quels AAC pour c20xe ??? / question VM

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:45

Reprise du message pr�c�dent :

avec 4 paps tu mets les aac que tu veux, le choix des AAC s'effectue en rapport avec le RV.

Une config qui a l'air de marcher bien :
- 20xe avec bloc et culasse stock
- AAC Kentcam AST1242
- 4 paps
- gros collecteur d'�chappement 4-2-1 et ligne en 60mm

=> Avec des 4 paps SBD et un bon r�glage fiable pour circuit : 196ch avec un moteur qui n'a rien perdu en bas, bien au contraire
Si je retrouve le lien je le posterai

La puissance peut sembler peu importante (peut-�tre + de puissance avec les 268� dont parle corsav3) mais faut compter qu'on ne d�culasse pas pour changer les internes et tout ce qui va avec, donc �a fait une �conomie.

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:51

sa me plais bien sa comme comfig! et ya pas moyens de gagner un peux plus sur la gestion, c'est quel type de gestion mont� dessus?

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 19:57

Quelque soit la gestion, � partir du moment o� elle est bien r�gl�e �a ne changera pas la puissance.

Post� le: Lundi 17 Novembre 2008 20:52

ok , donc pour all� plus loin en gain de CV celon le choix d'ACC mais evidement perte de couple en bas, sauf si on met les piston qui vont bien avec les ACC.

Dans tous les cas cette comfig me plais bien je vais me renseigner un peux plus, peux tu essayer de retrouver le liens?

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 18:22

vraiment int�ressant nya

j'aimerai bien avoir un comparo 4paps vs lexmaul

Post� le: Mardi 18 Novembre 2008 20:52

Je pense que les 4 paps permettent de bcp mieux lib�rer un moteur pr�par� (pistons/bielles aac...) pour atteindre assez facilement les 230-240ch. Mais avec un bloc stock je pense que les 4 paps ne font pas bcp mieux qu'une lexmaul, on va dire un grand maximum de 10ch (� la louche) d'apr�s ce que j'ai pu voir...
Par contre atteindre les 240ch ou + avec une lexmaul je pense pas que ce soit faisable

SBD annonce 208ch avec uniquement leurs 4 paps, leur �chappement (collecteur + ligne) et la gestion qui va avec.
En pratique bcp disent qu'on obtient plut�t 185-190ch mais certains disent qu'ils ont obtenu 200ch comme �a.
A mon avis il faut vraiment un bloc en bonne sant� pour les atteindre car par exemple dans la config que j'ai donn� plus haut le gar avait quand m�me mis des AAC m�me si ils ont tr�s proches de l'origine ils sont cens�s �tre quand m�me mieux et il atteint que 196ch.
Apr�s faut voir la fiabilit� de la carto et aussi la qualit� du banc.

Post� le: Mardi 01 Mars 2011 14:48

je remonte un peu car je n est pas trouver ma reponse

sur un 20XE quel est la differance entre des acc admission ref 90322026 ET 93322027 ce sont tout les 2 des admission ca j en suis sur lev�e identique

Post� le: Mardi 01 Mars 2011 15:39

Tu parles des ref GM?

Post� le: Mardi 01 Mars 2011 16:21

oui les ref grave sur les acc

gros d�terrage pour se poste:
je suis actuellement en train de restaurer mon astra GSI 16v, et je souhaiterai lui monter une paire d'arbre a cames.
je suis encore tr�s h�sitant sur le model souhaiter et j'aurai souhaiter que toute les personnes poss�dant un C20xe �quiper d'arbre a cames, me donne leur impressions, les gains ressenti, plages d'utilisation, en precisent les caract�ristiques des arbres a cames, et preciser si vous avez d'autre �quipement en parrall�le (puce, collecteurs...)
merci par avance Wink

bon, faut croir que personne ne monte d'arbre a cames...

Excuse moi mais rien qu'en lisant les pages de ce topic t'auras d�j� pas mal d'infos c'est pas les topics traitant des AAC qui manquent...