" et si tu veux en swapper un 1,6l 16v opte plutôt pour un X16XE.
A mon avis t'as meileur temps de mettre un E16SE et de le préparer gentiment, en terme de perfs ça sera bien plus rentable.
Je doute qu'il n'y ai pas un peu d'adaptation à prévoir au niveau du support moteur côté distrib, le montage étant spécifique à ce niveau par par rapport aux moteurs 8 soupapes sur Corsa B.
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nyabinghi
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 12:44 |
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| L3gion a écrit: | J'arrive plus à retrouver le topic, mais je pense que le sujet à été abordé ya pas longtemps.
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C'est clair, sujet traité plusieurs fois déjà 
| isma_8 a écrit: | Sans vouloir te décourager évites ce moteur autrement appelé "la friteuse" et si tu veux en swapper un 1,6l 16v opte plutôt pour un X16XE.
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Ok pour le choix du x16xe si il n'a pas encore acheté le moteur.
| isma_8 a écrit: |
A mon avis t'as meileur temps de mettre un E16SE et de le préparer gentiment, en terme de perfs ça sera bien plus rentable.
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Par contre là je suis pas tout à fait d'accord! ça dépend de ce que tu appelles rentable.
En effet, en restant stock ou très légèrement modifié il est vrai que le 8v à de quoi rivaliser avec le 16v (voir meilleur dans la majore partie des cas, car souvent les 16v sont rincés).
Mais suite à une petite prépa pas trop chère (aac+powerbox) sur un 16v restauré c'est sans aucune mesure!! Le 8v même préparé se fait bien largué. Même le x14xe avec ces pièces est capable de passer un e16se dans certaines conditions (tests effectués tigra contre corsa A, sachant que la tigra est plus lourde).
De plus avec l'ECU d'origine du E16SE n'y a pas de moyen simple de faire une carto adaptée aux modifs... Donc niveau prépa pas trop moyen d'avoir quelque chose de propre.
| isma_8 a écrit: |
Je doute qu'il n'y ai pas un peu d'adaptation à prévoir au niveau du support moteur côté distrib, le montage étant spécifique à ce niveau par par rapport aux moteurs 8 soupapes sur Corsa B. |
D'après les infos que j'ai eu ailleurs (et que j'ai déjà donné ici plusieurs fois) il n'y a aucune modif, il suffit de récupérer tous les supports de corsa A
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isma_8
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 13:47 |
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Autant pour moi je pensais qu'il était relativement simple de modifier la gestion du E16SE, par contre niveau pièce ça coute quand même beaucoup moins chère que pour un 16v, dans le genre AAC+collecteur, n'y a t il vraiment aucune solution peu onéreuse pour la gestion?
Toujours est il que le C16XE bouffe de l'huile à mort.
Pour les supports moteur je voyais ça plus compliqué.
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 15:50 |
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Non il n'y à aucune solution pour la gestion du E16SE; il faut changer, par une C16SE; voir surement d'autres gestion bosch qui devraient facilement passer dessus. (SEH/NE voir gestion d'autres 2l dans d'autres marques)
Le 1.6 8s est plus "adapté" pour des prépas low cost parce que c'est un moteur tres courant en rallye et que pas mal de pièces tournent en occasion, il n'est pas très difficile de trouver pour des budgets défiant toute concurrence culasse/aac.
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isma_8
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 16:00 |
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Oui c'est sous cet angle que je le voyais.
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thierry
1600i
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 18:21 |
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ok pour le suppot moteur 
il y a pas souci avec le x16xe pour la clef de contact?(transbondeur)
les consomation d'huile arrive vers qu'elle kilometrage?
si sa ce fait...le moteur sera revue entierement (tous les joint coussinet segmentation en gros la total)
une resto moteur plus pousser que mon 16SV
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 18:45 |
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Au pire en cas de soucis avec le transpondeur tu peux récuperer la puce et le récepteur pour mettre sur ta corsa.
Pour le C16XE un peu tout le temps... et un peu en toute circonstance. C'est une calamité sur ce moteur...
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nyabinghi
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 19:10 |
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Donc avec des segments neufs, cylindres déglacés, ainsi que joint de queue de soupape OK il y a quand même de la conso d'huile ? 
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L3gion
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 20:07 |
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Si je me souvient bien de ce que j'avais lu (ca date quand même) ce genre de traitement permet de passer outre la consommation d'huile, qui viendrait d'un "mauvais déglacage" de série.
Vérifier aussi la gueule des chambre, parait qu'elles auraient tendance à s'ovalisé.
Donc bloc contrôler et soigneusement remonter je vois pas pourquoi ça continuerais à foirer. (Ou alors c'est vraiment un défaut de conception du moteur, mais j'y crois quand même pas trop sachant que le X16XE est de même base et n'as pas ce problème)
Par contre, je sais plus si c'est un bloc alu ou fonte ?
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isma_8
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 20:41 |
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C'est un bloc fonte et je confirme que le soucis ne se regle pas qu'avec une segmentation neuve et un dégalaçage malheureusement.
Demandez à Kenny.
M'est avis que ce n'est pas pour rien que les pistons ne sont pas identiques sur X16XE.
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Fred...Perry
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thierry
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 23:05 |
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pas loin du tous
en gros il vaudrai mieux que je me retourne vers un X16XE
qu'elle est la dure de vie vie en km?
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thierry
1600i
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 23:15 |
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avec le x16xe faut il etre catalise pour passe tranquille a la pollution du CT?
le C16XE passe meme sans cata?
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Fred...Perry
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| Posté le:
Lundi 01 Décembre 2008 23:22 |
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bein avec le swap , le ct sera pour une caisse avant 95 donc pas besoin de cata
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nyabinghi
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| Posté le:
Mardi 02 Décembre 2008 16:45 |
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un peu chéro...
bon en même temps des X16XE en vente ça court pas les rues
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Fred...Perry
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| Posté le:
Mardi 02 Décembre 2008 20:56 |
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Ouep je sai bien, et sans boite en plus, mais bon la il est la, et en plus pas loin de chez thierry c'est pour ca
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nyabinghi
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| Posté le:
Mardi 02 Décembre 2008 21:20 |
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| isma_8 a écrit: | C'est un bloc fonte et je confirme que le soucis ne se regle pas qu'avec une segmentation neuve et un dégalaçage malheureusement.
Demandez à Kenny.
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Ok alors c'est vraiment pas une bonne base 
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