turbo z20leh sur z20let

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 19:41

Reprise du message pr�c�dent :

en un mot: � �viter!!!
bien sur si tu ne fais pas de gestion ad�quat derriere Wink

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 20:00

SLaYeR81 a �crit:

1�) ca ne sers a rien de desserer la WG vu qu'elle est g�r� electroniquement !!! sauf si tu leure la sonde... bon courage...

2�) stouk, il y a des sondes partout sur le turbo, ok il va tourner moins vite pour avoir la m�me puissance sauf que tu oublie que le calculateur va rien comprendre, il va pas comprendre pourquoi il tourne moins vite avec une puissance plus elev�, resultat = mode safe Very Happy

Si �a sert � rien de d�serr� ta waste gate pour lui faire perdre de la pression, je ne vois pas alors pkoi EDS ( lorsque j'y avais �t� ) me l'ont s�rr� pour m'en faire gagner un peu, si tu peux en gagner en la serrant, tu peux obligatoirement en perdre en la desserant Rolling Eyes

( dans les limites du r�sonable . . . )

Sur le turbo il n'y a pas de sonde, y a que une �lectrovanne Rolling Eyes

Je ne savais pas que le calculo pouvais calculer le nombre de tours/min que ton turbo fait Laughing

car si je suis ce que tu dis, le calculo verra que le turbo tourne moin vite tout en ayant le bon d�bit d'air Rolling Eyes

bah c faut, le calculo ne g�re pas le nombre de trs/min que ton turbo fait, mais il g�re le d�bit d'air.
Dans le cas de notre ami r�mi, son turbo tournera moin vite, et comme il aura la bon d�bit d'air, le calculo ne dira rien, et donc pas de mode safe Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

j'ai pas du tout compris ton raisonement SLaYeR81?

comment fais tu pour savoir � quelle vitesse tourne ton turbo??? Question

admettons que ton turbo tourne � 100 000 tours? a par un capteur pos� sur l'axe??? Rolling Eyes

je ne connais pas tout je suis press� de te lire?

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

je parlais pas de la vitesse de rotation du turbo...
Mais celle du regime moteur vu que c'est li� a la pression du turbo...

Bref, j'en ai marre de me repet� et j'aimerai bien savoir ou c'est que vous avez vu que sur un turbo de z20let ou z20leh on peux augmenter la pression...

pour en finir, remix-OPC met ton turbo de Z20LEH sur ton Z20LET, et apr�s tu remercira les autres de dire qu'il y aura pas de mode safe...

c'est comme moi avec mes bielles... bref

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

il m'arrive d'etre a 3000 tours et d'etre a -0.6 voir moins en stabilis� et bien sur lorsque je mets pleine charge a 3000 je suis a 1 bar en pression voir plus???

on ne dis pas qu'il y aura pas de code erreur mais avec un peu de manip on peux retomber tres facilement sur ses pieds.

pour ce qui du probleme que tu as eu je n'ai pas suivi l'historique d�sol� je ne peux pas me prononcer mais volontier on pourais donner notre avis bien sur si notre niveau le permet Wink

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

non c'est bon, pour mon probl�me c'est r�solu...

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 21:20

Slayer tu parles en supposant, ou par connaissance de causes, en l'ayant d�ja fait? genre, serrer ou desserer la wasgate sert a rien? ou alors, quand tu dis que sur z20let seul l'�changeur change entre une phase 1 et 2? car c'est faux, contrairement au c20let, les pressions turbo changent aussi... Rolling Eyes

et pour le raisonnement tourner moins vite avec un gros turbo pour avoir la m�me pression du petit, encore une fois, c'est compl�tement faux! ils tourneront a la m�me vitesse, auront la m�me pression, seulement le gros enverras un plus gros volume d'air que le petit et a la MEME pression.

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

je m'en fou... dite ce que vous voulez...

je ne d�batrai plus, remix-opc a qu'a essayer, comme ca on aura la reponse...

Enfin, moi je connais d�j� la reponse...

Post� le: Mercredi 12 Novembre 2008 23:29

perso moi je vais essayer mais je sent que je part dans un truc de malade car c'est quand meme ma voiture familiale et j'ai pas envie de la voir ratatouiller tout le temps.
tous ce que j'espere c'est que je pourrai rouler avec sans avoir trop de soucis ni casser a cause de la richesse.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 00:07

SLaYeR81 a �crit:

je m'en fou... dite ce que vous voulez...

je ne d�batrai plus, remix-opc a qu'a essayer, comme ca on aura la reponse...

Enfin, moi je connais d�j� la reponse...

super esprit et arguments Rolling Eyes

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

Figo77 tu connais qui qui a d�j� mont� un turbo Z20LEH sur un Z20LET sans faire de reprog phase 3 ?

Je ne suis pas la pour argumenter ni pour trouver des solutions th�orique sur des eventuelles compatiblit�s de diverses pi�ces comme certain....

Moi je me base sur des faits r�els, c'est tout. Apr�s vous en faite ce que vous voulez...

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 05:00

Et bien si tu connais quelqu'un qui l'a fait dis lui de venir nous faire partager ses exp�riences.
R�mi nous demande un avis, donc on lui donne le notre et on explique le pourquoi du comment on juge que c'est possible.

Je voulais revenir sur la pression du turbo li� au r�gime moteur. Tu dis que c'est li� et que si tu as pas tout le temps les m�me pressions au m�me r�gime, le calculo va le voir et va se mettre en mode safe, mais tu aura jamais la m�me pression aux m�me r�gimes. Comme dis Arthur, tu te met par exemple en 6 � 3000trs, tu va �tre � -0.6 en stab, puis un autre coup tu te met toujours en 6 � 2500 trs puis t'�crase, tu sera pas � -0.6 de pression quand tu va passer les 3000 trs . . . Et c'est pas pour �a que le calcul va se mettre en mode safe Rolling Eyes

heuresement . . .

SLaYeR81 a �crit:

Moi je me base sur des faits r�els

SLaYeR81 a �crit:

je parlais pas de la vitesse de rotation du turbo...
Mais celle du regime moteur vu que c'est li� a la pression du turbo...

En tout cas ce�i n'est pas un fait reel car �a n'a " aucun rapport " Rolling Eyes

Car � n'importe quel r�gime moteur tu peux avoir " n'importe quel pression " de turbo, vu que c'est toi qui " controle " �a avec ton pied sur l'acc�l�rateur Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 07:18

une des seules personnes qui as deja fait ca est yanto mais j'arrive pas a l'avoir sur msn car je connais pas sa configue et j'aurais voulu savoir c'est experience.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 09:40

isma_8 a �crit:

Quand tu dis que tu es en ph2 ca sous entend que tu as mont� l'�changeur?

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

Oui isma il a chang� l'intercooler.

ph1 = reprog
ph2 = intercooler + reprog
ph3 = intercooler + turbo + reprog

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 10:49

Merci je suis au courant et c'est pas pour rien que je pose la question car fut un temps il n'avait que la reprog ph 2 et pas l'�changeur.

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 11:15

Quelle est la diff�rence entre l'ancienne Phase 2 ou la derni�re?

Laquelle est la plus fiable?

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 11:16

Oui oui c'est possible...Experience v�cu...
Mais on peut rouler avec car la gestion r�gule.
On garde la meme pression d'origine,mais ca marche mieux...

En fait ca pousse fort en bas...Apres on ressent une chute de pression (normale car ca r�gule la pression) apres c'est faible dans les tours...
Sur le banc ca m'a fait un pique de puissance (en bas) et une baisse de puissance � 5000trs environ...
Donc 278CH � 5318 Trs/min puis chute 203CH � 6000trs et 223 CH � 6600trs...
Et un couple de 404Nm � 4200trs/min
Une courbe tres bizare pas tres jolie...(comme des montagnes russes)

Ensuite j'ai supprim� la pipe noire (qui passe du filtre � air au turbo en passant par le cache culbuteur) et j'ai mis un coude qui sort direct du turbo � une admission dans l'aile (ou pour ceux qui prefere mettre une boite � filtre de Z22SE) et l�....Plus le trou � 5000trs
Sur banc:
248CH � 5318trs/min et 233CH � 6800trs...
Et un couple de 403Nm � 4166 trs/min
Une courbe plus Normal..

On sort plus de chevaux avec la pipe noire,mais sur la route c'est drole ca pousse tres fort,ca faiblit et ca repousse un peu plus apres..
Mais la plus efficace c'est sans cette pipe noire...L�,la voiture elle marche tres tres bien,plus efficace sur routes..

Vous allez me prendre pour un mito,tout ca juste a cause d'une pipe supprim�...
Mais faites l'experience,si vous me croyez pas..
Et 100% sur que avec la phase 1 plus Z20LEH=PAS DESOUCIS...
Alors avec une phase 2 c'est peut etre encore mieux..

Moi j'�tais en phase 1..Puis rajout� Intercooler,puis mis injecteur Z20LEH,puis Turbo Z20LEH...Sans jamais reprogramm�...

Apres suis pass� en phase 3

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 11:36

AH mon ami yanto Razz

Bon on a quelqu'un qui l'a fait et qui confirme Exclamation

Et je vais en remettre une couche en disant que pour �tre mont� dedans cet �t� , je peux dire qu'elle arrache cette astra Twisted Evil

Utilisateur Banni Inscrit le: 26 Ao� 2008 Messages: 163

isma_8 a �crit:

Merci je suis au courant et c'est pas pour rien que je pose la question car fut un temps il n'avait que la reprog ph 2 et pas l'�changeur.

oui isma, sur c20let, pas sur z20let Smile

ah bon yan, et pas de voyant moteur allum� ?

Post� le: Jeudi 13 Novembre 2008 13:17

Arr�te de chercher � comprendre ce qui n'est pas � comprendre.

Je sais de quoi je parle et Remi te le confirmera, je parle de SON Astra avec SON Z20LET.